另外如果你見過MU工廠內部的相片，你就會驚訝地發現原來這些手辦大師全是十幾二十歲的東莞小妹妹!

真的十分佩服! 手工精巧這一項始終是中國人最利害，就連Exoto的老闆TK上次跟我在香港午餐時也是這麼說的。

討論makeup是否手辦，小弟認為討論做到這種水準的完成品是否模型級別或商品級別更加貼切些，其實現時大部分鐡車或resin製完成品（原廠產品）水準已十分高，但如果用做模型的要求，大部分的產品比起模型亦有距離，完成品因要顧及生產成本，時間，產量問題，絕不能和不惜功本的大師級的模型車動用幾百小時做的模型能比的。

例如一位外行人對1/43認識不深，可能在他看來bbr 250 gto和大師早川松芳製作的250 gto 分别不大，可能看見早川的較精細而已，但在內行人眼中那少少的差別是十分巨大亦最難達到的，那些大師級的模型車製作者都在追求精密，工整，機械感的精準，盡量減少手功感。世上最精細的作品都是人手做的，而bbr和mu都是人手組裝完成的，為何會認為bbr會有手辨感覺呢？個人認為bbr的製作要求沒有mu高，組件的精密度亦遠不及mu，後期人手組裝準度亦不及mu（即所謂的較粗糙，有手氣，有手做感），其實mu和bbr都是handmade完成的，所以說mu的較精細精準，感覺是工業產品這是誤解模型車所追求的目標了。

個人認為少量生產人手組裝的都是所謂的”手辦”模型，它們本身就是一套模型組件，只是它由原廠人手製作完成。所謂工業產品和首辦或應該從它的完成度水準來定位比較較容易。

mu的作品成功是因為它的完成品水準之高已經不是一位一般模型高手能到達的水平了，mu 組件本身已是遠超其他組件模型車的精密度，個人認為mu作品外形正確性是現時所有1/43組件或完成品中最正確和精準的，例如輪呔和車身間距的精準度這點做得極佳！它的組件精密程度相等於大師級作者為作品大量加工的程度，而車身的透明油最後經過人手打磨光滑（和模型大師的做法一樣）這種做法好處是光油薄而幼細合比例，反光缐條流麗，bbr的透明油焗柒亦很令很光滑但細心看是有點厚和近邊缐或凹缐位附近有積厚感。

人手打磨光油是很花功夫的，以這種價格mu做這種功夫是很難得，mu完全在追求人手模型作品極限的完成度，是用模型製作者的角度和要求出發的完成品。對於一向認為原廠1/43完成品很難達到模型級的我因為mu的作品開始改觀了。