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By admin, August 24, 2015 12:01 pm

就如英國的Amalgam汽車模型提供度身訂做服務一樣，這些手辦Resin也很可能是MR為真車車主打造的款式，所以全球只有一台。

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By admin, January 29, 2015 2:10 pm

突然發現Spark和TSM幾乎同時推出了這款 Porsche賽車，最令我百思不解的是，怎麼保時捷可以同時批出同一款License給兩家競爭對手﹖這樣對兩家車模廠都相當不厚道啊，真的好奇怪噢。

其實玩樹脂膠和合金(我的主力)根本就是兩個不同的市場，樹脂多數推出些罕見的版本，應該是儘量避免跟合金爭崩頭。另外MR/BBR那些可以去到港幣四五千元，玩合金的很多師兄完全不明白為什麼這麼貴。更貴的當然還有1:8 Amalgam (10倍價錢大概四五萬一台)，當然小眾市場永遠都有它們的捧場客，正所謂大家的客路不同，所以我不認為一定就是龜車(Resin)不好或者是合金(開得門)就一定好，應該是各有千秋，所以不能一概而論。

不過這單奇葩難道真的是金錢至上﹖呵呵。

Spark 樹脂膠Resin龜車

TSM 合金可以全開

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By admin, January 14, 2015 8:36 pm

TSM即將推出一個新的d’Elegance經典名車系列

另外當然還有大比例的一堆，這樣進取的價格應該是針對Amalgam的。

Item SKU#    Item     Scale    MSRP

TSM13083    Tyrrell P34 #4 1976 Swedish GP 2nd Place, P. Depailler Limited 50 Pcs    1/8    $3,900.00

TSM151201    Mazada 787B #55 1991 Le Mans 24 Hrs Winner Limited 999 Pcs    1/12    $365.00
TSM151202    Porsche 917 K #3 1971 Sebring 12 Hrs Vic Elford / Martini Racing Winner Limited 300 Pcs    1/12    $365.00

TSM151206    Porsche 956 #1 Rothmans 1982 Le Mans 24 Hrs Winner J. Ickx / D. Bell Limited 500 Pcs    1/12    $365.00
TSM151207    Porsche 956 #18 1983 Le Mans 24 Hrs Boss / Obermaier Racing Limited 300 Pcs    1/12    $365.00
TSM151209    Porsche 956 #7 1984 Le Mans 24 Hrs Winner Newman Joest Racing H. Pescarolo / K. Ludwig Limited 500 Pcs    1/12    $365.00
TSM151210    Porsche 956 #8 1983 Le Mans 24 Hrs  Sorga S.A. B. Wollek / K. Ludwig / S. Johansson Limited 300 Pcs    1/12    $365.00

最後看來TSM開始認真的進軍1/18 樹脂膠(Resin)行列。

Item SKU#    Item     Scale    MSRP

TSM151805R    Alfa Romeo Tipo 33/2 #23 1968 Daytona 24 Hrs M. Andretti/L. Bianchi     1/18    $235.00
TSM151806R    Alfa Romeo Tipo 33/2 #186 1968 Targa Florio 2nd Place     1/18    $235.00
TSM151811    Lotus 56B #6 1971 Race of Champions Team Lotus E. Fittipaldi Limited 1200 Pcs    1/18    $220.00
TSM151815    McLaren F1 GTR #24 1995 Le Mans 24 Hrs 4th Place Gulf Racing Limited 3000 Pcs    1/18    $235.00
TSM151816    McLaren F1 GTR #38 1996 Le Mans 24 Hrs FINA / Bigazzi Team Limited 3000 Pcs    1/18    $235.00
TSM151817    McLaren F1 GTR #61 1996 JGTC All Japan Fuji GT Team Lark D. Brabham / J. Nielsen Limited 1000 Pcs    1/18    $235.00
TSM151819R    McLaren MP4/5 #1 1989 Belgian GP Winner McLaren-Honda A. Senna Limited 500 Pcs    1/18    $235.00
TSM151821R    McLaren MP4/6 #1 1991 San Marino GP Winner McLaren-Honda A. Senna Limited 500 Pcs    1/18    $235.00
TSM151844    Porsche 935 #1 1976 Vallelunga 6 Hrs Winner Martini Racing J. Ickx / J. Mass Limited 1500 Pcs    1/18    $220.00
TSM151842R    Porsche 936 #7 1976 Imola 500KM Winner Martini Racing J. Ickx / J. Mass Limited 1200 Pcs    1/18    $188.00
TSM151843R    Porsche 936 #20 1976 World Sports Car Championship 3rd Place Martini Racing / Mosport J. Ickx Limited 1200 Pcs    1/18    $188.00

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By admin, October 30, 2014 1:35 pm

在港賣超跑，富豪試車、落定、付款，毫不浪漫；旺角這對賣超跑出晒名的父子，背後卻有着子承父業的有趣故事，兒子把父親一盤面臨淘汰的夕陽遙控車生意，轉化成專賣Amalgam仿真度極高的超跑模型。動輒五萬多元一架模型超跑，內含近千零件、跟足原廠比例，成功吸引到一班富豪級模型收藏家，終於造就了一間無人不識的1:8大比例模型車專賣店。

相信許多車迷和模型迷都跟我一樣，每次途經登打士街「永捷模型公司」櫥窗，總忍不住駐足window shopping，怎樣匆忙，也總會急步走入舖，近距離欣賞一下那些近兩呎長的1:8超跑模型，之後才會帶着滿足感離開。那些來自英國模型公司 Amalgam的出品，專攻法拉利、林寶堅尼及一級方程式模型，真實車款設計本已極流線亮麗，加上模型做工精細，其好像把真車縮小了的極高仿真度，對愛車 人士來說，自有一種莫名吸引力。
Amalgam跟很多超跑大廠合作，得車廠授權及取得車身各項數據資料，故全車每個部份都跟足真車，細緻位如引擎架構、中控台按鈕位置等，也百分百依足原 廠比例而做。每台模型包含近千件獨立組件，全由人手裝嵌，車身噴漆也是原廠車油，保證跟足真車顏色。360˚打量剛到貨的1:8林寶堅尼 Aventador模型，仔細觀察輪圈內的多孔式煞車碟及卡鉗、駕駛艙內的大堆按鈕及從車後玻璃蓋透視出來的引擎等部件，你會驚訝竟可如此精細，攝影師拍 攝出來的照片，幾乎跟車廠發佈新車時的硬照一模一樣，堪稱模型界中的工藝品。

1:8模型身長近兩呎，接近40磅重，摸上手頗具金屬質感。

Amalgam一年前的作品，那層法拉利獨有的紅色噴漆，讓人一見難忘。$55,000

$71,800 全碳纖車殼，加上車門及引擎蓋可打開，故售價也比其他車高。

參照1976年出賽過的F1賽車，特色是四個細轆加一對超大後轆。$25,000

引擎做工相當細緻，連螺絲位及喉管也跟足真車。

夕陽遙控車轉型仿真模型車

攝影師熱愛遙控模型車，一眼便認出店東章健明（Christopher），乃電油遙控車界中的一哥「蛇王」。有此古怪稱號，全因當年電油遙控車盛行時，大 家也玩俗稱「蛇仔」的Serpent遙控車，而章健明因技術出眾，玩Serpent出神入化，贏過「1:8平路油車世界賽」第二，最高峯時期有百多車迷跟 他玩車練技術，因而得到這稱號。章健明慨嘆：「電油車有過百零件，裝嵌已經有難度，基本上一架車已需花費過萬元，還未計每次玩也近幾百元油費，加上香港已 無電油車比賽場地，故近年已經式微，大多轉玩電車了。」
最戲劇性的，是本寄望兒子章鴻傑（Michael）接手自己生意，可惜兒子嫌遙控車複雜， 每次訂零件也很費時，根本無心接手。本打算賣盤退休，誰知兒子萌生賣模型車念頭，膽粗粗跟行家拿了小量1:43的Minichamps模型車仔來賣，銷情 不俗，其後上網被Amalgam的1:8大比例模型所吸引，便大膽跟廠方訂貨，想不到三天內便售出了。兒子章鴻傑說：「一架模型賣幾萬元，怎會對銷路樂 觀？但製作實在精美，故抱着賣不出便當收藏算了的心態，誰知銷量極佳，大把份車款也是一到貨便售出，更認識到一班願意花錢的模型車迷。至此，我已把爸爸的 遙控車店，轉型成專賣模型的店舖了。」

父親章健明在1994年的國際遙控車賽事上，拿了全亞洲第二快的名銜。

兒子章鴻傑嫌遙控車多零件麻煩，不欲接手父親的生意，成功闖出賣仿真車模型的客路。

各捧F1車手　兩仔爺常鬥嘴

花得起幾萬元的客仔，總有不少要求，能成為1:8超跑模型專賣店，當然有一套經營之道，章鴻傑說很多也是來自父親的多年經驗。「首先我堅決不搞寄賣及二手 買賣，因富豪級玩家不會接受心愛的車被別人摸過玩過，必須建立讓人有信心的商譽。其次便是品質檢查不能馬虎，如這台等了三個多月的林寶堅尼 Aventador，因錶台上有一小白點，我便毫不猶豫退回給廠，寧願等多三個月也不勉強交貨予客人。另外，許多客人本身有真正的超跑，想把模型做回跟真 車一樣，如左軚變右軚，或加入許多option配件等，我們也會代客向模型廠要求，收費不算高，通常另加六、七千元便可。」
跟許多父與子的故事不 一樣，兒子雖然受父親影響，愛上了F1賽事、愛上了舒麥加、愛上了車，但人大了便懂得選擇，有自我取向，兩人經常在車的話題上鬥嘴。如F1賽事上，爸爸熱 愛舒麥加，而兒子則轉捧艾朗素，誰勝誰負總有一番爭論。兒子得意地說：「在2004至2005年的F1中，舒麥加因爆偈而被艾朗素追過而失去冠軍頭銜，便 開始留意艾朗素了，至近年被他的駕駛魅力所吸引，便轉而捧艾朗素為偶像，更專誠到新加坡看他出賽。現在連爸爸也認同艾朗素夠全面，跟我一起捧他了。」才二 十出頭的小伙子，成功把父親的夕陽生意轉型，難免有點洋洋自得的傲氣，父親表面上拿他沒法，但看得出心底裏，其實很欣慰兒子的努力及眼光。

後記：佔中令生意跌九成

舖位在旺角，很難不受佔中示威影響吧？父親一臉淡然說：「雖然本身不多自由行客，但佔鐘佔旺後生意也跌了九成，可能老顧客去了示威，又或大家沒心情購物。 我本身是支持學生的，希望事件盡快解決吧。」

永捷模型公司

旺角登打士街一號仁安大廈地下25號舖

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By admin, October 3, 2014 3:09 pm

去年收到那台1比10的Exoto Ford GT40已經夠大了，但發現原來早在2009年GMP就已經完成了這台1比8的Porsche 962 Daytona Winner樣板，當時的標價大概6千美金左右，後來隨之而來的金融風暴間接導致GMP倒閉，這個也就沒了消息。

當然現今1比8大比例做得最好的莫非Amalgam Models所屬，但是它是樹枝膠Resin做的，車身難免會隨著時間而變形，這也是多數收藏家最主要擔心的因素之一。

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By admin, June 1, 2013 4:02 pm

今天翻看最新一期Octane雜誌(10週年紀念版本)，打開了封面的廣告第一眼就再次看到了那個曾經熟悉的地名。

當年讀書的地方原來週邊有很多漂亮的地方，其中Goodwood House就是其一，What a breathtaking scenery!

還有不能不提的是英國人引以為榮的Goodwood Festival of Speed和舉世知名的Rolls-Royce總部也是設立在此，另外Amalgam也選擇在Chichester開始了它1比8精密汽車模型的生意。

想不到這麼一個寧靜的英國小鎮背後，竟然醞釀著如此深厚的汽車文化，下次再去一定要玩個夠!

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By admin, May 6, 2013 10:33 am

其實很想知道那些大師級別動輒幾千甚至幾萬塊美金的1比43法拉利手版(應該稱之為藝術品，無論是金屬或者樹脂膠)到底有沒有法拉利頒發的正式版權﹖

另外就是不少這些稱之為藝術品的手版模型從無到有全都是大師們一手一腳從原材料創造出來的，製造過程之繁複以及手工之精湛簡直就是令人嘆為觀止!

有從事這行的前輩跟說過”車模越小感覺越想真車，反而大比例的越大就越失真”

就拿香港的veloce34手版大師陳啟明Ming Sir來說，20多年的功力，號稱香港43比例手版模型第一人，另外國外也有很多頂尖人物，如英國最頂尖的模型車大師Wingrove，新加坡的Garage 43 Laurent，日本第一大師早川松芳、稻葉精等等。

eBay上偶爾也見過這些大師級別的作品，往往成交都是令人驚嘆的天價。

但如果沒有版權這不是都不合法麼﹖但有人辯解說如果這是大師或者是收藏家自己直接放售的話，則屬於個別例外，不涉及非法侵犯版權之嫌。(真的麼﹖)

另一廂，眾所週知，現今1比18合金車模裡最頂尖的Exoto，幾乎所有的車模都沒有版權，而且幾年前法拉利更在美國加州告了Exoto的中東老闆Tony一狀，但是最後居然輸了，造就了Exoto今天依然能肆無忌憚地販賣着那些沒有正式版權的車模。

話又說回來，近幾年看到不少日本、東南亞、香港和國內的模型高手紛紛自組品牌推出很多”山寨”1比18車模，也就是沒有版權的作品，平心來說，很多質量都不比國際大品牌如MR/BBR差。

當中那些以Resin樹脂膠1比18車模為主的小型工作室如Versus/APM/FrontiArt/MG Model Car等，作品的精緻程度甚至超過了國際大品牌，當年傳奇人物日本Versus車模改裝大師Masanori Akashi(已經在2011年日本海嘯中去世)不一樣沒有版權，但是他的作品至今仍然得到了國際收藏家們的熱烈追捧。

當然這些山寨的很多款式都走小眾化的Niche Market，因為很多作品都是那些以改裝版本為主的法拉利或者林寶堅尼，另外更提供度身訂做服務，細節如座椅的縫線顏色都可以跟隨閣下的喜好而改變，這一系列創意無限的服務無疑打開了舊車模市場固有死板的局面。

最後這些”山寨”廠是不可能進駐國際大型玩具展覽(如紐倫堡)攤位的，所以這些作品的流傳永遠都是各地車模收藏家私下的瑰寶。要打開局面不是不行，唯一的方法就是得跟車廠簽訂繁複的協議和購買版權，但是針無兩頭利，這樣一來就會大大地限制了推出的款式以及更高昂的價格肯定會令原有的收藏家們卻步。

所以我個人認為，這些大師級別的車模工作室應該繼續保持現狀，始終慢工出細貨，我寧願要最精緻的做工，也不要濫竽充數的Mass Production，自由創作至上，很多大師能走到今天，始終得來很不容易!

而且這些”山寨”傳世精品作品流量之少，乃文化遺產之一，理應該好好保護才對。相信這些大師全部一年的銷量加起來也不會貴得過一台真正的法拉利，我認為作為名牌車廠，很應該一隻眼開一隻眼閉，氣度大些，別跟這些文化創意工作者斤斤計較才是。人家付出的可是血汗作品，買賣雙方都高興，如果就這樣扼殺了這個小小的創意空間的話，那將是車模收藏家的不幸，也更是車廠的不幸，因為也正正是這些小小的手版而推動了世界各地點點滴滴的汽車文化交流。

Update: Aug 30, 2013

今天在MC論壇看到了會員Caitic的另一篇也是關於車模版權的問題:

非常理解你這位朋友的做法，以下是我的一點疑問和建議

你說到你的朋友是完全手工製作模型車，那麼我猜想你的朋友是想把這些他製作的模型車作為商品銷售以賺取盈利對吧？在這種情況下，我個人認為完全有必要徵求一下版權問題，因為畢竟你是完完全全在模仿別人的設計並用來自己賺錢，所以這個問題是完全無法避免的。

儘管有這樣的想法是好的，但是考慮到車廠的利益，想要獲得版權也並非你朋友想像的如此這般簡單，並不存在是否有高人指路的問題，首先要關注的是你朋友自身是否有和車廠談判版權問題的資本，很明顯，你的朋友現在如此這般的狀態，不要說談判的資本，連聯絡方法都無法取得。也請明白，車廠授權並非只是一張紙一句話那麼簡單的問題，其中涉及到多方的利益，拿最簡單的一條，每年強制的版權專利和盈利分紅就是普通車模廠無法承受的，更何況你朋友只是一個製作手辦模型的個體戶？另外，車廠當然會顧及到已經獲得授權的模型廠商的利益，同樣的授權不可能出售給兩家或者更多的車模廠，就好像現在Amalgam也在製作手辦車一樣，如果你沒有足夠的資本超越它，車廠為什麼要把授權給你，難道僅僅為了滿足你追求fine art models的心願？答案顯而易見是否定的，沒有哪怕一點點的可能，你朋友的作為不是公益項目也不是設計比賽裡的作品，在殘酷的現實世界，尤其是商業界裡面，熱情這種不能帶來實際價值的東西是被忽視不見的，因此你朋友無需大費周章的到處要人之路，版權是沒有可能的，除非你已經發展到Amalgam那樣的規模和水平了，才有資本和別人談。現實就是，在中國這片土地上暫時出不了這樣的公司，沒有人會願意和一個來自不講版權的國家的人或者企業來談版權問題，歐洲有足夠的資源可以滿足車廠的利益，何須來中國尋求合作。

現在來看，你的朋友即便有高人指路也是徒勞，這不是有個高人就可以解決的問題，這關係到一家企業、它的作品和文化，因此就目前而言，你朋友拿到版權的可能性為零。

因此，我的建議是你的朋友可以暫時通過個人的形式去製作車模，而不要以品牌的方式運作，並且界定客戶的範圍，先從小範圍的客戶群做起，像MC一樣瞄準高端和專業兩塊的客戶，待時機成熟，在專業客戶群內擁有一定聲譽以後，想要做大自然而然的可以獲得那些高端或專業人士的支持，他們的信任就是你最大的資本。

其實呢，我的想法是這樣，因為對你的朋友具體涉及的製作範圍也不了解，權當以建議吧。

首先呢，你朋友的定位是國外，其實不管銷路在國內或是國外，只要你認真對待，付諸熱情，都應該非常重視版權問題，不僅僅是對你的客戶負責，更是對你朋友自己的作品負責，畢竟fine art model不是說說就能做到的。因此呢，我的建議就是，先從製作Kits開始，因為銷售的Kits都是持有合法版權的，而模型師製作Kits則屬於個人藝術品範疇，因此不會被列入授權保護的範圍，也很自然的不存在侵犯版權的問題，自然而然你朋友的版權問題就迎刃而解了。當然，我所說的是以Kits為基礎，然後個人的通過添加細節或者向你朋友所說的自製一部分的零件已達到升級套件的目的，讓自己的作品變得更加充實，當然這一切是建立在以原始的具有版權的Kits來改造製作為基礎的，這樣一來呢，你朋友既可以在有限範圍內自由的發揮，又不會受到版權問題的困擾，何樂而不為？

不過呢，我猜想還有一個問題就是你朋友製作的題材或者比例很有可能和現有的Kits不符合，這樣一來，即便是有現成的Kits，也無法幫助你朋友打一下版權的“擦邊球”。在這種哦情況下，我只能說希望你朋友可以耐心的維持他的熱情，先從我上面所說的一種途徑慢慢開始，當你在Kits改造和升級方面有所成就，並擁有了一個穩定、專業並且高端的客戶群後，你便能將這些客戶轉變成你的資本，作為日後和車廠談判的一種資本。這一切全是後話，但是可以預見的是，需要擁有一個足以打動類似法拉利一級車廠的客戶群體並非一日而成，可能需要十年或者更久的積累，並且不斷進步，才能得以生存。我的意見就是，你的朋友必須充分的冷靜，熱情可以用在製作車模上，但是當你把車模變成一種事業時，那麼你就需要時時刻刻為擁有一個穩定的客戶群而努力，不僅僅是製作車模那麼簡單，你需要與你的客戶溝通交流，傾聽他們的訴求並實時改變。

我聽我香港的一位朋友提起過，香港有一位達人是專門為國外（特別是歐洲）訂做1/10系列的坦克和汽車模型的，當然也有本地市場，但是負擔得起這麼個龐然大物的本地人很少很少，負擔得起的也對這個會動的大傢伙沒興趣，他也是手工製作，而且是可以遙控操縱開動的動態車模，製作的非常精美，正是因為不論是外部的細節的拿捏以及觀賞性和可動性的完美結合的水平都遠遠超出歐洲同行，所以他的顧客絕大多數來自歐洲等發達國家，因為他們認為這位大大是做的最棒的。我想你朋友可以走和這位大大的路線。不過這位大大走到現在也不容易，同時他也收藏真車，做古董車的修復工作，經濟實力也不一般。

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By admin, April 26, 2011 8:01 pm

早在今年二月的時候就傳出CMC會推出這款被欲為60年代最美麗的法拉利經典﹐但直到月前的德國車模博覽會上也不見其蹤影﹐真是神龍見首不見尾﹗

前些時候曾經在旺角一間相熟的車模店內見過以下Amalgam1比8的紅色250 GT California SWB﹐那個才叫真正的漂亮﹐可惜天價與我無緣﹐當時真有衝動想賣掉一部份收藏來買這個大傢伙﹐但想清楚後就永久放棄了這個概念﹐因為現實問題香港寸金尺土﹐家裡根本沒地方擺。

這次Hotwheels Elite再次推出的250 GT California工藝上其實比幾年前已經有了顯著的進步﹐但無奈剛推出時價格方面一直高企﹐最主要還是想把銀子省下來遲點買CMC的。

今天路經灣仔車模店﹐竟然發現這款正在做大特價﹐這樣誘惑的價格當然對得起這樣的中等做工﹐而且只此一台﹐其它顏色都沒特價﹐我又只對紅色發燒﹐所以當機立斷就先不等CMC的了﹐收了再算﹐別說250 GT California還真好看﹐哈哈﹗

1/18 Hotwheels Elite Ferrari 250 GT California SWB Spyder – Red

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By admin, January 1, 2010 5:39 pm

“Ferrari的1/43模型世界”是其中一位專門收藏法拉利m.t.大哥的小小法拉利世界還有夢想園。

 “鎮宇世界”則是另一位資深的1/43的收藏家﹐他對BBR (Ferrari)、MR (Lamborghini)、LookSmart、TecnoModel、AMALGAM等都很有心得。尤其是他對BBR的深厚了解﹐如這篇“外盒的改變及商標變化”好文章。

說真的﹐自己感覺香港的收藏家都比較與世隔絕﹐大多數都成了隱士。