Comments (2) I really start to like this FREE virtual appliance from Untangle, it’s basically an UTM with almost everything you need, not to mention the nice looking GUI, it’s highly recommended for any SMB who seeks for an ultimate all-in-one network protection solution!
英國盛產舉世矚目的超級跑車和豪華坐駕﹐當中的表表者Jaguar自1922年起家已經轉手了幾次﹐想不到最新的老闆竟然是來自前英國殖民地的印度﹐真有點世界輪流轉的意思。
XJ多年來一直都被視為捷豹的頂級系列﹐從1968年誕生到2009年整整的42個年頭裡樣子一直都沒有很大的改變﹐其優雅的美洲豹身段已經深深地烙印在車迷的腦海中﹐如果沒記錯﹐XJ在香港被譯為“君主”。
2009年下旬﹐一個全新面貌的XJ(X351)終于展示在世人面前﹐驚嘆的是X351完全擺脫了傳統的框架﹐並以鮮明的超時代感樹立了下一代Jaguar轎跑車的模樣。
這套罕見的藝術品名為“XJ Speed Form” (Product Code: JHR 2425)﹐是紀念新XJ橫空出世的禮品﹐它是由設計XJ的同一隊設計師設計﹐並用了和真車相同的輕量材料和技術鑄製而成﹐每個XJ Speed Form精品都附有一個證明書﹐加上Director of Design, Ian Callum和Chief Designer, Giles Taylor的簽名。
整架車的尺寸比例大概有1比18﹐真車的輕量材料感覺並不像不鏽鋼般沉甸﹐拿上手反而挺輕巧的﹐在燈光下銀光閃閃的軀殼結構把XJ那結實的肌肉線條表露無遺﹐側面線條還真的有點像Aston Martin。自己認為這兩間分別獨立運作的著名車廠在某些車身設計上還是挺相近的﹐如DB9 vs XKR, Rapide vs XJL等﹐難道這些頂級的系列全出自同一設計師﹖一點肯定的就是XK/XF的首席設計師原來就是從Aston Martin跳槽過來的﹐怪不得呢﹗
最後在英國Jaguar官方禮品網站上找到它的蹤影﹐連稅和運費後將近500英鎊﹐差不多6,000港幣左右!
如果我星期五中左﹐一定開間車模Coffee Shop﹐播放些Oldies音樂﹐當然除了眾多的車模外﹐還要有我其它的興趣主題。Coffee Shop主要還是供我廣交天下朋友﹐吹水為樂。。。到時真是優哉悠哉。。。想著都笑出來﹐你看﹐這$10六合彩用得是多麼的值得。。。哈哈。。。。
以下是我個人比較喜歡和有機會購買的產品﹕
今年京商最令人期待的就是這台銀黑色的Rolls Royce Ghost﹐車型準確之外﹐細節做工也不錯﹐現在就差最終定價了﹐如果能在$800左右﹐應該可以賣個滿堂紅﹗之後Kyosho就可以光明正大地殺入頂級豪華房車的陣營與Minichamps拼個你死我活了﹗
另外京商會重新推出升級版的日產第一代戰神Skyline GT-R (KPGC10)﹐除了改進狗腿門外﹐其它細節也得到了相應提昇﹐那最期待的白色神物也會再次推出﹐唯一的敗筆是繼續沒有車窗﹐其實更令人擔心是模具的老化﹐從年頭的再版NSX可以看出模具損耗程度直接令各接縫大得相當恐怖﹗而且同期AA也會推出銀色和白色的戰神KPGC10﹐不用說﹐大家肯定都會一股腦兒地奔向AA﹐沒辦法﹐誰叫別人做的好。
最後就是Ferrari Light Weight LM Wing﹐沒什麼提昇除了那碳阡的尾翼﹐但相信像我和Robin這樣的法拉利鐵桿粉絲還是會乖乖奉上銀子的。
Minichamps今年最沒看頭﹐那台黑色的Mclaren F1緣用UT的舊模具(看樣子當年UT分家的時候﹐AA當時也得到了相同的一批)﹐並沒有像AA般改進各細節﹐而且人家AA早在去年就已先登寶座了﹐這下Minichamps沒看頭了。
今年福崗模型展重頭戲是來自香港的參展商Autoart﹐真是中國人的驕傲﹗
早前驚訝得知Autoart會推出一系列的Countach LP400, LP500等等﹐原來以為Autoart會推出那萬眾期待無尾翼的白色LP400﹐但居然沒有﹐白色的只有換湯不換藥的5000 S﹐而且還配了個難看的金色車輪﹐其它的LP400等還不如人家Kyosho多年前的看家本領﹐所以我看如果你之前收了京商版的話﹐那也就算了。
另外就是那令人注目的Aston Martin DB5﹐我今晚拿出了10年前的DB5和相片中的再版仔細比較過﹐除了內飾和改進狗腿門外﹐沒有任何技術上的提昇﹐而且新版價格應該上千﹐所以應該會放棄。
最後看過了高清的BUGATTI 57S ATLANTIC 1936 – BLACK後，直覺告訴我這個AA的Type 57 最多值RMB800左右，看樣子我會在第一輪的Bugatti熱潮全部放棄，因為AA價格不值、CMC車型不准。但我會等CMC的黑色，看看它年底到來的時候會否有改進外形的問題，CMC出名听車模迷的反映而改進其產品的，所以應該還有希望！
噢對了﹐CMC今年居然放棄了參展﹐難道是怕了日本輻射不成﹖
最近在本地拍賣場認識了一位朋友﹐大家很談得來﹐再次多謝他的割愛﹐讓我得到了這台夢寐以求的寶貝﹗
了解它的朋友都認識這是台最難找的UT第一版橙色的Mclaren F1 GTR﹐而且還有那款幾乎已經成為歷史記憶的藍色包裝盒子。藍盒子的右下角見證了它的悠久歷史﹐港幣248塊錢﹗盒子裡面更寫著收藏者的記憶﹕1997年8月15號﹐尋尋覓覓下﹐這台神車輾轉經過了15年終于進入了我的車庫﹐更難得的是朋友以港幣200塊錢的友情價賣了給我﹐真感激不盡﹗其實我之前的那台橙色Mclaren F1 GTR也是從本地得到﹐但是有些小缺件問題和沒有包裝盒子。
今天放工順便去了旺角車模店逛了一圈﹐看見了那號稱史上最難看的AA Porsche 914﹗還有原來想買的綠色的Porsche 911 3.0 Turbo 1986﹐但看到實物後才發現輪子怎麼那麼的不合比例地小﹐而且綠得有點詭異﹐加上上千的標價﹐所有還是放棄了。跟車模店老闆談起﹐原來之前很多消費力很強的那批現在也吃不肖了﹐之前他們還收齊款和顏色﹐現在只能看菜吃飯了﹐AA最近的加價直接令到我們大大減少了買車模的意慾﹐老闆也點頭同意﹐發了一陣牢騷﹐AA的舉動的確影響了他車模舖子最近的生意銷量﹐AA真是害人害己﹐整個車模食物鏈現在由頭到尾都是LOST LOST。AA老闆Jimmy﹐如果你有幸看到我這篇文章﹐請您認真的考慮一下最近的商業決定是不是需要改變一下。
另外也看到了Jadi Paragon的Rolls Royce的實物﹐內飾有點令人失望﹐我還跟店主笑說雖然這車沒太多的零件﹐但份量卻十足﹐實在令人懷疑是否加了額外的鐵塊去迎合那些獨孤一味只認為車模重量代表一切的模友﹐噢﹐別忘記﹐這款車模的脆弱輪子可經不起長年累月的重量﹐最後很可能有折斷的危險。
京商的白色的戰神KPGC10復刻版改良是不少﹐而且價格適中﹐但沒有車窗總是令人不是滋味﹐還是等AA的出來後再做決定買那台。
最後回家的路上特別經過停車場去看了看那台奇怪的保時捷Carerra RS﹐裡面的豪華設備全在﹐這回終于可以肯定這是DIY的911 Carerra 4 (964)了﹗Case Solved!
1/18 UT Mclaren F1 GTR LM Prototype (XP1 LM) – Papaya Orange (1st Version)
Found this on MC Forum, someone got it signed by Pagani, Yes, That Pagani!
![11051602422d1f4bb13ea2c6aa[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2011/05/11051602422d1f4bb13ea2c6aa1.jpg "11051602422d1f4bb13ea2c6aa[1]")
自己從小就很喜歡看電影﹐估計應該看過近千套了﹐記得八十年代很多美國的警匪片裡都會出現Chevrolet Caprice的警車﹐另外就是那好看的黃色New York Taxi﹐當然不能不提的還有那台令我完全瘋狂的Miami Vice Ferrari Testarossa﹗
其實自我從2008年開始收集車模起﹐我最初接觸和喜歡的美國車就是UT的Chevrolet Caprice系列﹗大概兩年前終于如願以償﹐從新加坡Allan大哥那裡收到了UT得那台黃色的New York Taxi。近幾年一直都想再收一款UT Caprice的警車﹐尤其是紐約的那台#3100號藍色警車﹐但無奈國際拍賣場價格一直高企不下﹐就無奈地暫時擱置了這個想法。
這些年去過很多大都市如倫敦﹑巴黎﹑東京等等﹐但最盼望的還是有大蘋果之稱的NEW YORK﹗上次看過一套電影開頭就是俯瞰整個中央公園﹐那氣勢來的真不知道如何用言語形容﹗Sex and The City和Friends等我很喜歡的美劇也大多是以紐約為主﹐昨天看的那套Natalie Portman主演的The Other Woman居然也是以紐約和中央公園為主題﹐所以對紐約的一切都充滿了好感﹗
可能是自己特別懷念八十年代和喜歡那個時代的所有東西﹐所以對八十年代的Caprice也特別鍾愛。果然皇天不負有心人﹐最近用極合理的價格在本地得到了這個夢寐以求的藍色紐約警車﹐終于完成了我想收齊New York Yellow Cab和Police Patrol Vehicle (PPV)的願望﹗
最後發現今天AA又更新了其網頁﹐紅色的原祖GTR (KPGC10)即將面世﹐看來77383應該是大家最期待的白色了﹗
1/18 UT Chevrolet Caprice New York Police Patrol Vehicle – #3100 Blue
PS﹕最近所有的收藏更新完畢﹐是時候休息一會兒了。
有時候真的懷疑樓下的那些是不是1比18的模型﹐看來年頭的那台紅色F458已經在本區掀起了一股法拉利熱潮﹐這不剛說完﹐今天下午樓下就馬上出現了另一台也是掛T牌的F458﹐而且還是鮮黃色的﹐接著就有一美女MM跳上了車內﹐雖然車主年紀已經可以做她的爸爸﹐但這都不重要﹐重要的是現實情況開此車接MM成功率的確可以大增50%以上。
而且T牌還挺好用的﹐雖然是難看了些﹐但省了將近100%的稅﹐而且有美相伴﹐何樂而不為﹖
法拉利是本地公子哥兒的首選﹐還真沒形容錯﹗好了好了﹐我開始欣賞了F458了。。。NOT。。。哈哈。。。
將近6年沒去澳門了﹐這個星期六和朋友們結伴去澳門環島玩了個夠﹗
威尼斯人度假村沒什麼特別﹐可能多年前去過Las Vegas的正版﹐感覺就一個大場景﹐旁邊的Galaxy明天才開﹐可惜﹗
這幾年澳門經過了翻天覆地的改建﹐碼頭附近已經完全不同了樣子﹐多了好多雄偉的賭場建築物。但細看下澳門的風土人情依舊﹐佛笑樓﹑禮記雪糕﹑山度士餐廳﹑金錢餅﹑蛋卷﹑葡國大屋﹑大利來豬扒包﹑大菜糕等等依然迷人﹗後來竟然在大三巴後面發現了一條古老的小巷子﹐讓我們喜出望外的是那裡的葡國風情完完整整地保留了下來﹐真的是一大收穫﹗
唯一以前沒有的奇特的情景就是發現多了不少清一色平頭裝的權貴﹐身邊總有一個或多個濃壯艷抹的妙齡女郎陪伴﹐在國際賭場內穿梭不息﹐賭桌前上下幾十萬面不改容﹐NND﹐還真“牛B”﹗
最後離開前﹐去了金光閃閃的永利賭場﹐門口就看見兩輛Rolls Royce Phantom+無數妙齡女郎﹐而且裡面竟然有間法拉利專賣店﹐那台1:4的500 F2還真像我CMC的那台﹐但超過7萬的價格令我打了個冷顫。
好吃﹑好玩的東西太多﹐值得再去﹗
今天發現MC有一篇久違了的精彩討論﹐主題是圍繞著今天CMC新推出的Bugatti Type 57 S Atlantic﹐其實此貼應該改名為“汽車模型外形準確與部件精密度的取舍”
其實看完此貼有一點是確定的﹐就是AA和CMC用的模具肯定不同。
這貼也引申出兩個實際的問題值得大家一齊來探討的﹕
一﹑為什麼歷史悠久的Bugatti同時批准兩間車模大廠生產同1款模型﹖噢﹐不。。。是3間﹐另外那間是Neo﹐但是它的是樹脂膠﹐即龜殼﹐Bugatti的居心何在﹖難道真的要3間廠進行良性競爭﹖
二﹑CMC既然知道有這麼多的廠家已經或者即將加入戰圈﹐為何還會犯下如此低級的錯誤﹐即連車型都做不準確﹖想想看﹐原來另一款250 Testa Rossa也有此嫌疑﹐我一直都覺得250 TR的精髓沒完全表達出來﹐原來是車型不準的原因﹐尤其是車頭太過阡瘦了﹐講得不好聽﹐請手下留情﹐輕輕地拍噢。。。
想了想﹐如果繼續這樣嚴肅學術性討論的話﹐那還是買真車算了﹐但大家就是缺$$$。
AA的肥仔老闆看玩此貼後﹐肯定會很高興﹐說不定他在盤算著原來的定價是不是可以再提高一些呢﹖ 肥仔﹐你還別真當真﹐虧了大錢﹐可千萬別找我出氣噢。
其實我也是較為傾向于車模外形準確為主﹗就如當年UT的993﹐那個叫漂亮﹐用現代的話來說﹐叫“太給力了”﹗UT 993的引擎呢﹖那個叫“垃圾”﹐所以說模型來說﹐外形的神髓是最重要的﹐要不那些過萬一台的法拉利手版就全都要關門了。(因為看不見引擎細節)
以下是其中的一些精彩節錄﹕
Tiki
在一片歌頌讚美聲中, 我不忍道出我的觀察, 不過也不得不說。
之前看過樣辦車, 我便覺得 CMC 這輛車模造得怪怪不像樣的, 總找不到真車那種優雅線條。當時只希望量產車會改進。現在看到樓主出了這麼精美的圖片, 我想證實一下我的觀察。
CMC 這輛車模跟真車比較, 最大的誤差是尾部。從後輪沙板到尾部, 車模造長了。真車背部的弧線是以比較大的傾斜角度從坐廂向下收入尾部, 有很強烈的頭長尾短的感覺。但車模的弧線角度相比不足,令車尾伸長了一截, 後輪沙板似乎造大了一點, 不能完美地包圍着後輪, 沙板後部還要向上翹起跟車尾滙合, 跟真車的形態差了一大截, 失郤了真車的神韻。後輪沙板跟前輪沙板的距離似乎不足, 覺得車門和側窗都好像細少了, 車廂的高度也好像矮了一點點。車頭大燈造得比較粗糙, 有點像玩具一般, 跟 Audi 225 沒得比。
我還沒有拿到車模, 這裏都是從圖片的比較, 也許我的觀察有不對, 希望各位指正。
dafeng19841130
我很同意你的观点，从实车图片上粗略的看，后轮的九点位置到车尾的距离，从比例上，我认为后轮的直径大约占了2/3，而CMC模型，后轮直径在这个长度里只占了1/2弱，这个误差真的有点大。而车的前半部分比例是相当接近原车的。如果有车的三视图就好了，就可以进一步证明你的发现了。
照片是借来的，可能快速切换就能感觉到两个品牌真正的不同。
我感觉 AA的外壳的功力深厚，值得赞赏，尤其是车身的后半段线条紧实。比较明显的是，轮子与车身线条的紧凑程度，AA更接近原车。同时希望，AA官网的前轮外八问题是个个案。细节上，AA的车灯质感略胜一筹。其实我倒希望，AA完全可以扬长避短，把既有优势发挥到最大，然后弄些遮丑讨巧的表现方法，比如，不要搞什么钢丝轮毂，直接用精致的轮毂盖把这辆车的迷人外观表现出来，我估计成本能下来一大截，不过按现在做工来看的话，1000左右是比较不错的性价比了。
九命怪猫
这个诸多方面，大多是细节方面的吧。细节牵扯到用料和工时，都是赤裸裸的成本，所以对于定价历来不同的2个牌子，谁高谁低当然没什么悬念了。但是即使这样，aa在整车外形、悬挂高度上，在和cmc有碰撞的时候仍然没败过。
例如悬挂：所谓“成也萧何，败也萧何”，毕竟整个时代的技术水平是一定的，所以在18分之一的尺寸上去表现很多东西，要么牺牲掉细节，保证整体尺寸，要么保留细节，尺寸稍微走点样。cmc很多车出来以后，悬挂上总是失掉原车神韵，估计就是悬挂构建过于还原不得不带来的妥协之处了。
还有，个人觉得在车体、尤其是大型车体开模的整体把握上，cmc和aa，至少至少可以说：cmc在单纯的车体外壳的构件上，不存在打败aa的优势，很多cmc出彩，都是暴露的零件、细小零件间的精密组合让玩家觉得“做工很好”，一旦车型时间越来越往后，比如225、901、等，当有大面积的车壳最终包围住cmc那看家的结构细节以后，大众对于“做工”的赞誉和之前相比，反而减弱了。我觉得这是因为：这类车给观众第一眼的视觉感受，更多的被整车完整的外形取代，而cmc在外形上的一些不足，就被迫被推倒一个更显眼、更让人注意的地方了。从这个侧面多少可以看出：cmc真正的绝招还是细节的刻画。
wubo
完美只是相对的，绝对的完美不会存在。当我们觉得某一件事物达到或接近了完美，恰恰是我们的认知、感官水平及能力受到了这样或那样的限制。我是这样认为。
历史、细节、均衡和价值是CMC的王牌，目前的18比例的合金汽车模型的品牌里面无出其右。这也是我最钟意CMC的地方。（我还有其他品牌包括AA的车模200多辆）
任何品牌的汽车模型就某一款车型的型准乃至细节，没有达到预期完美或者存在很明显的瑕疵，都是很正常的事情，毕竟它们只是一些模型而已。
T57给了AA与CMC掰手腕的机会，非常的不容易。
我个人喜欢收集CMC银箭系列，为什么？因为在这些香肠车“光滑肌肤”的下面埋藏了CMC模型的魂魄（尤其是W196系列），这是平时不解体模型完全无法看见的、最见功力的地方，而这些模型又是CMC最起码6、7年前的产品了。我也解体过AA的模型，就不说了。另外有价格的东西（和CMC同档次的价格及品牌）未必有CMC的严谨和神韵。
CMC一直在提高，一直在进步，希望未来CMC不会让我们失望。呵呵
Tiki
感謝 dafeng 兄的貼圖，CMC 和 AA 的 T75 車模跟真車外型的比較，誰優誰劣再明顯不過。dafeng 兄的圖，使我還發現了CMC 這輛車模的一個致命差異。如果大家細心觀察，從側面看CMC車模的引擎室高度是略高過兩側的前輪沙板，但看真車，引擎室的高度是應該略低過兩側的前輪沙板，怪不得我初見CMC車模的樣辦車時，總是覺得有些什麼不妥當。相比 AA 的T57外型仿真度要比 CMC 的好，須不致於完美，但 T75 Altantic 外型那份神髓還可以忠實表現出來。
這里帶出了一個討論話題，究竟車模的外型仿真度重要還是內部細節重要？這個有着個人取向因素成份，但可以有一若干程度的共識。兩者的取向，我個人會注重外型仿真度，細節方面如果要犧牲外型而達致，我寧可減省一部份細節。譬如雨刷，我寧可不要那既不合比例又不像真的金屬組件，反為用精確的一件成型鑄件更好。之所以 BBR 和 MR 龜殼車也可以天價發售，就是以精確的外型仿真度為目標。
談到車輪和車身的距離，這是CMC 車模的死穴，沒有多少輛造得神似，如果因為要安裝太多懸掛細節而令車模都變成「高腳雞」，我寧可減省一部份，元兇往往是那些過長的彈簧，車模根本不需要活動防震了吧! 就是差了這一點點，而且又不是不能克服的技術。從另一角度看，就是 CMC 廠方的工程師還是差了這一份人性的觀察力，看着工程圖則造出精美的車模便算了，那份仿真嚴格要求還是差了一步。
AA的還沒出世, 要定論是早了一點。我傾向同意 panoz 兄的見解, AA 的引擎細節跟 CMC 的有一段距離。 但如果能造到如 AA Zonder Z 的引擎細節己經很不錯的了。
其實收藏車模沒有需要一個牌子偏向, 洋人說的所謂 brand loyalty。 起碼我個人沒有牌子徧向, 如果有不同牌子同一車款的選擇, 我收藏的取向首要注重外型仿真度, 而我的取向也不是只我一人如此, 這也不代表我不會同時也收下仿真度較差但別具吸引力的另一款, 有一些車藏家甚至不同廠不同顏色的收。畢竟這些量產車模價格不會 cost me an arm and a leg。二選一或者三選一才會出現要選那一欵的決擇問題。CMC 這款T57 雖外型仿真度不足, 我也會收下, 黑色的我肯定會首選 AA 的, 不同廠的一藍一黑成為很好的比較。
前面九命怪貓說我只是講述我自己的個人取向, 而要解決便直接買AA的算了, 也許是叫我沒必要在這里說CMC 的屁話。這點我覺得不客觀。 就是 CMC 本身的論壇里面很多 CMC 的忠實收藏家, 也對 CMC 車模不準確的地方作去批評, 也不是單為細節便可蓋過外型仿真度的準確程度。譬如Porsche 901的輪框滾邊和 Ferrari 250 Lucybelle 的22号貼紙出現錯誤, 受了很多CMC 車模藏家的嚴勵批評。 其實批評之後面, 對 CMC 的產品才會有進步。
我完全覺得沒有需要奉 CMC 如神物。
wubo
上周有机会拿了AA的T57与CMC的T57简单进行了比对，总体上客观地说CMC一定是强于AA的。在看得到以及看不到的细节方面CMC都做得一如既往，这也是其制胜和立足的根本。
下面我从三个方面谈一下本次CMC与AA的两款T57比对之后的不足之处，因为当时条件的限制，肯定有许多未尽之处，希望大家在下面跟帖补充吧。
1、外观型准和漆水
通过本次比对确实发现AA的T57在整体外观的型准方面，不次于CMC甚至AA略强。比如引擎盖两条边缘折角的线条处理方面，在对比多款实车照片后，发现AA远真实于CMC，CMC处理的过于圆滑了、太肉了，我个人认为实在是本次比对的最大败笔。另外AA两侧窗户与玻璃衔接的工艺处理远比CMC流畅和平滑更接近于真车，两侧玻璃的质感以及厚度AA也要比CMC处理的更真实、更好一些。在风挡雨刷器的表现方面，AA采用蚀刻片工艺制作的雨刷器的比例大小更为合适，但正是这种“合适”才无法表现出CMC在雨刷器方面所表现出的出色细节，这就是有得就会有失，所谓鱼与熊掌不可兼得吧。在漆水方面AA也不次于CMC，但感觉CMC的油漆更厚也更莹润。
2、CMC两处外在细节的缺失
在T57的风挡上方及下方存在两两对应的4个好像是用于换气的小长方形开口窗户，AA是可以完全打开的，而CMC只做出了一个合闭的效果放在那里并不能向外开启。还有AA的门把手是可以转动的，我补充一下，AA的门把手是转动后打开，扳回水平位置则关闭锁定与实车一致，CMC则完全没有这个功能，以上两点重要细节AA完胜。
3、内饰的刻画
内饰的仪表方面通过对比实车照片，AA做的比较锐，整体缩小比例非常恰当感觉很利落、很清爽和舒服。CMC由于使用的材料比较考究（比如仪表的玻璃质感及凹凸感都做出来了），工艺方面就更为复杂，所以感觉有点杂乱且肉。内饰门板CMC由于使用的是真皮，在相对微小的表面空间，手工工艺和粘接方面处理起来的难度颇大，细节表现力不从心所以感觉有点糙，但AA的门内饰材料偏于塑料，制作工艺又过于低廉，低廉的好处就是通过机器使平整度得以良好的控制。CMC在这点上算有得有失吧。
此外AA与CMC比对之后的很多不足之处，我在此就不一一表述了，请大家予以谅解。唯一的遗憾，就是当时没有相机来留下照片。
在这篇简单比对文字的最后，我个人认为CMC在整体工艺、用料、细节表现力刻画方面还是完胜。比如：采用CMC独步天下的薄纯铜板整体冲压制造技术（别的合金模型品牌都是锌合金材质）、所有的内饰蒙面真皮表达处理、所有金属绞合件的优良衔接、尽可能少的使用塑料零件制品的表述方式、出色的小金属件的精细加工方式（只举一个例子请大家注意T57油箱的金属加油盖做的特别德国，呵呵）、全橡胶轮胎及备胎的刻画使用（AA是塑料橡胶混合轮胎使用年限不好说），另外CMC在发动机细节及材料、底盘的刻画以及做工方面远超AA，它们两者根本就不在一个级别，CMC是内外兼修而AA更注重于表面文章。这个话题在此本人就不多言了，请大家买回CMC T57自我去体会去感知吧。
两个汽车模型品牌所推出的同一款产品PK之后，在我的眼里他们目前的售价表达了他们各自真实的价值，CMC不动声色的一如既往而AA似乎正在“拼命费劲”地追赶，单从官方定价的几百元人民币的差价来看，我个人认为AA似乎并不是绝对的输家或者说没有完败吧。如果说“各有千秋”的评价是“抬举”了AA，那我想AA的“可圈可点”还算是比较中肯的评价吧。
总体而言CMC瑕不掩瑜。今天在这里指出CMC T57存在的个别不足或者缺点的初衷，只是为了CMC在明天能做得更好更优秀，仅此而已。
