頗具氣勢的A8L

By admin, May 29, 2011 12:52 pm

昨天在海港城看見了新一代的奧迪旗艦長陣A8L﹐坐進特長的後座位頗有Business Class的感覺。車後半部份加上那超大的22寸輪子來的有點誇張﹐整體感覺很BMW 750LI﹐怪哉﹗今年就等BENZ的新S系列了﹐希望外觀會有明顯的改變﹐老樣子好像都10年沒怎麼大變過了﹐真悶人﹗

a8la

a8lb

好感動的一幕﹕貓媽媽和小貓咪﹗

By admin, May 28, 2011 12:04 pm

理性告誡Autoart﹕揭秘漲价背后的真實原因 (轉文)

By admin, May 27, 2011 11:16 pm

最近MC論壇鬧得熱轟轟的﹐熱門話題無非還是AA胡亂定價的問題﹐看樣子這樣鬧大了下去﹐這次吃虧的應該輪到是AA了﹐AA的PR應該是時候出來挽回僵局還維持不晚。

本來不想發帖的,看到AA為模友的回信,實在是看不下去。

另外親愛的在校的同學們,罵AA多了不會幫助你學習進步,寶貴的時間還是用來學習一下英語,先一篇漂亮的文章諷刺一下AA吧!等學好知識,以后有出息,買真的保時捷和蘭博基尼,或者當街砸爛AA,你都可以。

 

我想寫的是,誠心誠意的告誡AA,你們真的做的不妥當,作為一個愛車模的人,不希望看到一個曾經輝煌的企業就此倒掉

 

背景:AUTOart是一家汽車模型厂商,是一家母公司為香港的企業,并非曾經傳說中的德國背景企業。

AA是不是該漲价? 對于AA來說,有沒有比漲价更好的方式來獲得利潤?對于別的模型厂商,机會在哪里?

AA的內部財務分析報告上,一定說“是”。因為:利潤=單价*數量-單位成本-固定成本,勞動力和原材料成本上升導致生產“數量”受到限制,從經濟上講,在生產條件限制的情況下(即數量不得不下降),要維持利潤,必須要提高單价。

但是,紙面上的結果是如此,實際的市場反應會是怎樣呢?

關于品牌:AA的定价來看,它想成為一個高端与奢侈品牌中間的車模車牌,結果很有可能“高不成,低不就”,被同級別赶超,而永遠追不上奢侈品牌:

現如今,KY,迷你切性价比越來越高,elite和norev進步越來越大,welly的潛力不斷看好,BBR,MR,和CMC的地位無法撼動。AA這個原本屬于KY和迷你切檔次的公司,一躍希望成為KY与BBR之家的檔次。

曾經大家為什么消費AA?因為它不那么貴,車型准,油漆佳,放在家里,遠看跟BBR差不多,价格卻只有BBR的四分之一。現在,AA沒有進步實質的工藝,卻赶上了四分之三的CMC。另外,BBR,CMC多為限量,而AA很少真正的限量。所以,在諸多模友心中,AA不過是一件做工精良的模型,而永遠不是如CMC般的工藝品、如MR,BBR般的意大利奢侈藝術品。

AA應該做的是,拓展另外一個品牌,決不能就叫自己是autoart-signature,至少要換掉AA的名字,換成BB,或者簡稱2B,重新包裝自己的品牌,從而走上工藝品的道路,當然价格可以是CMC的3/4,這樣,有戲!

 

關于淘寶調价:長期來看,統一調高定价只會赶走客戶,降低品牌价值。AA應該自己組建网站,成立會員制度。

統一价格無可厚非,是一項聰明的決定,至少可以讓很多新玩家以為AA值這個价,但是,哪一位老玩家會以這個新价格去買AA的新車呢?哪一位老玩家不心知肚明,有多少刀可以砍?

時間長了,新玩家變老玩家,老玩家還是老玩家(當然他們很有可能因為AA的一系列漲价和做工不提高而离開AA,那么這些老玩家就一定會站出來告訴新玩家AA的真實面目),AA為了維護自己的”brand image”所作的努力在長期來看,不僅讓品牌形象更糟糕,而且讓玩家失去了忠誠度(市場上,替代品實在太多,除了個別的蘭博、zonda等,真正沒有代替品的車型很少。(對了,霍頓倒是沒有替代品哦!)

車模這個東西,說白了都是回頭客。收藏1部、2部對于AA不算什么,關鍵是,要找到那些愿意買你50、100部的玩家。所以,我建議,AA應該設立自有的直銷网絡銷售渠道,以會員制度(會員价格應該低于淘寶經銷商的定价)吸引玩家(這些玩家長期混跡于淘寶、論壇,對价格敏感且有大量長期的需求)

 

關于价格升高的元凶:精選車型,努力降低開發成本,只賣玩家喜歡的車型,做一個令人敬佩的車模厂商。

看一下CMC, 它的車型很少,但是款款經典,被模友覺得“性价比”高。因為它選擇車型的經典,產量也不小,用料很丰富,背后的原因很簡單,“只賣玩家喜歡的車型”;

反觀AA,可謂飢不擇食,什么車型都做(你可以說這是AA的优勢,但是在勞動力成本上升的時期,這會成為AA致命的敗筆),此前的霍頓,野馬,保時捷花車等,這些敗筆車型依靠著高溢价的熱門車型才得以讓AA還活著,否則AA是不是早完蛋了?

此外,那些不暢銷車型,也在不斷打擊著AA的現金流,看看倉庫里成堆賣不出的特价車,AA就想依靠超級熱門車來贏得流動資金,換來的是市場信任度的降低,得不償失。同時,特价車的存在,也不斷打擊著玩家買車的心情,天知道某天正价買的車,某一天成為了2xx的車型,所以大家持幣觀望,影響正常的銷售。特价車只會越來越多,而不會越賣越少。

AA的老板,如果你是個理性的生意人,不要一味追求自己的熱情(也行你自己很想收集一套保時捷996花車),但是記得,這些錯誤的產品組合,必然使你的盈利受到影響。選取合适的車型,增加產量,适量推出限量車型,重复利用為數不多的模具,AA就一定可以降下价格來,而且你的盈利能力一定比依靠提价強,品牌也更可以得到尊重。

 

希望各位批評指正,推出意見。我們的MC不僅是一個擁有熱情玩家的發泄的場所,也是一個認真思考愿意為車模厂商提出嚴肅建議的地方。

lvrenqing

 

過去AA在大陸的鋪貨价格的确較全球市場有一定优惠,淘寶上的商家則會再次壓低价格出售。導致了一些香港澳門,甚至海外玩家的跨區域購買。后來發展到國外的商家從大陸的淘寶大量拿貨,AA全球的供應分配出現漏洞,當然不可避免的損害到AA的利益。但不可理解的是,AA一气之下竟然統一了全球的价格,某些熱門車型還出現了國內高于國外的現象,不得不說是AA的報复!

幻影威斯汀

 

近來AA板塊很不平靜呀,不少人發帖必談奸商無德,AA無良。我跟大家一樣,早年偶得UT,后來AA入門。不知不覺,車子也從AA慢慢更多的關注CMC了。說心里話,我不愿意看到大家把罵AA當成了一种發泄途徑,實事求是的說,AA的很多車是很不錯的,有些老作品,包括很多千禧包的,不乏精品,還有特价中的一些車,都是有歷史、有做工、有細節、有用料得好東西,比如 502、190E全系列、一系列老奔,普爾曼等 、克爾維特系列 、老野馬系列 、捷豹的几款 、還有老寶馬比如M3 、老奧迪,還有做工更給力的查普雷、老Jeep、外形胜CMC的911、日系的老車,不胜枚舉。 隨便說說就有大几十款經典的東西了,這些成績都是經商和迷你切可望而不可及的成就,都是可圈可點的好東西。

實話實說,AA的超跑 不論過去還是現在,除了几款真正經典的東西,几乎全都是用來掙利潤的。尤其是現在蘭博基尼各种各樣的新式馬甲車,從車的整體質感上,從車模的設計上包括做工用料,就是擺明了掙錢的。做工維持在比較低的水平(我想這里不包括雷文頓,做工优秀,畢竟全世界賣了好几万輛,由于我對超跑不關注,如果有以偏概全的地方請大家見諒),比較粗糙,除了外殼做的還比較准以外,連AA引以為傲的漆面質感都有相當的折扣甚至是噴涂錯誤。利潤丰厚,迎合市場的東西成為經典的可能性應該說不大。但現在,超跑的市場如火如荼,如果AA不去掙大把的利潤,那些歷史內涵丰富,既費工又費料,但不是大熱門的經典老車又怎么能生存呢?例如簽名的190E和那些大牛比,利潤相對有限得多。再說一些上市時間不長的一些老奔,AA出品的態度就截然不同,車子很禁得起推敲和反复欣賞,因為如果AA毛躁了,喜歡老車的客戶是不買賬的。

總的來說,AA的蘭博基尼超跑、和一些其他的車是用來掙錢的,我們應該允許他掙錢,但是我認為不能因為AA在這個部分爭取了丰厚的利潤,而抹殺AA曾經出品的很多很多的經典力作,這是不客觀也是不公正的。

值得一提的是,近來1900的R,看得出AA是傾注心血的,從研發到做工都是高水平的,不論是1400還是1900,這是AA的權利,評价性价比和掏不掏錢是我們的權利。但是我們沒有權利去指責1900太貴,同時AA也沒有義務讓我們覺得經濟實惠。也許AA對于金屬制件的成本控制的不好,也許是大家的期望值過高,等等一些列原因造就了高价格,我們最好是去能多想一想。

最后很真誠的希望大家說出自己的觀點能一同交流,。

dafeng19841130

 

前段時間AA的LP670上市后大家像是瘋搶一般,据悉現在LP670大部分已經缺貨,沒辦法,大厂家就是大厂家,反對它的人有,擁護它的人也有。

下面我給大家例舉一組數据,看看你們能分析出什么

118、340、720、880、990、1200、1350、1900

這組數据大家都很熟悉吧,除了“118”和“340”是AA搞的特价,后面的數据都是AA的正常售价,不知大家是否發現AA的定价机制在300~700元之間的模型是個空白,而在這個區間(我把此區間稱為“黃金區間”)正是目前國內經濟狀況下能夠允許我們消費在車模上的最好的分配比,也是模友們能夠選擇的最大區間,AA這种定价感覺是打腫臉充胖子,為了提升自己的產品形象,僅在价格上向BBR、CMC等高端產品看齊,AA你不累嗎?自身定位不准确,价格机制不親民何以讓眾模友信服。

再看這組數据

420、450、450、460、480、520

組大家都很熟悉的京商數据,不難看出京商的定价很穩定,价格波動比較平緩,而且在黃金區間內的車模數量選擇性很大。用通俗的話來講,如果僅從定价上來評价一個模型厂家:AA很騷很開放,京商很沉穩。

同樣的國產原厂、Norev、風火輪等品牌在黃金區間內的產品選擇性最大,除了部分絕版車模、精裝車模外,這些厂家的車模都能准确找准自己的市場定位,不盲目攀比,更不會認為价格定了越高,其自身的檔次就越高。

希望其他模型厂家能聯合并進,打斷AA對好車型版權的壟斷。期望風火輪拿下所有蘭博基尼的版權,京商拿下所有德系車的版權。

我為車狂 

  

 AA啊,請你慢些漲,停下飛漲的腳步。

等一等你的顧客,等一等你的靈魂,等一等你的道德,等一等你的良知!

不要讓价格脫軌于价值,不要讓產量凌駕于質量,不要讓購買變得苦痛,不要讓藝術黯然消退。

慢點漲,讓每一個交易都有愉悅和歡笑,每一個孩子都不被高价嚇退,每一個愛戴你的人都能稱心如意地買到模型!

—–曾經擁護愛戴你的人,留字

此致敬禮

冰狩bobby

 

AA:

你好!

沒別的用意,只為了抒發個人情感,我不罵你,也不說你,只是把一些心理話說說,其實想來,一個模型,玩來玩去,哪儿能玩的如此多愁善感?但是還真就是為了一些發生了的事情而讓自己內心對你非常的糾結甚至憤慨,不住地閉眼,不住地搖頭。

98年收了第一個AA,這么多年AA也收了不少,确實帶給了我很多的快樂,打發了我很多的閑余時光,在閑情逸致方面,真是把AA當成了一個好“朋友”,但你真是沒把這些玩模型,這些這么多年支持你的人,當你的朋友,可是你呢?一點都沒有放在眼里,這實在令人心痛。

看到了,看了你又漲价了,和上次ZONDA的行為一樣,單就一款車型漲价,原因是他賣的太好了。這次輪到了670.第一次尚且似乎是甩給了大家一個理由——定价定錯了!!而這次,沒有任何理由,難道你對玩家一點點最最基本的尊重都沒有了嗎?不應該不應該。

漲价的原因很簡單,就是因為賣得好,所以想漲价多撈一點,想多掙點錢這种心理其實無可厚非,但這种行為卻真是令人感到太丑陋了,突然想到,現在AA的領導層是中國人還是還是外國人,如果是中國人,那中國完了,如果是外國人,那世界完了!!小題大作嗎?非也!!因為這种行徑已經完全滲透到了每一個角落,連模型也不放過!!AA兄弟,我覺得你要是真想掙錢,想把品牌好好的經營,應該好好地開發你的產品,你真能做到CMC那樣,賣2000也照樣有人欣賞你。

670漲价!因為賣得好?賣得再好,你能有I PHONE4賣得好嗎?但是苹果公司并沒有中途漲价,這樣看來,這個苹果确實要比這個奧托來的更有誠信一些。

其實在全世界來看,18比例的玩家我估計大多數都集中在中國,在國外玩18的人數比例是極少的,也就是你看中了這一點,當然,正處于暴發戶肆意的中國,有錢人确實很多,你來搶吧,赶快來搶,這几年不搶,你以后還真說不定沒有什么机會了。但是,即便我們有一部分玩模型的兄弟是家里有錢,或者是買很多台車來裝修房子都有可能,難道他們都是冤大頭嗎?他們都那么沒有腦子嗎?你中途漲价,他們還是像大西洋里的大馬哈魚一樣隨你捕撈嗎?這里說這些,不是倡議大家抵制AA,也沒有別的意思,大家想買還是買,只要你喜歡,只要你能承受,只要你覺得這种行為對你的無所謂,只要能給你帶來快樂就好,因為錢本來就是身外之物。

我不懂法,你的這种行為肯定不違法,因為你懂法;我也不懂商,你的這种行為我也不知道是否有被商業道德;但我有心,我的心還是紅色的。但AA,你的心變色了,變質了。我不知道還有什么藥能救你,也許你正陶醉在點鈔机的刷刷聲中’也許你也并不需要救治!

AA啊,你讓我這個好幻想,愚蠢地把你這個品牌一直如此信任,甚至是這么多年把你這個品牌當成我閑暇時好朋友的人的心傷了,我覺得就像是我的一個至交好友欺騙了我,把我當傻子,現在我把覺得你和以下的這些行業已經列入一群了——小偷、強盜、人口販子、貼小廣告的、商場門口代人刷卡的、上車不給老人讓座的、著了火讓領導先走的、生產毒牛奶的、電話騙錢的、出書斂錢的、打撈尸體要錢的、斃了犯人向家屬要錢的、虐貓虐狗的、給小姐假鈔的、羽絨服里塞雞毛的、豬肉里注水的、牛肉里打瘦肉精的、敬酒沒完沒了的、歌手假唱的。。。。。。中國足球隊!!!!

此致敬禮
王丁一鹏

 

日本版的Rolls Royce

By admin, May 27, 2011 11:06 pm

想不到今天還真在香港中區見到了Top Gear主持James May口中的日本偽Rolls Royce﹐感覺這台Mitsuoka Galue的第二代還真有點不倫不類﹐尤其是車頭和車尾極不協調。

mitsuoka galue

另外發現原來那頭樣子古怪的“光岡大蛇Orochi”也是Mitsuoka的出品﹐怪不得那麼邪門了﹗

Mitsuoka Orochi[1]

好好珍惜身邊的人 (轉文)

By admin, May 27, 2011 12:51 pm

倪敏然是臺灣的明星和名人,他曾有過外遇,後來自殺了。高凌風是位名主持人,以下的話是他講的:人到 60歲,機會越來越少,要懂什麼階段做什麼事。

倪敏然生前寫到:『人生三大不幸,少年得志,中年失業,臨老入花叢。』前兩項我們都遇過,最後這項,他似乎有預感逃不掉。

他曾在人生最後的時光說,回美國跟兒女相處那幾天,是一生最快樂的日子。以前他玩過多少,名利多麼燦爛亮麗,但到最後,他卻認為平淡最快樂。

所以我很清楚往後生命簡單最快樂。

前幾天老婆問我要不要陪九歲兒子去拿甲蟲?我就陪着去,也帶兒女去玩水。跟小孩相處最平淡也最珍貴,但人往往失去時,才會懂。

你跟個女孩在一起,能得到身體?愛情?或許這是你的報酬,但你一定要想代價是失掉錢還是家庭?越懂分寸越持久。十個人中,三個長壽,三個短命,還有三個胡搞瞎搞把命搞短,只有一個靠修身長壽。

有錢不靜下來、不收斂、不養德,到中年是很痛苦的。當你看着別桌跟你吃的不一樣,你可能會懷疑是不是他們的比較好吃?當你看到朋友、同學日子過的不錯,你可能會懷疑自己是不是入錯行、選錯公司了?當你逛街看到美女、辣妹,你可能懷疑自己是不是娶錯老婆、交錯女朋友?感情怎麼會好?有時候沒有選擇會比有選擇好。

好好珍惜身邊的人。

嚴浩

Rolls Royce的熱潮

By admin, May 26, 2011 10:23 pm

最近好像颳起一股的Rolls Royce熱潮﹐首先是TrueScale一系列的懷舊Phantom﹐緊接著Kyosho月中在日本福崗模型展展出了Rolls Royce Ghost樣品。現在就連香港的小模型開放商Jadi也來分一杯羹﹐Jadi特別成立了Paragon這個車模分支來區分這是他們的高端系列﹐將製作那些精密的車模。首先打響炮的就是1968年的ROLLS ROYCE MPW 2 DRS COUPE﹐有3個顏色(BLACK/SILVER CHALICE/OXFORD BLUE)可供選擇﹐定價在港幣950左右。在他們的目錄上還有2011 BENTLEY CONTINENTAL GT ﹐粗略看過﹐總覺得無論是Rolls Royce還是賓利﹐Jadi Paragon都沒能把車型做得準確﹐所以應有的神髓完全表現不出來。

印象中Jadi曾經推出過一系列的英國冷門跑車如TRIUMPH和TVR﹐但由於做工實在太粗糙﹐所以市場沒多大反應﹐這次希望它可以來個大翻身﹐把那些JS推倒﹐但多年來我們從殘酷的事實中學到了一個真理﹕就是一個JS倒下﹐還有無數個JS會接著崛起﹐哈哈。。。

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奇怪的Porsche 911 (964) Carrera RS ?

By admin, May 26, 2011 5:01 pm

今天終于在停車場捕捉到了它﹐一直以為會是那台傳奇的1973年白色紅條的PORSCHE CARRERA RS 2.7﹐但後來發現原來是它的后代﹐1992年的Porsche 911 (964) Carrera﹐就是近期AA出的964 Carrera系列。Porsche 901/964/993這三款是波子粉絲們公認最傳統和最好看的系列。

仔細觀摩之下﹐突然發現了個奇怪的現象﹐車尾明明印的是Carrera 4﹐但為何卻擁有Carrera RS獨特的紅白花紋﹖另外如果只是Carrera 4的話﹐那麼為何車輪又是RS的紅色版本﹖仔細觀察﹐其實又跟正規的964 Carrera RS輪子顏色不一樣﹐原裝的應該是全部同一顏色﹐但鄰居的則是中間突起的才油了紅色。難道是假的不成﹖看來答案只有鄰居他自己最清楚了。

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Probably The Most Sexy Tennis Girl in History

By admin, May 24, 2011 10:34 pm

1977 Athena Tennis Girl

 

Mr Elliott who took the picture in 1976 while he was a photography student, used his then girlfriend Fiona Butler, 18, as a model. She borrowed a white tennis dress, a racket and balls and Martin took a photo of her from behind as she lifted her dress and touched her bare bum.

He sold the image to poster chain Athena and it went on to become one of the most famous images in the world. It was first published it as part of a calendar for the 1977 Silver Jubilee – the same year Virginia Wade achieved the Wimbledon ladies single title.

The picture – called Tennis Girl – went on to sell more than two million copes in Athena shops and continued to sell millions after the firm went bust in the 1990s. Mr Elliott retained the copyright to the image and made a fortune but Fiona was never paid a penny – but did eventually marry a millionaire.

He retired to Cornwall 11 years ago after living in Stourbridge and Portishead. He died peacefully aged 63 at his home in Perranwell Station, near Truro, Cornwall, late last month after a ten year battle with cancer.

His widow Noelle, who met her husband in 1987, said the picture had actually hindered his career because no one would commission him as they feared he would be too expensive.

“Martin sold the image to Athena – who turned it into a poster – but he retained copyright. I am still getting royalties to this day,” she said.

“They are only a few pence now but because it has sold all over the world we have done well out of it.

“Martin always felt he had the good times before the business became overrun with image-conscious people and cut-throat deals.”

She added: “He had a marvellous sense of humour and was a great joker. He always thought he would get better. He loved Cornwall and was very content.”

He studied at the Birmingham School of Photography and he took the image at the uni’s tennis courts in Edgbaston.
Speaking before his death he said: “I can remember it was an afternoon in September at the end of the long hot summer.

“It was over very quickly. I only took one roll of film, which is pretty feeble for a photographer and I just hoped I’d got the shot.”

Mrs Butler, now 50, later married millionaire Ian Walker and the couple live with their children in Stourport, Worcestershire. Speaking in 2007, she said that, despite not being paid, she was proud of her iconic status.

“I can remember the day quite clearly. When the picture got so popular I was quite amused that something taken that afternoon could get so big,” she said.

“It became one of those pictures that everyone knows and everyone’s seen.

“I like the fact that it’s got a bit of an air of mystery about it. I think that’s what helped with its longevity, because people kept wondering if it was anyone famous.”

She added: “I remember going to a party with my husband and people were saying ‘is that the girl in the photograph?’. They looked me up and down and said ‘I don’t think so’. My son’s headmaster once said to me that he used to have it on his wall at university. I’ve got no objections to it whatsoever.

“My children have never been upset about it. It’s really nothing that anyone could be offended by. It’s just a bit of fun. ‘I think it was banned in a couple of countries but really I don’t think there was anything to get upset about.

“It was just a picture of a very sort of ordinary girl and there’s something in that that appeals to people.”

拿度的網球拍

By admin, May 22, 2011 11:08 pm

上星期來球聚的兩位師兄都是用Babolat AeroPro Drive的﹐分別是第一代的Babolat AeroPro Drive Cortex和最新的Babolat AeroPro Drive Cortex GT。

兩代拿度的球拍其實感覺很相近﹐第一代的Cortex好像沒那麼硬﹐而最新的Cortex GT則加強了擊球的穩定性和重些﹐底線大力抽擊的時候其穩定性尤其明顯。自己以前曾經擁有過Babolat Pure Drive GT﹐但更喜歡AeroPro Drive的感覺多些﹐因為AeroPro Drive打出的球好像沒那麼飄。

兩塊AeroPro Drive的避震都做得非常好﹐但對于一個打慣了20年Classic POG的人來講會略嫌它缺乏手感。那位持有第一代AeroPro Drive Cortex的師兄開玩笑說我的POG很震手(的確是有點相比起AeroPro Drive)﹐但就是這樣的手感令我完全感受到每一個回球的質數﹐誇張點說令人著迷﹐開始覺得自己有點變態﹐哈哈﹐所以說刀無兩面利﹐不可能什麼都完美。

近半年在球場上試了不少新網球拍﹐自己最喜歡的和感覺相似的是以下的幾款﹕

- Babolat AeroPro Drive Cortex GT
- Head YOUTEK IG Extreme Pro
- Yonex V Core 100 S /  Yonex E-Zone 100

最後發現Babolat AeroPro Drive Cortex GT這個月有了Roland Garros的新Paint Job﹐開始有點心動了﹐今晚馬上去W6問價。

想轉是因為同樣的FORM﹑力度﹐方向﹐用新拍擊出的球快了很多﹐而且多很多SPIN。尤其在網前VOLLEY的感覺太明顯了﹐POG板頭經常會因為對手的力量回球和SPIN而變得不穩定(TWIST)﹐但新拍就比較少出現這樣的問題。最後就是開球﹐速度明顯快很多﹐有時候打不中SWEET SPOT也不震手。

肯定的是現今網球拍科技一日千里﹐20幾年的那些幾乎已經不能相提並論了。POG/PS85/HEAD PRESTIGE CLASSIC這些早已經變成我心目中HOLY GRILL。

我繼續用是因為我是個業余的網球愛好者﹐不會參加正式比賽的那一類﹐所以贏了不會特別高興﹐輸了也不會不開心﹐反而有一兩球CLASSIC SHOT更能提昇我的興趣﹐哈哈。。。

其實想轉好久了﹐但就是舍不得POG那令我沉醉的手感﹐實在矛盾啊。。。

 

RGAPDGT-3[1]

Update June-4

The real one arrived at Gigasport today and I found I like the original paing job better.

猜到這是什麼車了嗎﹖

By admin, May 22, 2011 5:59 pm

這兩天樓下還真多老車﹐也是5分鐘前的事﹐我想了半天﹐肯定是保時捷﹐但從樓上望下去﹐很難分辨是924還是944﹐而且又是開篷車。最後Google了一會﹐確定目標﹐全錯﹐原來是90年代的Porsche 968﹐這個還真的冷門﹗

IMG_4677

10分鐘後﹐臨出門出去吃晚飯前﹐突然聽見樓下轟轟的法拉利V8引擎聲音﹐一看果然又是黃色的它﹐而且這次發現了一件事﹐就是這台F458的T牌和前天電視報道的那些違規T牌車主的其中一台也是黃色F458的完全吻合(T12xxx)﹐說明“疑犯”就在樓下﹐實在太巧了﹗哈哈。。。

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最後終于拍到了一個完整的F458性感側面﹗

f458

2011-05-20 T牌名車逃稅料達三億

政府大幅增加私家車首次登記稅 15%後,濫用只限試車用 T牌情況越見猖獗。有業界人士指部份逾百萬元名車車主,為逃避繳交動輒百萬元的稅款,自設車行申領 T牌,或違法向車行租用 T牌作遊車河之用,估計令庫房少收逾 2億元。

今年 2月財爺宣佈加私家車首次登記稅後,一架 100萬元新車落地,正式登記的稅款為 94.75萬元,車價達 150萬元的話,稅款達 152.25萬元。但如車主走法律罅,一直不繳交首次登記稅,每次外出均掛上只限車輛進出口、買賣、維修公司才可申請的 T牌,以試車、前往陳列室或驗車名義行駛,即可節省巨額稅款。

香港汽車進出口商會會長羅少雄稱,申請 T牌一年牌費加保險費,成本約 2萬元。他相信濫用 T牌行為,加稅後有所增加。無綫電視昨報道指,每逢周日不少過百萬元的名車均聚集大埔大尾篤一帶遊車河, 27架車中有 6架掛上 T牌。

庫房每年少收 2億元

羅少雄說,名車車主大部份有數輛車,不少只作收藏之用,駕名車次數一年可能只有十多次,「有啲每次出車兜風,向車行用四位數字租 T牌,一年只需萬幾蚊」,部份更會自設車行領 T牌。他估計若全港有 200架車濫用 T牌,以每架至少 100萬元稅款計,庫房每年少收逾 2億元。

運輸署發言人稱,至今年 4月為止, T牌登記數目為 2,397個,與往年相若,今年首 4個月新發出的 T牌有 92個。如車輛違反 T牌的使用規定及限制在道路上使用,有關牌照持有人及司機均屬犯罪,可處罰款$2,000,署方亦會考慮取消有關試車牌照。去年因違反 T牌使用條件而被取消牌照的數目共 18個。

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