How to fix SQL Server Orphaned User after Database Restore

By admin, July 30, 2014 22:05

A simply way to link back the original user and fix all the permission problem after restoring MSSQL database to a different server using the .bak file.

Step 1:
exec sp_change_users_login ‘Report’
Orphaned users listed in the current database

Step 2:
exec sp_change_users_login ‘AUTO_FIX’, ‘username’
Can automatically log in to add a user name corresponding to the same name in syslogins

Exoto Ferrari 312T5 ?

By admin, July 26, 2014 12:12

今天在網上看到了Exoto 312T5的樣板,據知近幾年Exoto的老闆TK經常在堝國際拍賣網站放售這些十分罕見的F1樣板,不知什麼時候他會放出那1/10的GT40 MKIV呢?

11231324_1024794030878883_7624423467423908505_n

10402815_809831165708505_4645223937293505364_n

10405555_809831255708496_3945369186004238654_n

10448801_809831185708503_1285733783703744965_n

10429394_809831232375165_7076224453078783987_n

Minichamps 一級方程式世界冠軍套裝

By admin, July 19, 2014 18:23

最近留意到了一系列的絕版套裝出現在拍賣網站上。

McLaren MP4/2B MP4/2C PROST 1985 1986 Marlboro (402858601)
McLaren TAG Turbo MP4/2B – Alain Prost – World Champion 1985
McLaren TAG Turbo MP4/2C – Alain Prost – World Champion 1986

2

McLaren MP4/4 MP4/5 Senna Prost 1988 1989 (402888901)
McLaren MP4/4 – Ayrton Senna – World Champion 1988
McLaren MP4/5 – Alain Prost – World Champion 1989

mp45

McLaren MP4/5B MP4/6 SENNA 1990 1991 Marlboro (402909101)
McLaren MP4/5B – Ayrton Senna – World Champion 1990
McLaren MP4/6 – Ayrton Senna – World Champion 1991

3

Williams FW14B FW15C Mansell Prost 1992 1993 (402929301)
Williams Renault FW14B – Nigel Mansell – World Champion 1992
Williams Renault FW15C – Alain Prost – World Champion 1993

1

二八定律(巴萊多定律)

By admin, July 18, 2014 17:28

19世紀末20世紀初意大利的經濟學家巴萊多認為,在任何一組東西中,最重要的只占其中一小部分,約20%,其余80%盡管是多數,卻是次要的。社會約80%的財富集中在20%的人手里,而80%的人只擁有20%的社會財富。這种統計的不平衡性在社會、經濟及生活中無處不在,這就是二八法則。

二八法則告訴我們,不要平均地分析、處理和看待問題,企業經營和管理中要抓住關鍵的少數;要找出那些能給企業帶來80%利潤、總量卻僅占20%的關鍵客戶,加強服務,達到事半功倍的效果;企業領導人要對工作認真分類分析,要把主要精力花在解決主要問題、抓主要項目上。

有錢買玩偶 無錢畀首期 (轉文)

By admin, July 18, 2014 13:12

78723068_20140718_L

「40歲大男人有錢買公仔,無錢買樓!」日前一名「外父」在網上力數女婿月花數千買玩具,卻厚顏向他借首期置業。有網民留言指港男沉迷電玩及動漫人偶,思想欠成熟。投資專家指,玩物未必喪志,如果收藏有道,藏品也可增值。

身為外父的網民日前在討論區狂呻,指年近四十歲、做公務員的女婿月入逾兩萬元,但卻沉迷收藏人型公仔,每月豪花數千元買心頭好,惟鮮有儲蓄。連婚後去歐洲度蜜月也要太太付款,最近更「攤大手板」向女家借首期擬置業。

不少網民對這名女婿的行為感到汗顏,指他四十歲仍沉迷模型玩具,狠批他思想不成熟。不過,亦有人撑他有權選擇興趣,但花費多少應量力而為,最重要有自制能力。

40歲大唔透 月花二千買玩偶

其實不少港男也熱愛收藏,二十八歲的Wayne(化名)三年前迷上 Lego,每月花約一千五百元元買模型及電玩,家中收藏逾百盒總價逾四萬元各式模型。但他指前女友曾因他沉迷Lego而不滿,責罵他「嘥錢買玩具,很幼 稚」。他指兩人常因買玩具起爭拗及冷戰,女友每次到訪也視察有否「違禁品」。「試過有次被她發現買了新模型,下令要扔掉,我不捨得,惟有偷偷轉贈朋友。」

八十後Sandy(化名)也指,四十多歲的老公仍像大男孩,喜歡收藏汽 車模型、人形公仔及唱碟,高峰時月花二千多元買玩具,估計家中藏品總值逾五萬元。她說:「家中有逾百隻CD及DVD,每隻價值三百至四百元,全部未開封 套!」她曾為丈夫花錢買心頭好有微言,亦不滿家中空間被這些藏品佔據。「書櫃及層架都是玩具,幾乎無位擺其他東西。」因她常埋怨,丈夫已逐漸收斂,將購買 心頭好花費,每月減至一千元。

玩物不一定喪志 應量力而為

然而,本港Lego達人張敬文不同意玩物喪志之說,他指收藏模型屬健康 嗜好,好過飲酒及賭博,最重要量力而為,與家人商議每月花費上限。「收藏最難解決的問題是空間,最好將玩具與家人分隔,避免因佔用空間爭執。」他擁有近四 百萬塊Lego,故特別購入工作室安置它們。他建議收藏者可租迷你倉收納玩具,或將不必要配件轉售,減低收藏成本。「例如有人只喜歡儲Figure,可將 其他Lego塊件放售,節省開支。」

限量版玩具有升值潛力

近年人偶figure有市有價,每年動漫節都有炒賣。以去年為例,原價約1,300元的《鐵甲奇俠3》珍藏版人偶,被炒高近3,000元,轉手至少賺1,500元。張敬文指收藏者如懂得市場動向,留意哪些屬限量版及收藏年份,有時投資Figure也可有斬獲。

智才投資學會行政總裁羅振邦表示,收藏電玩及模型是興趣,也是一種投 資。「例如買到限量版產品,見市場有人願意高價收購,收藏者可趁升值套現獲利。但收藏者也要做功課,看看哪些有升值潛力,趁低吸納並待價高時沽售。」他形 容情況猶如投資股票,先炒大藍籌,套現後再炒二、三綫股,待升價後再放售。

勒芒C組賽車的滅亡 (轉文)

By admin, July 17, 2014 13:51

NWPorsche1982

耐力賽,一個听起來似乎覺得需要一定耐性才能看完的比賽,已風靡歐洲賽場近百年,甚至連亞洲一些國家都為之動容,當然這并不包括我們。在耐力中,最著名的要數24小時勒芒耐力賽,這項賽事最早可追溯到你爺爺的父親剛出生的年代,也就是1923年,之后經過長達58年的發展,該賽事終于達到了巔峰,當然這背后的付出要歸功于那些堪稱人類歷史上最變態的戰車,而它們有一個共同的名字,叫做C組賽車。

C組賽車的變態程度使它們榮獲最強場地賽車的稱號(最強非場地賽車無疑屬于來自WRC的B組賽車),而且時至今日這些稱號依舊屬于它們,遺憾的是這兩個組別的賽事早已滅亡,不得不說我們錯過了賽車運動的最強時代。如果說WRC B組賽事的滅亡是因為它已走向人類不可控的階段,所以不得不取消,純屬于人類的無奈,那么勒芒C組賽事的滅亡則純屬于人類的無恥。之所以這么說是因為當年C組賽事的火熱程度已經完爆F1賽事,造成后者觀眾的大量流失,導致了一系列的不良后果。所以在1991年,時任FIA的新任會長麥克斯•摩斯利為此制定了一條看似合理卻實則無恥的規則,就是“將F1与引擎規則共通化,以便參加C組賽車的汽車厂容易供給引擎給F1,這對兩邊都有利”,此規則中的”引擎”所指就是“3500cc、自然吸气引擎”,也就是當時的F1引擎。此規則一出,C組賽事的參賽者驟減,因此C組賽事還未發展到极致便被腰斬,這也應了那句話,天要讓你亡,必先讓你狂,在此我特別呵呵的恭喜F1能榮獲“世界三大体育盛事”的稱號。

言歸正傳,C組賽車變態的背后無疑是科技的變態,而提供這些變態科技的厂商,一部分被印在了車身,隨車手一同征戰沙場,因此今天我們就來回顧印在1989年“變態中的冠軍”索伯奔馳C9車身上的厂商:MICHELIN,Castrol,AEG以及BILSTEIN。

- xunawpertt

意外收穫

By admin, July 13, 2014 19:11

原來香港公共圖書館有不少關於賽車和汽車文化的寶貝,你只要耐心尋找就會發現很多意外驚喜。

買家? 賣家? 炒家?

By admin, July 12, 2014 15:00

今天早上去了看樓,那間比起5年前金融海嘯時貴了5成,為什麼賣家會開這樣高的價錢﹖難道他是炒家嗎﹖當然不是,他的價格是根據最新銀行估價和市場成交得出的。當然現在多數有價無市的情況則另當別論。這裡大家一定要留意,應該市場上沒有人會天真地埋怨賣家為什麼不用5年前的價格放售此屋。

最近的確遇到了某些買家,套用他們的心態,如果你不用當年價格買給他,那你就一定是個不折不扣的”大炒家”,天啊,這樣講是否對我太不公平了﹖Honestly,如果你的收藏已經昇值了不少,你真的會用當年的入貨價格賣掉你心愛的收藏嗎﹖大家不都是參考市場價格去定價的嗎﹖請問這有什麼錯﹖我不想用當年的入手價賣,請問這有什麼問題﹖

環顧身邊房地產、古董、字畫、錢幣、紅酒、黃金、手錶、郵票甚至玩具等收藏品近幾年都隨著通脹而標升,當然其中不凡有炒家,但是相信多數的市場參與者都是以真正的用家和收藏家為主。

當然我也不贊成炒賣風氣,所以這裡要拿一個平衡點是比較難的。簡單來說,買家都想用最便宜的價格購得,賣家肯定想用最好的價錢賣出,最後的成交價就是市場價,你情我願,沒人逼你高價買,也沒人逼你低價賣,真真確確,公公平平,這就是最簡單的市場經濟。

那如何分辨炒家﹖一個很好的例子,之前大量囤積1/18 Autoart AE86,而且在2個星期內自己不斷把價格在拍賣場標高的就是炒家,之後AA見到炒風熾熱,馬上宣佈生產第二批,這批炒家也因此成了”蟹貨”

所以我還是那句: 我賣東西很簡單,我相信每個人對同一件物品都有一個自己可以接受的合理價錢,所以我會第一時間就直接列出心目中的即賣價,通常會參考最新的eBay市場價+到香港的空郵運費,要不就設個底價,然后拍多少就賣多少。

當然最重要的是我不是靠這個吃飯的,所以真的無所謂。 :)

CMC 1955年梅賽德斯-奔馳W196 18號車相關簡介 (轉文)

By admin, July 10, 2014 14:43

m-128-005-web_01

您也许知道,在许多年以前,CMC推出了1:18货号为M-044的奔驰流线型赛车的精美车模。该款模型是按照梅赛德斯-奔驰博物馆的展示车辆复制的,而该款原型赛车的研制则可追溯到1955年。

到目前为止,M-044已经售罄了很长一段时间,尽管如此,这款优美的赛车模型还在不断地被收藏者问起。由于持续的市场需求,CMC决定重新生产这款车。本次除了少量1955年版再生产以外,我们将重点集中在新版的流线型赛车模型。根据众多的收藏家们建议,我们决定追加投资,增添新模具,力求向您展现您不曾拥有的1954年版新流线型精品车模。1954年版与1955年版有诸多不同。事实上,我们选择的1954年版流线型在奔驰流线型赛车史上,曾赢得过更出色的辉煌。正如1954年7月4日在法国兰斯举行的汽车大奖赛上看到的那款流线型赛车。

你会很快注意到1954年流线型外观与1955年版本之间存在的明显差异。其中最重要的特点如下:

1.为驾驶舱的通风而在挡风玻璃前部设置了进气口,即开放型的“栅格结构”;
2. 改变了通风口,以便改善车身尾部的散热(内部鼓式制动器);
3. 改变了外后视镜形状;
4. 改变了头颈枕垫部位油箱盖的设置;
5. 取消了整个靠背中的小头枕部份;
6. 在方向盘左侧附加一个油温计;
7. 取消了可移动冷却器进气格栅以及驾驶舱内的控制杆;
8. 重新采用固定式冷却器进气格栅(新);
9. 采用表面平滑,不带空气进气口的引擎盖;
10.为方便加注机油,采用新的机油加注口,并在引擎盖上的相应位置增加了一个辅助圆孔;
11. 引擎盖两侧的车身修正为对称设计;
12. 更改了引擎进气歧管的形状;
13. 更改了引擎进气口的形状;
14. 重新设计了冷却液循环系统及加注机构;
15. 两个排气管的布局修正为上下分列,在两侧上排气孔的中间各增设一个镀铬的隔板;
16. 在引擎舱的左侧两个排气孔上各增加一个镀铬的隔板;


Differences that Distinguish M-128 A/B/C (Limited Editions GP France 1954) from M-044

  • Air inlet in front of the wind shield that is fitted with five blade fins for cockpit ventilation
  • Rear-view mirror consoles that are shaped differently
  • Two rear openings that serve as air outlets, each with a stainless steel funnel and double crossbars
  • Shorter fuel inlet housed in the head rest
  • New-generation wheels with spokes and nipples
  • Tampon printed with starting numbers 18, 20, and 22 respectively
  • An engine hood that features a flattened surface and an absence of any air-intake opening. In the case of No. 22 car, there is a bulge in the right area of its engine hood.
  • Altered body shape to fit in with the modified bonnet
  • Modified air intake system, which involves changes in the engine, air-intake manifold, and air-inlet duct
  • Modified coolant expansion tank with separate coolant feed piping
  • Round opening in the bonnet for accessing the filler inlet of the oil tank (left vehicle side)
  • Addition of a filler inlet and tube connection to the oil tank
  • Recessed radiator grille that is immobile
  • Elimination of the mobile radiator grille and its adjustment lever in the cockpit
  • The engine service opening on the right vehicle side is covered
  • Different arrangement of the two exhaust pipes, each going through a lateral body opening on the right vehicle side all by itself. The upper opening is also mounted with a chromed crossbar.
  • Two lateral body openings on the left vehicle side, each with a chromed crossbar
  • Modified aeration-cooling outlets on the rear fenders
  • Red Mercedes Star printed above the radiator grille
  • Different fabric covers for the driver seats (#18 brown/red, #20 green, #22 blue) with different leather trimmings
  • Elimination of the headrest extension of the seat back
  • 4-spoked steering wheel, with spokes painted to match the basic seat color
  • Additional oil temperature gauge installed below the dashboard

由此可见,我们自始至终、一丝不苟地投入研制力量,以便最真实、最细致地将1954年版的流线型赛车呈现在大家面前。

新版流线型的上市时间预定在6-7月份。我们还将根据当年法国兰斯大奖赛的历史,以最著名的三辆流线形参赛车为蓝本,推出三款限量版模型,按照历史原貌,我们的生产系列号分别为:

M -28A (赛车号18 Juan Manuel Fangio),M- 128B(赛车号20 Karl Kling),M -128C(赛车号22 Hans Herrmann)

梅赛德斯-奔驰W196R 1954年7月4日于法国(兰斯)大奖赛

1954 France GP

银箭又回来了!

是的,我们正在谈论的梅赛德斯-奔驰大奖赛赛车W196R。他们的首次亮相是在1954年7月4日于法国兰斯赛道举行的法国大奖赛。

梅赛德斯-奔驰车队的阵容包括三辆赛车,分别由三位车手驾驶:胡安。曼纽尔·方吉奥,卡尔·克林以及汉斯·赫尔曼。

汉斯·赫尔曼非常年轻,早在他作为保时捷赛车手的时期,他对赛车非凡的驱驾天赋已经显露无遗。

奔驰流线型赛车优雅的车身造型绝对可称作一场视觉盛宴。它完全颠覆了传统赛车的设计理念,人们从来没有见过这样的赛车,由此引起了赛道边将近30万观众的轰动。

这场车赛总共要跑61圈,相当于506公里,车赛开始时奔驰车队被寄予了很高的期望。

方吉奥驾驶的赛车起始号为18,克林驾驶的赛车起始号为20,他们与驾驶玛莎拉蒂250F赛车的阿斯卡里一起处在前排。比赛开始后,他们立即冲到前面的领先位置。不过阿斯卡里还没跑完第一圈就因故障退赛。此时,紧随其后的是两位法拉利车手:冈萨雷斯和霍桑。

汉斯·赫尔曼驾驶的赛车起始号为22,从第3排的第五位起步。他不满意自己的位置,疯狂地加速往前追赶。经过7圈他已经超越了霍桑,仅仅跑到第11圈,又把冈萨雷斯甩到了后面。同时,他还创下了不可思议的最快单圈记录:2分39.9秒和195.436公里/小时的平均速度。此时,三辆W196R完全占据第1、2、3的领跑位置,但是到了第17圈,22号赛车的发动机突然失去动力,很遗憾由于发动机故障,汉斯·赫尔曼不得不退出比赛。后来推测,也许他在操纵发动机时有点生硬,或者,也有可能是准备期间过于仓促,没有对发动机做充分的调试。

当比赛进行到最后,波澜再起,方吉奥和克林为争夺冠军各不相让,相互之间发生了戏剧性的激烈争斗。最终,方吉奥仅仅以车身超前克林不到1米的微弱优势赢得法国大奖赛冠军。方吉奥的平均速度达到了186.15公里/小时。

在缺席国际赛车舞台整整15年后,梅赛德斯-奔驰车队卷土重来,一出场便毫无悬念地将冠亚军收入囊中。它预示着银箭的第二个黄金时代的开启。到1955年底,奔驰车队在全部13场分站大奖赛中共赢得了10次大奖赛的胜利。

CMC将忠实地以当年梅赛德斯-奔驰车队的这三辆参赛车为蓝本,推出三款限量版1:18模型,每款型号全球限量发行1,000台。我们将以此来纪念这个历史性的著名的车赛盛事。

模型特点:由1100多个部件精制而成,发动机和底盘细节逼真,漆工一流。

銀箭的偉大歷史故事

By admin, July 9, 2014 13:36

嘆為觀止! 這樣的電腦特技,簡直就是夢工廠!!!

The Spectacular Silver Arrows Project

The story of the Silver Arrows is one of triumph and progress, earned through blood sweat and tears. What we know of it we’ve pulled from history books, wise men and women, and images and sounds captured on near-century old mediums.

The Silver Arrows Project aims to change that, and tell the Silver Arrows’ story with the technology and mediums of the future.

The Silver Arrows project hopes to tell the spectacular stories of Mercedes-Benz’ and Auto Union’s legendary silver race cars at a level of scale and detail beyond anything that could have been captured in their time.

The series of large format prints combines original digital photography with cutting-edge 3D graphics and a grand degree of artistry to produce images that are absolutely breathtaking.

Each print forms a vignette around a particular event or moment, the Silver Arrows and the machines with which they did battle.

The works were unveiled at the 2014 Goodwood Festival of Speed and you’ll be able to check them out again at the Pebble Beach Concours d’Elegance in mid-August, and at the Mercedes Benz Museum in Stuttgart in 2015.

Pages: 1 2 3 Next