天之驕子: 重返老爺車懷抱 (轉文)

By admin, August 19, 2014 15:42

19fw509psilonew羅肇華笑言買首部車已經是老爺車,但當年是在有限金錢下買來代步,現在買老爺車是用來享受。

90年代初,羅肇華在加拿大最高學府Western University(西安大略大學)商學院畢業,其後加入美國高盛,再調職回香港做私人銀行家。經歷過不少金融風浪的他,直至發生2008年的金融海 嘯,認為做銀行家已失去昔日的光環,倒不如開設私募基金考驗個人眼光兼享受更豐厚的回報,並到認識多年的香港富豪鄭裕彤、其家族擁有的周大福企業旗下的公 主遊艇南中國公司擔任執行主席。現在,用英國老爺車駛去遊艇會坐上英國製的新遊艇,實現90年代初在紐約實習時,在曼哈頓經常看見富豪到豪華遊艇上,度過 愉快周末的夢想生活。

金融海嘯的發生,有些人歸咎於投資銀行精心包裝設計的資產證券化,稱這些是糖衣毒藥。一班在華爾街及倫敦等國際金融中心工作的精英,昔日被視為天之驕子, 在金融海嘯發生時,馬上由英雄變成狗熊。羅肇華當年是高盛亞洲證券香港總行的董事總經理,已經做了17年投資銀行的他,深深感受來自四面八方的壓力與監 管,萌生退意。

不過要作出這決定並不容易,因為他在大學時,已決心進入華爾街工作,快將50歲的羅肇華,坐在千萬遊艇的客廳,回想約三十年前往 事,「在加拿大讀Grade13時,被Western University的校園氣氛吸引,很努力讀書考入去。Western University的商科被視為加拿大的哈佛,是加拿大最頂級的商學院,當年每屆只收約150人,一般來說只有兩、三個非本地學生可以考到。」為了爭取 成為其中之一,羅肇華在首兩年的本科大學課程時,不但用功讀書,並積極參加課餘活動,最後成為商科生。

在私人銀行工作期間,羅肇華多數以跑車為交通工具,包括法拉利348、355及M550等,同時擁有一部Benz老爺四驅車。Benz在70年代初,應當 時大股東伊朗沙皇要求,生產軍用四驅車,「朋友在1986年從英國運來香港,1997年,我以30萬元購買時,它已經有18年歷史。」2004年,香港法 拉利車主會有一個從香港駕車到上海觀看格蘭披治賽車的活動,有46輛法拉利參加,行程途中有一對夫婦在高速公路上出事。其後,羅肇華更加小心駕駛跑車,加 上幼女出生,將跑車及四驅車出售,轉揸七人車及房車。

不過,一年前,他又心癢癢要買一架老爺車,懷緬一下當年在加拿大讀書時代呵護汽車的回憶,「有三架在60年代生產的車揀,分別是Benz280、 Rolls Royce Phantom VI及Bentley S3,Benz外形太四正,Rolls Royce則太誇張,還是選擇流線型的Bentley。」Bentley S3僅生產於1962年至1965年,約有1,600架面世,其中311架是使用當年母公司Rolls Royce收購幾年的車身製造廠製造車身。

羅 肇華的S3產於1964年,是311架的其中一架,車身出自Park Ward,使用鋁造車門,較標準S3以鋼造車門輕,行車較快,「買之前請大昌行做檢查,性能良好才買。雖然它已經50歲,但仍然可以行駛到每小時110公 里,不過我唔捨得這樣糟質它。剛買入時,8歲幼女不喜歡坐它,但去年底,用這車帶她去半島食晚飯,可能沿途有很多人投以羨慕目光,以及半島的傳統英式氣氛 跟這架英國車相襯,她竟然說開始喜歡這架S3。」購買這車後,才發現原來原車主是朋友,出售數年後才轉輾到羅肇華手中,所以他不願透露買入價。今年初,英 國有一同樣在1964年生產及Park Ward車身的S3古董車拍賣,成交價接近100萬港元。

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1919年生產首輛Bentley四汽缸賽車時,標誌已經用上這個「B」字為中心,兩旁有一對似凌空翱翔的飛鷹翅膀。

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七十年代前,汽車沒有冷氣裝備,只靠手動打開的雞翼窗入風。

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木紋錶板及車窗內框,加上幼框皮軚盤,懷舊感濃厚。

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車廂內的倒後鏡置於錶板台上方,於當時來說也是跟一般汽車與別不同。

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S3有四個車頭前燈,造型別致。

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羅肇華認為它外形流線,從側面看最有美感。

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