Comments (0) It was almost 30 years ago when I heard “Ballade Pour Adeline” the first time on radio, and it’s definitely a life-time experience to watch him live last night, especially on 2015 Valentine’s Day with love ones. ^_^
Mr. Clayderman also performed two of my favourite ones in the concert.
Corazón de Niño
Love At First Sight
失敗乃成功之母
Peter Thiel出版《 Zero to One》談論創業，我立即買來看。 Thiel是美國科網紅人，以敢言見稱，我一直有留意他的言論。寫這本書的主意來自他的一名學生， Thiel兩年前在史丹福大學任客席講師，一名學生把筆記放上網，引起廣泛注意，後來 Thiel和這名學生合作把筆記寫成這本書。 Thiel是 PayPal的創辦人之一， PayPal售予 eBay後， Thiel成為億萬富豪，轉型為投資者，最為人津津樂道是，他是 facebook的首位投資者，現在仍在董事局。
Thiel在書中提出有趣一點，他認為失敗是過譽（ over-rated）。特別是在科網界，失敗被捧至天高，失敗彷彿是成功的踏腳石，未失敗過的人難以成功。直覺上，失敗過的創業者受過考驗，比未失敗過的創業者硬淨，因此失敗是一枚值得自豪的英勇勳章。 Thiel不同意，失敗非成功必經之路，他認為從學習的角度，失敗沒價值。 Thiel認為失敗的最大問題，是難以從失敗中學到有用東西，一件事因為五個原因失敗，如果失敗者只察覺到其中兩個，這個失敗經驗對失敗者日後全無幫助。
本書看到這裡，我看得心花怒放，因為終於找到幫手對抗「失敗乃成功之母」這傳統智慧。我認為「失敗乃成功之母」只是一句安慰說話，本身沒意思，目的是希望失敗者不太傷心，儘快抬起頭再接再厲。不幸的是，很多人相信這句話的字面意思，以為失敗和成功之間存在必然關係。失敗有助成功的邏輯，是失敗者從失敗經驗中領略到失敗原因，日後糾正錯誤，一次不成功，再來，只要不放棄，總有成功一天。問題是，如 Thiel所說，失敗者未必可從失敗中吸取到有用教訓，失敗者可一次又一次失敗下去，永不成功。
假如「失敗乃成功之母」是一句安慰說話，失敗者不過分重視含意，應該會好過一點，因為失敗之後的道路，可以是再失敗。即使從失敗中確實學到一些東西，這些東西是關於失敗，例如「我這樣做就會失敗」，這些教訓不會告訴失敗者，怎樣做才會成功。此路不通，哪條路才通？不知道，但前面可能有幾百萬條路，碰幾多次壁才找到正路？
失敗這條路浪費時間，我們應多花心血從成功經驗學習，這些經驗確切告訴我們成功之路。成功之路可能是先經過失敗，也可能是一擊即中，有些人花大量心血做前期準備，選擇最佳時機，組織最強團隊，克服困難達到目標。沒經過失敗的成功跟經過失敗的成功，之間的分別，可能是前期準備是否適當和足夠。
「失敗乃成功之母」這句話有問題，我認為問題不是出在觀點與角度，而是牽涉本質，我提出一個處理失敗的方法，是放棄。你沒聽錯，是放棄。放棄做一件事，當然不會成功，但也不會失敗。失敗不一定帶來有用教訓，所謂教訓有可能是會錯意，結果輕則浪費時間，重則重創自信。「失敗乃成功之母」和「有志者事竟成」是孖公仔，嘗試就一定掂，不要被失敗嚇阻，聽上去多動聽，但很大可能是錯誤想法。
經典例子是父母培養子女興趣，如彈琴、拉小提琴、繪畫……父母勤力接接送送，付出在子女興趣的心血，跟子女所付出的，有過之而無不及，很快便泥足深陷。子女是否喜歡不重要，總之付出了這麼多，不可能放棄，父母不停麻醉自己和提醒子女，過程中失敗是必經之路，是進步的印記。我認識不只一個朋友的子女，學琴學到考第八級，然後對父母說：「我負了責任，不彈了。」子女最後接觸鋼琴，是考試的一天。
放棄的好處不只是不用經歷失敗，還給予我們空間去嘗試其他東西。空間很重要，我們的時間不應該被填滿，沒事做的時間可能是最有意思的時間。放棄甲，或者會遇上乙；再放棄乙，可能會遇上丙，然後發展為一生最愛。關鍵是我們肯放棄，放棄不一定是盡頭，可以是另一片風光。與其吹捧失敗，不如給放棄一個機會。
by 蔡東豪
今天才知道原來日本的Make Up有Yellow Label (YL)這個限量系列。
首先黃標YL的產品編號都是以MUEM開頭，還有就是底座上的MU標誌也是黃色的。除了每款限量生產25、50或者100台外，另外最特別的就是這些特別版只在日本東京的MU總店或者MU的特許經銷店出售。
但凡事都有例外，其實最初的EMUM001 F40那款，底座的MU標誌都是正常紅色的，但是MU提供了給幾家分銷商一起供應YL(每間各限100台)，後來聽說銷售情況很一般，於是後來MU改變策略，以後的YL只限在日本總店發售，進而做到了真正的限量那是後話。
剛剛做好了一個汽車模型收藏的市場調查，請各位多給點意見。
如果你想到有什麼其它好的投票題目或者建議也請告訴我，我會一路改進這個市場調查的內容，謝謝大家幫忙!!!
今天偶然發現有人在放售這台Exoto的限量24台C9終極舊化版(FLXS)，還真是我第一次看到這個極為罕有版本的實物。FLXS與FLP最大的分別在於FLXS忠實地還原了當時賽車經過長時間耐力賽後的損壞程度，就拿這台C9來說，看得出車頭和車身側面的進氣孔有明顯磨損的做舊效果。
按照Exoto的收藏手冊，不同的舊化版本是這樣來區分的:
Finish Line (FL): Weathering applied by hand on the production line based on a master from our weathering and diorama experts.
Finish Line “Plus” (FLP): Each item has been weathered by hand and in very limited numbers by our master modelers using a variety of materials.
Finish Line “Excess” (FLXS): We take Finish Line “Plus” a step further by carefully replicating body damage suffered during the race!
之後我做了一些研究，發現竟然有一個台灣的收藏家lion1108集齊了全部的3個FLP做舊效果版本。
以下是這個台灣收藏家lion1108的關於這3台FLP的收藏經歷:
這幾台舊化版都買了三年以上左右,表面的漆面和未舊化版的有不同的差異,包括底色和表面的質感大有不同,絕非只是噴些噴漆做些汙泥化的效果而已喔 !
#61#62的舊化版是託人從英國買的,#63的舊化版是從美國買的,至於#63還有一台限量24部的終極舊化版,當時EXOTO網站一掛上就沒了,不過聽人說是車門下方的進氣可有做出戰損的傷痕,我想就算想買應該不會有人讓出吧!
我的收藏C9舊化版中除了1989#61#61#63外還有1987 MICHELIN#63及1987 KOUROS#61,下次我再將未舊化版的合拍做個比對,同大夥參考參考
這是lion1108的FLP #63 舊化版
最後還見到了這款比較奇怪的版本，舊化程度是高于FLP，但低于FLXS，推測應該是DIY自制版本。
今天看到American Diorama即將推出一個以警察為主題的人偶系列，這三個警察(荷蘭、英國和德國)的樣板相比起它過往的產品這次竟然還做的不錯，但是居然沒有全世界都關注的香港和紐約警察﹖ 
另外就是Green Light也會即將推出以Hang Over為題的3個主角人偶。
最後就是經驗告訴我人偶的樣板質量多數都會好過成品，跟車模的情況剛剛相反(成品好過樣板)，所以期望絕對不能太高。
Update: Oct 2, 2015
成品和樣板通常差異很大，人偶尤其! 這次看來又可以省了。
這是在Exoto網站上面找到的各種五六十年代F1賽車配搭建議。當然除了246 F1外，其它的其實都是1:43的比例。另外我覺得GMP的法拉利330 P4也是個不錯的選擇。
最近終於入手了這台大傢伙! 多謝當天ToyZone店長Raymond的親自招待!
1/18 CMC 642 RN2 Bartoletti Ferrari Race Transporter, 1957
這是我的一位車模朋友最近在日本展出了他一系列的1比18汽車情景模型，只能用驚嘆來表示，因為實在太像了，尤其是那個出名的Monaco Grand Hotel Hairpin!
