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By admin, March 20, 2013 1:37 pm

找齊這對可還真不容易，因為它們是真正限量中的限量，且聽我吁吁道來:

自2010年起，我就患上了嚴重的美國肌肉車癮，尤其是對那些馬力十足的六十年代末期、七十年代初期的肌肉們情有獨鐘，嚴格來講應該是1967-1971這四年而已。

在過去短短的2年多內，我瘋狂地從全世界各地(主要是北美區)入手了大概60來台精品，幾乎包羅了那個時期的全部精髓如Mustang, Shelby, Plymouth GTX & Road Runner, Dodge Charger & Challenger, Camaro, Chevelle, Pontaic GTO等等。

當中又以70、71年的Dodge Challenger R/T和T/A最為喜歡，大概佔了肌肉收藏量的1/3。

當時我全靠DieCast Pub(主要)和Diecast Zone(輔助)這兩個著名的北美肌肉車模網站資料庫來翻查和檢閱各式各樣的車款，從而奠定了我67-71年的肌肉收藏方向，也認識了一批資深的北美肌肉收藏家。很可惜DieCast Pub去年底遭到黑客入侵，那近5000台車模的龐大數據庫受到嚴重損壞。現在如果要找其中一台的資料唯有靠Diecast Zone或者谷歌。

當時查找自己喜歡的款式那種方便快捷仍然記憶猶新，常常在電腦前一坐就幾個鐘頭為的是確定一款將要買的車款乃等閑事也。

另外也就是DieCast Pub讓我知道了肌肉車製作質量是按照這個排序的:Exoto>GMP>Highway61 / Exact Details Lane > ERTL Authentics / Matco Tools > ERTL。

話歸正題，其實收藏中道奇挑戰者T/A已經有數台了，但是有天發現了個寶貝，就是這台由美國車模改裝廠Backyard Conversions簡稱BYC改裝的1971年Dodge Challenger T/A敞篷版，由于原來的硬頂版已經是限量102台了(其實是當年Highway 61為 Supercar Collectibles特別打造的)，所以這台更加罕有，BYC當年才做了24台而已，也就是說這限量的102台里有24台改裝成了敞篷版。之後這24台已經各散東西分佈在全世界不同的收藏家手裡。這台源自英國蘇格蘭車模前輩Paul Normand的收藏之一，從英國遠道運來香港的。

得到此車之後，忽發奇想，為什麼不湊成一對﹖把他失散的硬頂兄弟也找回來呢﹖其實之前也湊成過另一對粉紅色的1970挑戰者R/T的硬頂和敞篷。

於是我再次開啟了瘋狂的收藏引擎，把全世界找了個天翻地覆，終於在北美的一個網站找到了它的蹤影，其實就是Supercar Collectibles的自家地盤。

總括來說，這台香蕉黃色的Dodge Challenger T/A是個102台限量的精品，而敞篷的則是這堆102台限量裡的24台，也就是限量中的限量了。

題外話: 對於限量兩字，據我多年的經驗，我認為某些北美的車模廠商還是比較老實的，不像有些說限量，但是沒印限量多少台(E)、有些則乾脆走法律空隙，印一個好像限量的證書，上面更帶有編號，但其實是無限量生產的(A)，更有些離譜到限量號碼可以重複出現兩次(江湖傳聞也是A)，更高超的，直接印上1/5000台(M)，等你根本無法考究也沒法數到底是真是假，但是世界就是這樣運作的了，正所謂真的假不了，假的真不了，真正精密的車模收藏家當然有辦法分辨得出那些是真的，那些是濫竽充數的，正所謂”若要人不知，除非己莫為”也就是這個道理了。

1/18 Highway 61 Challenger T/A Convertible, 1971, L.E. 1/24 of the 1/102, Made by Backyard Conversions (BYC)

1/18 Highway 61 (for Supercar Collectibles) Challenger T/A Convertible, 1971, L.E. 1/102

Update: Aug 10, 2013

今天收到Custom Diecast Replicas老闆Jon的回復，確認這台其實是出自他師傅John Fox的傑作，並非原來以為是BYC製作的。

John Fox is not the owner of custom diecast replicas any longer. I am the new owner/artist Jon P wood. and yes that was made by john Fox prior to my purchasing the company from him over a year ago. I remember when we did those.

Thank You,
Jon

Custom Diecast Replicas
Jon P. Wood
4150 North Roble Circle
Eloy , Arizona 85131
520-233-1753

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By admin, March 19, 2013 9:23 pm

今天終于得到了自己向往已久的神車!

1/18 GMP Ferrari 330 P4 Spider #23, L Bandini & C Amon, Daytona Winner, 1967

其實几年前就留意過此車的蹤跡，但是無奈香港本地車模店根本就很少入貨，更別提這個沖在1967年 Daytona第一名的23號了。

憑良心講，這台GMP質量當然沒有CMC的精細，但是跟Exoto制作的宿敵福特GT40 MKIV來比，應該還是不分胜負的 (雖然人家Exoto的走早了几年)，至少在引擎方面GMP 330P4的表現功力可能還胜一籌。

想不到以美國肌肉車揚名天下的GMP竟然在制作精致經典歐洲賽車方面也有一手! 可惜GMP被几年前的金融海嘯所吞噬，所以現在二手市場上的GMP某些精品車模价格方面都翻了几翻，今天幸運用1/3市場价成功收購了此白菜(比當年發售价還要便宜，呵呵)，這還得多謝賣家的慷慨。

對了，法拉利六十年代有P4、兩千年有P4/5，想不到2013年Enzo的后繼旗艦La Ferrari竟然擁有如此濃厚的330 P4老爺爺身影，這難道證明了法記終于江郎才盡了？

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By admin, March 18, 2013 4:21 pm

這是另一個令人羨慕來自加拿大名為Diecast Boulevard (車模大道)的迷你車模博物館。(Randy Jones)

我發現了一個北美車模收藏家陳列室的共同點就是大家都用黑白格子的地磚設計。

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By admin, March 16, 2013 12:17 pm

原來竟然有人得到了這樣的早年樣板，盒子編號是F355 Berlinetta Red。

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By admin, March 14, 2013 9:27 pm

這么多年了，還是最喜歡少年時代的W126，尤其是黑色的560SEL大奔!

今天收到原厂的黑色的560SEL(Norev制造)，這下終于可以和我那台多年前AA的金屬黑500SEC配成一對儿了!

幸虧兩星期前赶得上奔馳代理商農歷新年的大減价，所以可以算得上是白菜一顆。 哈哈…

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By admin, March 14, 2013 3:53 pm

剛看到台灣收藏家許兄的牛場，真是非同尋常，而且很多都是同款幾台的那樣收，但是為何唯獨不見京商的牛們呢﹖

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By admin, March 14, 2013 1:26 pm

為什么說是唯一的呢﹖因為這是台經過美國一位車模愛好者自己由頭到尾改裝過的版本。

Here’s a GMP 1970 GTX a lot of you probably never saw before. That’s because I built this for a friend of a friend. I cam as close as I could to replicate the 1:1 car. This B5 beauty would’ve made an excellent candidate for a production GMP offering. Custom interior, handmade cage, and other parts from other cars. The side stripe is a water slide decal I made in photoshop, printed out, and added myself. Took me 1.5 hours to remove that vinyl roof with Z7 debonder. Overall I think it turned out nice.

另外發現以下3台可能是唯一的GMP 1970s Road Runner，應該是美國收藏家Uwe Tyarks他自己改裝的。

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By admin, March 13, 2013 11:43 pm

這次找到一個日本的收藏家，家裡車模跟我堆的差不多高了。

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By admin, March 13, 2013 5:38 pm

今天在MC論壇看到爽域/伯陵000兄的新文章，覺得當中資料很有用，所以就轉發了過來。

根据有關材料整理出CMC手工裝配零件數的明細。因為有大量1：24的模型沒有零件數
量記錄，1：18部分車型也沒有提供具体數字，例如：W125(M031)根据做工和出厂時
間，參照W25(M033)的情況，零件數估計應在550-650之間；Mercedes Targa Florio,
（M048）參照TIPO（M047）与W196R(M049)，零件數量，估計應在800-1000之間；而
大量的編號車由于車型重复沒有單列的必要。此外1：12比例沒有數据記錄，有待統
計補充。

這份不完全清單需要喜歡收藏CMC的朋友來進一步完善修訂，隨著CMC新作的推出,期
待零件數字不斷被改寫刷新，做工更加細致精准，不斷突破工藝极限。

1、Mercedes-Benz SSKL, Mille Miglia, 1931        1885
2、Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut , 1955  1817
3、Ferrari Testa Rossa, 1958                                1650
4、Audi 225 Front Roadster, 1935                        1600+
5、Mercedes-Benz 300SLR Mille Miglia, 1955    1500+
6、Ferrari 500 F2, 1952/53           1463 （EXOTO的 1300+）
7、 Ferrari 156F1                              1450 （EXOTO的 1400+）
8、 Maserati 250F Fangio,1957                             1387
9、Ferrari 250 GT SWB Competizione, 1961      1300（估）
10、Ferrari 250GT SWB, 1961                               1141
11、Maserati Tipo 61 Birdcage, 1961                  1140
12、Mercedes-Benz W196R, 1954/55                 1100+
13、 Mercedes Targa Florio, 1924                         1009
14、Auto Union Typ C,Hillclimber, 1936/37         1000+
15、 Porsche 901 coupé, 1964                               971
16、Bugatti T35, 1924                                               926
17、 Mercedes-Benz SLR McLaren                        850
18、Auto-Union Typ D, 1938                                    680+
19、Mercedes-Benz W25,1934                               610+
20、Mercedes-Benz W154, 1938                            500+
21、Mercedes-Benz Racing Car Transporter       409
22、Mercedes-Benz W165, 1939                            400+
23、Auto-Union Typ C, Engine, 1936/37                400+
24、Audi 920,1938/40                                               399
25、Mercedes-Benz 300d, 1958/62                       388
26、Wanderer W25K, 1936/38                                380+
27、Horch 853, closed top, 1937                            350+
28、Mercedes-Benz 450SL, 1973/80                     280+
29、Mercedes-Benz 300 SL, 1952                         250+
30、Mercedes-Benz 540K, 1936                            220+
31、Mercedes-Benz W196, 1954/55                      180+

Update: July 19, 2017

Talbot-Lago, 1937 1,488
Maserati 300S, 1956 1,838
Mercedes-Benz LKW Renntransporter LO2750, 1934-38 2,365
Ferrari Transporter Fiat 642 RN2 Bartoletti, 1957, 3,115
Ferrari 250 GTO, 1962 1,841
Ferrari 250 California SWB, 1960, 1,634
Ferrari 312P Berlinetta, 1969 1,600
Bugatti 57SC Corsica Roadster, 1938 1,780
Alfa Romeo 8C 2900B, 1938 1,577
Aston Martin DB4 GT Zagato, 1961 1,825
Alfa Romeo 6C 1750, 1930 1,800

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By admin, March 13, 2013 5:20 pm

今天在MC論壇翻舊貼發現的:

Enzo是一流的商人（對市場的把握，對机遇、形式的判斷，對金錢、權力的駕馭，
擁有出色的領導才能，雖然有時有點陰），二流的賽車手（早年當車手的几年，他
沒有什么突出的成績，但他一直熱衷于賽車運動，血管里流著競速的血液），三流
的汽車設計師（雖然他沒有直接設計過任何汽車，但他畢竟是整個團隊的領導）。

1929年，Enzo成立的法拉利賽車隊，這個車隊是作為阿爾法。羅密歐專職賽車隊組
建的。一直到二戰后法拉利才生產面向市場銷售的汽車。Enzo的做事為人是有商人
的奸詐，是有對妻子的不忠不義，是有對為法拉利逝去車手的冷漠無情。但他作為
白手起家的創業者還是值得尊敬的。

- magic1911G