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Disable Windows 7 Startup Repair as Default Option
By admin, September 3, 2015 4:20 pm
This really came handy and got rid of that annoying useless repair mode after a power outage.
at CMD, type:
bcdedit /set {default} recoveryenabled No
bcdedit /set {default} bootstatuspolicy ignoreallfailures
壽司之神的規條
By admin, September 2, 2015 2:29 pm
朋友最近會去東京朝拜壽司之神小野二郎，我有幸見識了這個長達12項的神級規條。另外預定壽司之神首先得要經過酒店的金鑰匙禮賓司 (東京只有16位) 而且至少要兩個月前提出申請才有機會。
如果品嘗美食的過程變得更像參拜宗教儀式，我覺得這就真的有點過火了，何苦呢?
又一台未能成事的Exoto產品
By admin, September 2, 2015 1:20 pm
今天翻開多年前的日本靜岡模型展圖片時，突然發現了這台Exoto胎死腹中的Aston Martin Vanquish樣板車，可惜啊!
Blackbird Automotive工作室首次曝光
By admin, August 26, 2015 9:13 pm
黑鳥(Blackbird)可能是近來香港最神秘的經典車收藏車庫，因為它擁有大量的珍藏如法拉利的288 GTO, F40, F50, Enzo甚至一些極為珍貴的法拉利F1賽車如312T5, 512M。
其老闆TK Mak(大寶)你可能不知道是誰，但如果說TK是Juno麥浚龍的大哥，潮流雜誌《Milk》的創辦人。又或者是中建電訊主席麥紹棠的兒子，那肯定無人不曉。
當然其父親麥紹棠也是香港有名的Classic Car Collector，因為近年二手古董車市場炒賣熾熱所致，所以Blackbird Automotive去年應運而生。
整個黑鳥工作室的設計和環境肯定是一流的，所以吸引了著名汽車網站speedhunters.com的主編Peter Kelly親自到港訪問，這次有幸揭開了黑鳥的神秘面紗。
原來車庫裡面出了以法拉利為主外，更有很多其它的經典車，如保時捷、瑪莎拉蒂、捷豹等等。另外到處可見大量頂級的Amalgam全開賽車模型。當然這次的專訪我們也看到了其它零星的1比18模型如CMC運輸車等。
香港作為一個國際都市，很高興Classic Car文化終於在整個城市遍地開花了。所以近幾年香港人在不同場合可以見到很多罕見的老爺車和一眾令人眼前一亮的經典Supercar。
酒還是舊的醇!
By admin, August 26, 2015 5:20 pm
近期集中老車新收，昨天就入手了這台京商2007年推出的Lancia Delta HF Intergrale拉力王。講品質肯定比起新出的那幾款Delta HF都要好，主要原因是京商新的代工廠手工一塌糊涂，質量監控(QC)完全不過關，所以說酒還是舊的醇! 當然作為一個Martini的擁護者，這台是必須擁有的!
其實京商在換代工廠前(2002-09年)的作品很有水準，至少Martini拉花的位置不會像現在般歪歪斜斜，角位邊緣迸裂不堪，簡直就是慘不忍睹!
還記得2009年京商換代工廠前最後一批趕著推出的產品應該是法拉利的TR/512TR，記憶猶新，當日在新雅一打開盒子，Mamma Mia! 原來做工竟然可以這麼差! 之後京商的產品質量更加每況愈下，真的應驗了「沒有最差，只有更差」!
Kyosho 08342B Lancia Delta HF Intergrale #3, 1992 Rally Tour De Corse, Didier, Bernard
另外一款絕版更加難找，是帶有四盞氣勢如鴻頭燈的夜視版!
Kyosho 08342 Lancia Delta HF Intergrale #4, 1992 Rally Monte Carlo
可能是全世界最精緻的模型城堡大宅!
By admin, August 25, 2015 1:30 pm
這棟1比12的城堡價值根據市場估計要6千多萬港幣! 天啊! 這比一棟1比1的還要貴!
圓兒時夢 五分鐘買賓利 (轉文)
By admin, August 24, 2015 8:49 pm
兒時夢想人人皆有，對愛車的大男孩來說，有甚麼比擁有屬於自己的車更開心？對於古董車愛好者來說，這更是個永無止境的夢。要一圓這兒時夢，即使你財力再厚， 若然與買少見少的古董車無緣，有錢也未必買到。麥慶德（德哥）擁有約30台古董車，歷史最悠久的Bentley R Type叫價百多萬，他用五分鐘即買，圓這兒時夢，金錢、時機缺一不可。
德哥：「現在儲不同類型的古董車，都是為了一圓兒時夢。」時至今日夢想算成功，因為他已經收藏了約30台古董車，不同款式和品牌都有。眾多收藏品中，以 1954年生產的Bentley R Type歷史最悠久，這台車全球只有二千多台，4,566cc、四前速棍波波箱、0-100km/h約需13秒。外殼極新淨，由於里數少，引擎保養良好。 一打開車門，濃郁真皮香氣即撲鼻而來，車櫳所有設備一點也不像經過多年歷史洗禮，車門和中控台的真木紋車飾，依然是對稱木紋，是賓利古董車一大賣點。德哥 在英國花了百多萬買回來，遇上它是一場緣份。「有一次去英國賓利開會，途中看到一台classic car，心動了，便叫司機帶我到門口看看。一望，突然起了個念頭，我的新舖快開幕，不如買回來當宣傳吧，而且又有收藏價值。一下車，五分鐘，就買了。」
麥慶德 ．80年代創辦錦龍汽車經營汽車銷售．代理林寶、Porsche、Audi等等．2008年成立錦龍車隊更參加Audi R8 LMS盃賽．車隊在今屆卡雷拉盃連奪六冠
百萬買賓利 不只是任性
只考慮五分鐘便買下Bentley R Type，並非有錢就是任性這麼簡單，一定要對車有真感情，才捨得如此豪花百萬。對德哥來說，賓利古董車線條多年來改變少，款式摩登，即使是古董車，外觀 其實亦與現今豪華房車非常類近。德哥也喜愛較現代款式的賓利，貪其夠低調沉穩，「我已經有點年紀，林寶堅尼和法拉利比較多收視率，但我不需要。賓利頗適合 我們這些年紀，日常用固然可以，上班下班亦可，即使穿了西裝，上落車也很方便。再者，有時候需要接載有生意往來的客人，後排座位也很舒適，司機和乘客都照 顧得到，用途多多。」
以前連車門設計也盡顯實用心思，Bentley R Type的車門是向後打開的，方便上落。
R Type特點是車頭中間有霧燈，在古董賓利車款中很罕有。
豪華房車必然有這個漂亮標記，是一個身份象徵。
1954年的車，內櫳保養良好，真皮味濃郁，木紋車飾是對稱木紋，是舊款賓利車一大特色。
這塊東西是甚麼？原來是作指揮燈用，告訴別人你向左或向右走。
占士邦潛水古董車 見證與車緣份
收藏古董車，德哥很着重行走里數，里數越少，代表引擎和機件越保持良好，收藏價值越高。面對現今古董車不斷拍賣，越來越罕有，德哥經常把這兩個字掛在口 邊：「隨緣。」德哥為Porsche933 Turbo而搭單買的Lotus Esprit S1最能見證何謂緣份，Lotus Esprit S1在1977年上映的占士邦電影《鐵金剛勇破海底城》出現過，「同款，但非在戲中能潛水的一台，它里數少，只得五千多，是一位朋友讓給我。當時，我其實 是喜歡朋友的另一台車Porsche993 Turbo。朋友說：『行，Porsche我150萬賣給你，不過要多買三台車，我才把Lotus Esprit S1賣給你。』」
德哥約30台古董車藏品中，有三分一，即10台是Porsche，鍾情Porsche除了因為款式，也因為夠耐 用，「classic car最麻煩是保養，古董保時捷最容易保養，它很耐用，隨時開車就能行走。」Porsche911 2.4s Targa橙得發亮，1973年出產，採用首代fuel injection引擎技術，兼有5速波箱，在當年來說先進到極，最罕有之處是它是一台右軚車而非左軚車，適合在香港路面行走，德哥說全港應只他這一台。
這台同款Lotus Esprit S1，在占士邦電影出現過。
車櫳豪華到極，全麖皮包裹，時至今天依然潮得起。
右軚Porsche911 2.4s Targa，據稱全港只得一台。
車身光鮮漂亮，但C柱帶點歲月痕迹，更凸顯復古味。
業餘參賽 車場見盡百態
古董車最關鍵是保養，尤其香港這麼潮濕，德哥也認為換零件最麻煩：「零件量少，訂購可能要等一個月甚至更久，還有，好的維修師傅退休的退休，已買少見 少。」約30台古董車，打理與維修確實是龐大工作。「有兩類人，一是全部自己打理，不會假手於人；另一類則給人錢，讓人幫自己打理它。」德哥笑說自己是這 兩類人的中間，古董車的引擎要久不久開啟，讓它運行一陣子，「這過程，花我很多時間。」德哥骨子裏亦盡是對跑車的熱情，六年前開始當起業餘車手，更組織車 隊參加賽事。參賽只為興趣，沒曾獲得甚麼獎盃，卻也讓他見盡人生百態。「很多人戴上頭盔後，會變得自己姓甚名誰也不知道。未戴頭盔前很健談很好朋友，嘩！ 一戴上頭盔，就你撞我，我撞你，一坐上車就以為自己變成超人，能夠看到很多人的心態。」
花這麼多錢收藏古董車，德哥說為興趣亦為投資，事關古董車 有極大升值潛力。「買樓當磚頭，買古董車其實也差不多，好車在市場上的供應越來越少，賣價自然水漲船高。」話是這麼說，但作為收藏家，大多到死也不會賣走心頭好。
千二萬買法拉利 考慮一個月
在德哥約30台古董車珍藏中，車齡最大的是今天拍攝的Bentley R-Type，論身價最高則是法拉利F40。「那是我童年夢想，有能力便買回來一圓自己的夢。」
F40在1987年德國法蘭克福車展中首度亮相，搭載2,936cc V8 TwinTurbo引擎，馬力高達478匹，重視輕量化，車身僅重1,100kg，0-100km/h加速只需3.8秒，在28年前，這可是一堆不得了的 數字。如此重度武裝，全因當年車廠目標是向保時捷超跑959挑戰，最後因極速可達到320km/h，成為世界最快的量產車了，它傾向純種戰鬥車格，基本上 談不上舒適。
F40總共只生產了1,315部，買少見少，屬富豪級法拉利迷的目標收藏。雖然德哥並非在拍賣行競投回來，只是朋友轉讓，但車價仍很驚人，老友價也需 1,200萬港元！「我很想擁有，但車價讓我猶疑了足足一個月，最後還是把它帶回家才心息。其實我跟太太說只需五百多萬，希望她看不到這篇報道吧。」
遺憾仍缺保時捷959
法拉利F40的誕生是為挑戰保時捷959，保時捷959也順理成章成為德哥目標收藏。「真的很喜歡保時捷的車款，尤其1986年生產的959。這款車投產 期只有短短的三年，生產數目也是少得可憐的292部，當然更為罕有了。」
保時捷959採用2,847cc TwinTurbo水平對向引擎，最大馬力450匹，而且打破了八十年代極限300km/h的瓶頸位，達到315km/h。「遺憾的是，數年前曾遇過有車 主以二百多萬放售，但當時拿不定主意，現在已升值至千多萬了！」
