圓兒時夢 五分鐘買賓利 (轉文)

By admin, August 24, 2015 8:49 pm

兒時夢想人人皆有,對愛車的大男孩來說,有甚麼比擁有屬於自己的車更開心?對於古董車愛好者來說,這更是個永無止境的夢。要一圓這兒時夢,即使你財力再厚, 若然與買少見少的古董車無緣,有錢也未必買到。麥慶德(德哥)擁有約30台古董車,歷史最悠久的Bentley R Type叫價百多萬,他用五分鐘即買,圓這兒時夢,金錢、時機缺一不可。

德哥:「現在儲不同類型的古董車,都是為了一圓兒時夢。」時至今日夢想算成功,因為他已經收藏了約30台古董車,不同款式和品牌都有。眾多收藏品中,以 1954年生產的Bentley R Type歷史最悠久,這台車全球只有二千多台,4,566cc、四前速棍波波箱、0-100km/h約需13秒。外殼極新淨,由於里數少,引擎保養良好。 一打開車門,濃郁真皮香氣即撲鼻而來,車櫳所有設備一點也不像經過多年歷史洗禮,車門和中控台的真木紋車飾,依然是對稱木紋,是賓利古董車一大賣點。德哥 在英國花了百多萬買回來,遇上它是一場緣份。「有一次去英國賓利開會,途中看到一台classic car,心動了,便叫司機帶我到門口看看。一望,突然起了個念頭,我的新舖快開幕,不如買回來當宣傳吧,而且又有收藏價值。一下車,五分鐘,就買了。」

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麥慶德 .80年代創辦錦龍汽車經營汽車銷售.代理林寶、Porsche、Audi等等.2008年成立錦龍車隊更參加Audi R8 LMS盃賽.車隊在今屆卡雷拉盃連奪六冠

百萬買賓利 不只是任性

只考慮五分鐘便買下Bentley R Type,並非有錢就是任性這麼簡單,一定要對車有真感情,才捨得如此豪花百萬。對德哥來說,賓利古董車線條多年來改變少,款式摩登,即使是古董車,外觀 其實亦與現今豪華房車非常類近。德哥也喜愛較現代款式的賓利,貪其夠低調沉穩,「我已經有點年紀,林寶堅尼和法拉利比較多收視率,但我不需要。賓利頗適合 我們這些年紀,日常用固然可以,上班下班亦可,即使穿了西裝,上落車也很方便。再者,有時候需要接載有生意往來的客人,後排座位也很舒適,司機和乘客都照 顧得到,用途多多。」

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以前連車門設計也盡顯實用心思,Bentley R Type的車門是向後打開的,方便上落。

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R Type特點是車頭中間有霧燈,在古董賓利車款中很罕有。

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豪華房車必然有這個漂亮標記,是一個身份象徵。

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1954年的車,內櫳保養良好,真皮味濃郁,木紋車飾是對稱木紋,是舊款賓利車一大特色。

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這塊東西是甚麼?原來是作指揮燈用,告訴別人你向左或向右走。

占士邦潛水古董車 見證與車緣份

收藏古董車,德哥很着重行走里數,里數越少,代表引擎和機件越保持良好,收藏價值越高。面對現今古董車不斷拍賣,越來越罕有,德哥經常把這兩個字掛在口 邊:「隨緣。」德哥為Porsche933 Turbo而搭單買的Lotus Esprit S1最能見證何謂緣份,Lotus Esprit S1在1977年上映的占士邦電影《鐵金剛勇破海底城》出現過,「同款,但非在戲中能潛水的一台,它里數少,只得五千多,是一位朋友讓給我。當時,我其實 是喜歡朋友的另一台車Porsche993 Turbo。朋友說:『行,Porsche我150萬賣給你,不過要多買三台車,我才把Lotus Esprit S1賣給你。』」

德哥約30台古董車藏品中,有三分一,即10台是Porsche,鍾情Porsche除了因為款式,也因為夠耐 用,「classic car最麻煩是保養,古董保時捷最容易保養,它很耐用,隨時開車就能行走。」Porsche911 2.4s Targa橙得發亮,1973年出產,採用首代fuel injection引擎技術,兼有5速波箱,在當年來說先進到極,最罕有之處是它是一台右軚車而非左軚車,適合在香港路面行走,德哥說全港應只他這一台。

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這台同款Lotus Esprit S1,在占士邦電影出現過。

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車櫳豪華到極,全麖皮包裹,時至今天依然潮得起。

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右軚Porsche911 2.4s Targa,據稱全港只得一台。

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車身光鮮漂亮,但C柱帶點歲月痕迹,更凸顯復古味。

業餘參賽 車場見盡百態

古董車最關鍵是保養,尤其香港這麼潮濕,德哥也認為換零件最麻煩:「零件量少,訂購可能要等一個月甚至更久,還有,好的維修師傅退休的退休,已買少見 少。」約30台古董車,打理與維修確實是龐大工作。「有兩類人,一是全部自己打理,不會假手於人;另一類則給人錢,讓人幫自己打理它。」德哥笑說自己是這 兩類人的中間,古董車的引擎要久不久開啟,讓它運行一陣子,「這過程,花我很多時間。」德哥骨子裏亦盡是對跑車的熱情,六年前開始當起業餘車手,更組織車 隊參加賽事。參賽只為興趣,沒曾獲得甚麼獎盃,卻也讓他見盡人生百態。「很多人戴上頭盔後,會變得自己姓甚名誰也不知道。未戴頭盔前很健談很好朋友,嘩! 一戴上頭盔,就你撞我,我撞你,一坐上車就以為自己變成超人,能夠看到很多人的心態。」

花這麼多錢收藏古董車,德哥說為興趣亦為投資,事關古董車 有極大升值潛力。「買樓當磚頭,買古董車其實也差不多,好車在市場上的供應越來越少,賣價自然水漲船高。」話是這麼說,但作為收藏家,大多到死也不會賣走心頭好。

千二萬買法拉利 考慮一個月

在德哥約30台古董車珍藏中,車齡最大的是今天拍攝的Bentley R-Type,論身價最高則是法拉利F40。「那是我童年夢想,有能力便買回來一圓自己的夢。」

F40在1987年德國法蘭克福車展中首度亮相,搭載2,936cc V8 TwinTurbo引擎,馬力高達478匹,重視輕量化,車身僅重1,100kg,0-100km/h加速只需3.8秒,在28年前,這可是一堆不得了的 數字。如此重度武裝,全因當年車廠目標是向保時捷超跑959挑戰,最後因極速可達到320km/h,成為世界最快的量產車了,它傾向純種戰鬥車格,基本上 談不上舒適。

F40總共只生產了1,315部,買少見少,屬富豪級法拉利迷的目標收藏。雖然德哥並非在拍賣行競投回來,只是朋友轉讓,但車價仍很驚人,老友價也需 1,200萬港元!「我很想擁有,但車價讓我猶疑了足足一個月,最後還是把它帶回家才心息。其實我跟太太說只需五百多萬,希望她看不到這篇報道吧。」24ff15p

遺憾仍缺保時捷959

法拉利F40的誕生是為挑戰保時捷959,保時捷959也順理成章成為德哥目標收藏。「真的很喜歡保時捷的車款,尤其1986年生產的959。這款車投產 期只有短短的三年,生產數目也是少得可憐的292部,當然更為罕有了。」

保時捷959採用2,847cc TwinTurbo水平對向引擎,最大馬力450匹,而且打破了八十年代極限300km/h的瓶頸位,達到315km/h。「遺憾的是,數年前曾遇過有車 主以二百多萬放售,但當時拿不定主意,現在已升值至千多萬了!」

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