Category: Collecting Path (收藏之路)

車模細節與比例的糾結 (轉文)

By admin, March 4, 2011 10:18

今天在MC論壇看到ENZOBOY寫的﹐分析得還真不錯。

就如最近大家都提到的關于zonda r的螺絲問提,以及最近伯陵近乎偏執得對照真車每個細節改他的ky enzo讓我突然想到,模型的細節到底該怎么看待﹕

現在模型厂商的工藝越來越好,模型的細節就越來越多,當然收藏者對模型的細節追求也更孜孜不倦,模型的鉚釘,線管,拆卸功能和零件數量的增加,尤其在老車上更加明顯的體現,大家都在追求cmc exoto的精度,后者更是想讓模型真正成為小比例汽車,不少厂家如aa也在提高自己的工藝,從量產版的veyron 到mclaren f1 和zonda r 的推出,讓人看到aa向cmc靠近的步伐。

但是在瘋狂追求細節的同時,我冷靜下來拿著自己的為數不多的能稱為結构派的模型和真車作起了對比,其實很多細節當初另我看的欣喜甚至激動,但是在和照片的對比下發現 有些更本就是模型商為了迎合顧客而夸大的細節,很多線,鉚釘之類的零件在縮小了12倍甚至18倍的情況下,如果不是故意看應該是不會注意到的,但是在很多模型上卻是能夠成為吸引人的地方,這有時使自己這個細節追求者感到矛盾,一方面我是喜歡這些細節的,一方面他們可能又是錯誤的。

其實很多模型在制作過程中也因為工藝問題在細節作了妥協,由于真車和人的比例關系,很多鉸鏈和固定方式根本就無法在模型上體現,這也就是為什么出現了狗腿,和龜車。畢竟比例模型不能把車體材料厚度和車窗厚度以及油漆厚度都那樣縮小,很多真車可行的打開方式和打開角度放到模型上就會出問題。

有時想想模型也該肩負,不能無畏的增加零件數,一些不必要的零件和管線省略可能更好。過分突出的細節會另車看上去更臃腫,在視覺感受上反而和真車背道而馳。

舉些比例過大 或者 厂家由于工藝放棄的一些例子﹕

  1. pagani zonda r 這個例子大家都知道,懸挂和尾翼上的過分大的鉚釘降低了這款車的整體分數,如果尾翼是固定的 只是做出几個鉚釘的型 懸挂的螺釘用其他方式做,模型离真車的感覺更靠近。
  2. cmc 和 exoto的 156 f1 這款車是這兩個品牌中數一數2工藝的模型,但是仔細看 剎車卡鉗上的剎車銅線,放大18倍就是過分的大了,exoto則為了體現細節 把一些零件做的過分大了 導致為了容下并體現這些零件 而把有些零件和車架部分做得夸大。
  3. gmp Ferrari p4 這款車很漂亮 但是車子尾部和周身的鉚釘顯然是比真車更大了,還有由于材料問題導致的,過粗的剎車導管,使車的轉向變的艱難。
  4. bbr ky 的法拉利系列,不論是f430 f458(試作開門版)還是bbr 的enzo 引擎蓋打開后前沿都是高于車頂的,其實也就是傳統說的狗腿,只是外形經過處理,更好看些,由于法拉利的車尾鉸鏈采用的類似家里們框鉸鏈,所以真車裝嵌時需要打開時在內部固定,因此bbr只得采用狗腿方式。
  5. tamiya / kyosho 1/12 enzo 同樣是和bbr一樣的鉸鏈問題,法拉利的鉸鏈方式導致了 ky在把bbr的模型放大后依然采用類狗腿方式,導致影響門的開合。而同樣的問題 tamiya似乎用了更聰明 但也是更冒險的方式,他自己制作出一個鏈接方式,引擎蓋可以以和真車几乎相同的方式打開,但是因為材料厚度限制的原因,雖然勉強做到了和真車一致,但是打開到極限并用撐杆撐起后,其實門是被彎曲的,所以后來很多玩家表示引擎蓋變形嚴重。
  6. aa ky bbr tamiya 等一些模型的開閉机關 很多中高端模型會為了將模型的一些可動部件做出來,在底盤出設置一個按鈕,但是很多時候就因為這些按鈕讓模型感覺更差。bbr 的 f430 enzo ,ky的r8 f40 ,aa的cgt 以及tamiya 門內側多余的圓柱型部件,每次拍照都覺得相當礙眼。

法拉利的經典之作: 308 GTS

By admin, February 18, 2011 23:32

35個春夏秋冬過去了﹐法拉利308系列的線條依然美艷如昔。

作為標準法拉利迷的你如果有細心觀察的話﹐其實不難發現後繼者如F348﹑ F355﹑ 288 GTO﹑ F40等其實都是由此線條變化出來的﹐正所謂天下武功出少林也就是這個道理了。

今天經過車模舖子發現這款黑色美版的308 GTS在做大特價﹐雖然不愛黑色﹐但308 GTS實在太誘惑﹐不能不收﹐而且這款最主要沒有了那個難看討厭的半窗﹐如最近推出的Hotwheels Elite 308 GTB 就有半窗而且還偷工減料。

今天終于湊夠紅﹑黃﹑黑3個顏色﹐大喜﹗

 

1/18 Hotwheels Elite Ferrari 308 GTS – Black

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Autoart 2011年的重頭炮: Pagani Zonda R

By admin, February 15, 2011 23:28

眾望所盼﹐王者終于歸來﹗

關於Pagani Zonda的故事﹐相信已經不用再費篇幅去介紹﹐因為就連很多不懂得開車的朋友現在也視它為Dream Car﹗

其實這位鼎鼎大名的Pagani很早就已經顯示出他那驚為天人的才賦﹐他在1992年成立自己公司之前﹐就曾經參與過多項Lamborghini的產品設計和改良如Countach 25週年紀念版和Diablo等經典之作。

R是Pagani Zonda系列中的完結篇﹐也代表了風之子系列裡最強的一名成員﹗

Zonda R有高達90%的車體結構是全新設計研發的﹐並且使用了最新碳纖維與金屬鈦混合材料技術。它依照風洞實驗設計出來的車體,Pagani Zonda R擁有著極為誇張的空氣力學外表﹐能令車身在高速行駛下充分獲得向下的壓力。

作為Autoart Signature系列2011年的重頭炮﹐Pagani Zonda R的做工果然沒令人失望﹗如此的精細程度我之前只在Exoto身上見過(如M. Benz C9/ Nissan R89C和Ford 40GT系列等等)﹐最誇張的連駕駛儀俵盤上細緻如IGNITION﹐WIPER ON這些字眼都清晰可見。

Pagani Zonda R可自己裝配的尾翼無疑增添了車模的整體樂趣﹐工具袋裡多附的2粒螺絲更體會出Autoart這次的細心(所以更加要小心裝配噢)。

這次的完成品終于令Autoart踏上了高端模型的台階﹐Pagani Zonda R的質量絕對配得起這個價格﹐相對與BBR之前的那堆濫竽充數的F430/ENZO來說﹐更顯得Autoart這次的定價來的十分之合理﹐難怪大陸﹑台灣的銷量是一鳴驚人﹐今天香港本地的車模店們都埋怨分不夠存貨﹐看啊﹐你QC做得好﹐價格訂的合理﹐顧客自然而然就會像潮水般地光顧﹐這是最基本的營銷手法。

最後真希望Autoart可以再接再勵﹐工藝不斷向上﹐多些推出這類精緻的“工藝品”帶給我們車模收藏者們更加多的歡樂和滿足感﹗

 

1/18 Autoart Pagani Zonda R – Carbon Fiber Pattern

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Pagani Zonda R 如出籠猛獸

Bentley Mulsanne量產黑色版本

By admin, February 12, 2011 20:58

更新﹕原來Bentley Mulsanne量產黑色版本也是用綠色廠盒來包裝的﹐但價格和之前的廠版相差無幾(便宜USD20左右)﹐這樣的話那當然是買廠版的那個金屬灰值得多了。

 

 1/18 Minichamps Bentley Mulsanne – Black

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Mulsanne量產版本原來也有B標誌

By admin, January 27, 2011 20:57

看來我之前的確沒仔細看清楚﹐另外量產版本也是用綠色廠盒來包裝的。

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Bentley的新一代豪華旗艦Mulsanne

By admin, January 18, 2011 18:04

自從去年四月初首次看到Mulsanne的極不認同﹐到今天越發喜歡的那份強烈對比﹐只說明了一個原因﹕賓利的設計的確與時並進了﹐令我的審美觀也產生了根本的變化﹐也就是更加接受了對現代汽車肌肉型設計的認同﹗

自己一直比較喜歡Bentley那種獨特的英倫味道﹕豪華的來又不失運動的神韻﹐比Rolls Royce的那種令人窒息的霸氣感覺更加有人情味。這就好比擁有Rolls Royce的人幾乎一定有司機﹐但擁有Bentley的人就沒這種潛在的規則﹐君不見現在連Rolls Royce都給Bentley逼得急忙推出了所謂悠閑版的Phantom (叫Ghost)﹐就知道Bentley是多麼的受世界各地買家的歡迎﹐Bentley的那種獨特的豪華悠閑氣息的確令人陶醉。

英國Bentley精品網站的回復說他們不會有這款車模﹐所以只能3天前從美國的Bentley代理商那里訂購,想不到今天就送到了,速度真快,剛好赶上農歷新年作為自己送給自己的最佳紅包。

打開包裝後﹐就發現這款賓利車模的綠色盒子比以往版本來的長﹐而且盒子只寫著Minichamps for Bentley﹐連型號都省略了﹐還真對得起這價錢。

Mulsanne在光洁亮麗的銀灰色高雅顏色下,格外顯得那肌肉的動感,龐大的鬼面罩旁加上兩只曾極度惹人爭議的渾圓大眼睛,更加顯得這新一代的賓利旗艦与過去的不同,翻查資料才發現原來五六十年代的Bentley S1和S2其實都是這種大眼睛的設計﹐加上賓利最出名的內飾刻劃細膩﹐配合的天衣無縫﹐整體散發出一如既往的优美和典雅。

最後D.E.版与即將推出的黑色普通版本外形最大的不同之處,就是D.E.版的車頭擁有那精致的B標志!

如果用三個字來總結﹐那莫非只有“真完美”可勝任﹗

1/18 Minichamps Bentley Mulsanne Dealer Version – BrodgarIMG_4132

以下是賓利新設立的中文網站對于Mulsanne的貼切描述﹕

賓利創始人,華特.奧文. 賓利先生想要制造出一輛汽車界的頂峰之作:大、快速、宁靜、舒适。 這一理念深深地影響著賓利。隨著時間推移,豐厚的精神財富發揮出惊人的效力,賓利特質一一展現出來:屢次打破記錄、技藝發展、大膽開拓、精湛的手工藝和靚麗的設計。 如今,90載歲月過去,一款全新旗艦型豪華賓利Mulsanne轎車實現了華特.奧文. 賓利的愿景。當賓利Mulsanne行駛在路上,其強大動力和精致典雅足以令其他轎車黯然失色

設計出一輛動力強卻又敏捷靈動的豪華轎車并非易事。但這一設想卻真實的藉由賓利 Mulsanne實現了。 有如一名強壯且又靈活优雅的運動員一般,賓利 Mulsanne將力量、优雅和運動風格獨特融合為一體。

整體的車身造型展現出豐富的設計對比。它顯得如此剛毅,仿佛是用一塊巨石,一蹴而就雕刻而成,同時又散發著优美和典雅。 純粹不失圓潤,經典而又現代。 它的設計能夠讓不同的特殊材質得以物盡其用。 例如,對不同厚度的鋼板,手工焊接創造出獨特、無縫且緊密擬合的感覺。 試想下,比如在焊接后門背部一個冗長的金屬部件時,這個過程需要花費整整45分鐘的時間。

通過采取這些額外的工序,賓利的技術人員能夠創造出一件圓潤的藝術品,并以此進一步突出那些經典的、英國賓利的元素: 大弧度的線條飽含著運動的激情,強勁的車腰揭示著尚待噴涌的動感。 這樣做難嗎? 是的,很難。 無法實現嗎? 不,可以實現。

近距离觀察賓利 Mulsanne,您可能會有似曾相識的感覺,但這份熟悉感之外又有几分特別。 大而圓的LED頭燈,位置更加靠近格柵,在開車時帶來燈光交錯的效果——這与我們1930年的8升引擎轎車的配置彼此呼應。“為實現這一目標,我們花花費大量時間去研究過去的標志性的賓利轎車。例如:賓利8升轎車,20世紀50年代的飛馳、Brooklands、雅駿和雅致。這些都是我們考慮到的結合點”,首席外型設計師Raul Pires表示說, “我們希望得到的是更加運動和更有特色的賓利汽車外觀。”

Classic & Sports Car這期的主題﹕奔馳在歐洲大陸上的Countach們﹗

By admin, December 17, 2010 21:53

一個源于70年代跨時代的偉大汽車設計﹐難以抵禦的誘惑線條加上自己實在太喜愛林寶的Countach了﹐所以任何一期拿它來做封面的汽車雜誌都不能放過﹗

碰巧的是近期有幾本汽車雜誌都不約而同地拿Countach搞主題﹐當然把我給樂壞了。 

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嚮往已久的聖誕禮物

By admin, December 17, 2010 15:29

早在今年8月的時候就已經收了Ferrari 410 Superamerica銀色和黑色的兩個版本(之後還先後出過褐色和金黃色的版本)。

但其實心裡最很想收藏的還是這款棗紅色的版本﹐因為實在太喜歡它的外型了(類似250的經典系列)﹐加上這華麗的顏色﹐誘惑簡直無法抵擋。

但正如所有的Super Elite系列一樣﹐它們的標價真的太昂貴了﹐而且大多數Super Elite系列的車模性價比都不太高。但凡事還是有例外的﹐我曾經詳細比較過所有Super Elite系列的出品﹐直至現今﹐質量最高的車模只有3款﹕ Ferrari F430 Scuderia, FXX 和這款棗紅色的410 Superamerica (排名不分先後)。現在聽說Hotweels即將擱置Super Elite系列﹐因為多年來的銷情不是太過理想。另一方面聽說Hotweels會大力提昇Elite系列的品質﹐這個傳聞可以從最近大獲好憑而且熱賣的599XX身上看得出一點跡象。

話歸正題﹐為了Super Elite的它﹐前陣子﹐我曾好一度徘徊國外的拍賣網站﹐但最後還是因為勝出價錢再加上運費太高而放棄了繼續下標。

黃天不負有心人﹐今天無意間打開了一間本地車模店的網頁﹐看到了它竟然在做聖誕節大特價﹐而且是所有的Elite/Super Elite系列都有半價﹐哇﹗激動﹗這太好了﹗馬上(真的是馬上)跑去選購﹐到達的時候﹐發現很多熱門的Elite/Super Elite已經給人買走﹐幸虧它還在﹐哈哈﹗仔細觀摩下﹐沒發現什麼問題﹐就乖乖奉獻上了銀子。

這款Super Elite的車模真沒什麼可以挑剔的﹐完美無瑕的棗紅色金屬油漆﹐全車極多的蝕刻片﹐加上Hotweels Elite系列出名的精緻內飾﹐看得我是愛不釋手。

最後不知是否同是法拉利兄弟﹐ 410 Superamerica的側面實在太像250 California了﹐所有下一個目標是那款最近出的紅色250 California。

 

1/18 Hotwheels Super Elite Ferrari 410 Superamerica

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令我矛盾的法拉利458

By admin, December 9, 2010 23:31

從法拉利458新車發佈之前的無限盼望﹑至看到真車成為事實之後的極度失望﹐簡直令我這個標準的法拉利車迷感覺從天堂掉進了地獄般地難受。

這麼難看的車也配登堂入室進入法拉利的寶典之中﹖難道世人的審美觀真的完全變了﹖最不能讓自己接受的是那驚人的車頭入氣孔﹐好像兩個朝天的大鼻孔﹐完全破壞了法拉利那傳統的美感﹔車身側面像F430﹐車尾則像ENZO﹐換句話來說458就是簡單把F430硬生生地加上了ENZO的尾巴﹐它的面世讓我們這批在傳統法拉利美學中成長的這輩人覺得458就是不堪入目﹐它很可能會成為法拉利歷史上最難看的設計之一。

但做為標準的法拉利車迷的我﹐在收與不收之間掙扎了許久﹐最後還是決定要入一款。

BBR的1比18手版是好﹐但價錢偏貴﹐而且BBR近來正在向賺錢的方向全力前進﹐各種不同顏色﹐限量等458產品應有盡有﹐包保令閣下目不暇接﹐錢包也同時瘦身不少。

好了終于等到Hotwheels Elites的紅色和黃色458版本出了﹐但那門縫大得嚇人﹐比之前的普通版F430還要大許多﹐怎麼搞的﹖雖說價錢的確便宜了4/5﹐但這樣的品質實在有點令人失望和難以購買。

直到黑色的版本出現了﹐當然門縫還是大得嚇人﹐但因為黑色的原因﹐還好﹐看不太出來﹐而且紅色的運動內飾又格外令它份外醒目﹗認識我的朋友都知道我幾乎不收黑色的超跑﹐但今天碰到了它則是一個例外﹗Hotwheels Elites的黑色458其實是金屬黑色﹐不知為何﹐458在黑色的外殼下突然顯得沒那麼難看了﹐開始順眼了許多。

 

1/18 Hotwheels Elite 458 Italia Black

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今天看到MC TIKI的評論才恍然大悟﹕ 

F458 的丑,我一早已經有這個感覺,先前在東區走廊看見一部淺銀藍色的,真是不忍相信是法拉利。我也只是象徵式的收了一輛 hotwheel 的算了。458 是把 430 的頭加 Enzo 的尾复制過來,但敗筆是首尾的比例不協調,如果把駕駛室後移一些,或者把頭部加長少許也許會平衡一些。車頭入氣口的兩片翼不倫不類,沒有實質整流作用,又不能混入車身設計,像為了仿效 Enzo 而強行加上去。車頭燈是純為時尚設計而設計,刻意之餘有點做作,但卻與傳統的尾燈不呼應。而最丑的是那兩只超大碼的尾燈,應該設計一套新的跟頭燈的 LED 配合。車身後半部太臃腫,如果把兩邊側窗的線條開得低一點會好看些。

最近的一批車模令我打消了收藏的念頭

By admin, December 3, 2010 23:50

想說最近的一批車模水準十分之參次﹐之前好些打算買的最後都在看了實物後打消了收藏的念頭。

Autoart

Porsche 959 – 主要因為外型還不如幾年前的EXOTO準確。

LAMBORGHINI GALLARDO LP560-2 BALBONI – 我只收了青綠色這款﹐其它的顏色自己覺得多余。

Honda NSX – 太單薄了﹐外型不準﹐有偷工減料之嫌。

ALFA ROMEO GIULIA GTAm SPA 1971 BETZLER #154 – 竟然改變了車頭燈的裝飾﹐和車模實物的輪子覺得太小了﹐不符合比例。

BBR

一系列的ENZO不同顏色和限量的版本﹐模具已經嚴重損耗﹐從車模的縫隙就可以看的出來﹐而且蝕刻片貼的東歪西倒的﹐QC品質控制嚴重失衡。

CMC

Ferrari 250 GT Competition – 明明人家真車有兩條支撐柱子﹐但CMC就是偷工減料﹗

Hotwheels Elite

FERRARI 458 ITALIA Red 和 Yellow – 門縫實在大得驚人﹐比普通版F430還甚

FERRARI 410 SUPERAMERICA Red 和 Gold – 顏色難看得很  

FERRARI 512 S – 實在太玩具了﹐尤其是駕駛倉﹐Elite那出名的精緻內飾蕩然無存﹗

FERRARI 250 GT BERLINETTA LUSSO ERIC CLAPTON Silver – 本來是一定要收到﹐看了實物後就放棄了﹐QC實在做得太差了。

FERRARI 599XX – 好是好﹐但自己怎麼都不喜歡這外形﹐聽車模店主說Hotwheels已經決定取消Super Elite這系列了﹐所以這次的599XX有一半Super Elite的功力就是朝這個方向進發的﹐那我們車模愛好者可就謝天謝地啦﹐這可是車模界天大的新聞啊﹗

Kyosho

Lamborghini Countach LP400 Black – 我原來一定要收的﹐看真車黑得是一塌糊涂﹐倒胃口﹐跟以前那堆燦爛的LP400實在沒法比。

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