西班牙來的老紅牛
Comments (0) 今天剛收到的，特別之處在于尾翼旁邊也是紅色的，京商代號是08311WR，多了個R，這個版本找了好久終于在西班牙尋得此蠻牛。
Category: Collecting Path (收藏之路)
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Exoto最新推出的3台Jaguar D-Type
By admin, July 19, 2013 9:30 am
這次推出的D-Type Painted Nose有3個顏色，分別是紅、白、黃(最好看而且是Moss的戰車)，價格幾乎依然是AA的十倍以上。看來Exoto完全改變了銷售方向，現在只集中服務消費金字塔頂端的客戶，這是否真的能改變Exoto多年來的頹勢那就真的要時間來證明了。
真矛盾!
By admin, July 14, 2013 9:59 pm
從最初极度排斥它的科幻外型，到現在連最難找的紅色也剛得到(紅、黃、黑3色)，做人實在矛盾。難到看久了就會喜歡上嗎？還是真的情人眼里出西施？
凡事有例外，對于La Ferrari，我看對多久都不會喜歡上的，當然ELITE的紅色還是要入手的，誰叫它是最新一代的法記旗艦呢!
NSX-R:東瀛第一代Supercar的升級版
By admin, July 12, 2013 1:58 pm
最近有緣收到了這台還沒正式發售的NSX-R紅色版本，很不幸地發現跟白色版本一樣，安全帶釦子的位置依然裝反了，看來整批白、紅、黃色都完蛋了! 不過這台是顆大白菜，而且自己認為Type R比1990年初版NSX更好看，所以沒任何抱怨。
其實AA近年在推出新產品時QC做的不夠嚴謹，往往錯漏百出，錯版尤其以Lamborghini車型為主，當然AA會在下一輪補貨(平均1年後)的時候糾正了這些小錯誤。據了解這次白色的NSX-R除了安全帶釦子的位置裝反了和沒有穿過座椅外，就連車門旁邊的小Logo也上下安裝反了，這令黑盒子身為AA頂級Signature系列的它情為何堪!
江湖傳聞說正因這次的錯誤令AA暫停了日本市場NSX-R的所有銷售，回收了大部份的錯版以進行糾正再推出，不過真確性和補貨期如何這個就真的不知道了。
更有兄弟起了AA的底，發現AA這次手法絕對不高明，之前在官網宣傳的時候安全帶的位置還是正確的，但一到產品推出市場發現錯版後，就馬上更改了圖片，換上錯誤位置的釦子，將錯就錯，索性把錯版當正確版來賣，企圖渾水摸魚蒙蔽消費者，這點嗎，就明顯令大眾覺得AA管理層質素不專業，氣量更加小的不得了。
話歸原題，認識我的朋友都知道我不太鍾情日系跑車，但NSX代表了少年時代的情意結，就如中學時代經常在學校附近看到MR2、Supera、RX-7等一眾東洋跑車一樣代表了那些逝去青春的零碎記憶。
對於本田，曾經很喜歡80年代後期的Civic和90年代中期Acura那頂級版本的豪華房車TL(雖然擺明抄奔馳)，後來開始沉迷F1，知道了車神Senna那紅白色的麥拿倫戰車引擎就是Honda的逆天之作，之後Senna更積極參與了神車NSX的技術開發和給予了不少寶貴的建議。
其實這台NSX-R更是我的第一台Honda，對於NSX，我只喜歡鮮艷的紅色，不喜歡東瀛白，也不喜歡NSX-S，更不喜歡NSX-R Facelift的明燈版樣子。加上鄰居有台初版的1比較紅色NSX，所以更喜歡上了這個經典的紅色。
最近看到網上的台灣兄弟自行糾正了安全帶釦子的位置，就蠢蠢欲動，對於一貫喜歡動手的我竟然在第一步(總共13步)就碰到了難題，昨天拆了底盤後，發現尾部根本就拆不下來，好像是黏死的，後來有兄弟提醒其實裡面暗藏了一個機關，要用點力度才行，但往往”杯具”就是這樣發生的，正當用力搏斗之時，突然發現有高人提醒:
“不過發現座椅安全帶底座那個部件是粘在座椅上的 用手輕輕一掰就掉 …”
噢，原來捷徑是這樣的，1秒一個，2秒就搞定了，但是安全扣不見了，原來都掉在后面了。其實這兩個扣子有沒有左右之分？這個我沒深究，因為試過其中一個方向的安全帶扣子會很容易掉到后面去，而另一個風向就几乎卡死的，但比之前的角度會向內傾斜些(原來角度比較垂直)，這樣反而更像真車的一樣，而且我連粘都不用，因為這個方向的擺法几乎是卡死的。
這個小故事令我想起了很多時候當我們遇到難題，往往會因為自己過往的知識和經驗而忽略了其它重要細節，從而挑選了一個過於複雜的解決方案，其實只要繞過原有的思維，最簡單的方法往往就是最好的解決方案。
真車
我改的(這個方向就可以几乎卡死,不用膠水也可以 )，更向內傾斜些, 也更接近真車的角度
原來安全帶釦子錯誤的位置
淘到了3本厚厚的歷史古籍
By admin, June 22, 2013 9:54 pm
很高興昨天在本地用白菜價得到了以下3本超值的書籍:
Auto Legends – Classic of Style and Design by Michel Zumbrunn
Aston Martin by Rainer W. Schlegelmilch
The Complete Book of Lamborghini by Pete Lyons
你們都看到誰了？
By admin, June 13, 2013 11:21 am
This year’s An Evening With…’ event was hosted by Sir Stirling Moss, Rowan Atkinson and Nick Mason, celebrating ten years of Octane…Sir Stirling Moss, Rowan Atkinson and Nick Mason, all former Octane columnists, appeared at a special tenth anniversary ‘An Evening With…’ event at the Royal Automobile Club, London, on 29 May in association with EFG International and Julian Coudray.
女皇陛下駕到!
By admin, June 10, 2013 10:02 pm
之前在國際拍賣網站看到了這個漂亮的國產女皇車，但是就是死活也不肯賣給中國顧客(包括香港)，好像生怕我抄他的模具似的，真搞不明白! 沒辦法，鬼叫自己特別喜歡那個St George屠龍的頭標，最後逼我從日本那邊入手，真麻煩!
另外這個等了都2年多了，等得脖子都長了，TSM終于推出了這個棗紅色的英女皇座駕，遲點儿等有机會一定要拍個以英國皇室車輛為主題的攝影專輯。
1:1
British Cars: The “Spirit of Ecstasy” – Rolls Royce
The familiar symbol on the front of every Rolls-Royce built since 1911 — a female figure leaning forward with robes billowing out behind her — is officially known as the “Spirit of Ecstasy.” The model for this figure was a lady called Eleanor Velasco Thornton. The Rolls-Royce factory workers used to refer to the figure not as the Spirit of Ecstasy, but less poetically as “Nellie in her Nightie.”
Eleanor’s connection with Rolls-Royce led to a tragic love story. Through her work as a secretary for the Automobile Club (now the RAC), she met many motor car enthusiasts, including John Scott Montagu, second Lord Montagu of Beaulieu. Eleanor and Montagu embarked on a love affair which, surprisingly, was tolerated by Montagu’s wife. She felt that had he not met Eleanor, he might have become involved with a less discreet woman, and this would inevitably have led to scandal.
When Montagu was asked to take up an administrative post in India at the start of World War I, Lady Montagu was happy for Eleanor to accompany him, nominally acting as his secretary. Their ship, the SS Persia, was torpedoed by a U-boat in the Mediterranean. In the chaos on board as the vessel sank, the lovers were separated. Montagu was eventually rescued after spending days on a life raft; Eleanor was lost. Montagu never forgave himself, saying afterward, “I should have got a stronger grip on her.” He spent many weeks traveling around ports where survivors had been taken, hoping to hear news of her, without success.
The one car which has a different mascot than the one modeled by Eleanor belongs to the Queen. She has a mascot made of solid silver, with a representation of St. George on a horse poised victoriously over a slain dragon.
Lamborghini 50th Anniversary Tour
日本關西之行: 雜誌收穫
By admin, June 5, 2013 9:48 pm
這次京阪神之旅去了7天，大型書店只有像大阪這樣的大城市才能找得到。當然作為標準車迷的我第一件事就是跑去汽車雜誌區尋寶。令我驚訝的是除了林林總總的超跑特刊外，就連很多絕版了多年的雜誌竟然在這邊都有得賣。
差點就買了本關於林寶Diablo的特刊，但細看內容卻沒有我近期入手的那台Diablo Koenig，所以最後還是放棄了。另外看到了一本關于Countach的書，裡面圖文並茂地介紹了石油大王的1號Countach，而且是挂著日本車牌走在日本的街道上，看來我們之前都怪錯了京商。
最令我喜悅的是竟然看到了著名英國汽車雜誌Octane的日文版3月創刊號(http://octane.jp)! 看來外國人終於認識到了日本本土其實有很多喜愛Classic Car的收藏家和大量的超跑精品，因為日本人多數只買不開，像我們囤積車模般，只收而真正玩的時間很少。
近期才讀到有一名日本的收藏家放售一台全新0哩數的Mclaren GTR F1，對，是從生產完後就完全沒落過地，這正正符合了日本人玩什麼都玩得特別深入的精神，也就是我們俗稱的變態了，呵呵。
最後買了這本類似如何挑選經典法拉利跑車的這款雜誌，才60港幣不到，實在便宜得吐血(相比香港的日本雜誌售價而言)!
UPDATE: Turns out those first miles were spent long ago. Someone who’s familiar with the 106 F1s around world estimates the one for sale in Japan has about 186 miles (or 300 km) on it, and that even if the owner refused to drive it, McLaren mechanics dispatched to service F1s wherever they’re parked would have driven it to ensure the car’s pieces were in working order. That said, it’s still one of only two painted yellow at the factory — and should still fetch top dollar.
