經歷了5個多月的艱辛考古，終於完成了我5年多的收藏統計工作，這活也太累了!
1比18: 475台
1比43: 123台
1比24: 3台 (全是Danbury Mint/MBI)
按照汽車品牌排列
Ferrari: 151
Lamborghini: 50
Aston Martin: 22
Bentley: 19
M. Benz: 26
Maserati: 7
Jaguar: 18
Dodge Charger: 12
Dodge Challenger: 16
Plymouth GTX & Runner: 4
Shelby: 13
Mustang: 10
Porsche: 39
Maybach: 6
Chevelle: 10
Corvette: 6
Camaro: 3
Alfa Romeo: 6
Toyota: 6
Nissan: 6
Ford GT40: 5
BMW: 2
Mclaren: 11
Cobra: 4
MG: 5
Austin Healey: 3
Hong Qi: 2
按照車模品牌排列
Autoart: 112
Kyosho: 78
CMC: 14
Exoto: 18
Minichamps: 32
Hotwheels: 68
UT: 42
ERTL: 25
Matco Tools: 6
GMP: 8
Exact Details: 7
Highway 61: 19
BBR: 9
Revell: 3
Norev: 4
Burago: 8
Welly: 2
24 是廠版 Dealer Edition (D.E.)
按照車款排列
Ferrari
———
Enzo: 7
F40: 9
F50: 5
288 GTO: 4
Testarossa: 10
F458: 7
F430: 8
F355: 12
328: 4
308: 9
365 GTB/4: 9
512 BB/BBi: 6
250: 17
Lamborghini
———
Murcielago: 8
Diablo: 10
Countach: 11
Miura: 6
Jota: 6
Porsche
———
993: 20
964: 1
997: 2
996: 2
901: 2
Aston Martin
———
DB9: 3
DBS: 1
DB5: 3
DB7: 2
Vantage: 5
Vanquish: 2
DBR9: 4
M. Benz
———
600 Pullman: 2
600 SWB: 3
450 SEL: 3
300 SL: 3
Bentley
———
Arnage: 6
Brooklands: 2
Mulsanne: 1
Continental: 7
Dodge
———
Charger: 12
Challenger: 16
Chevrolet
———
Chevelle: 10
Corvette: 6
前天在車模店見到的，除了銀色的更有那款已經炒到上天的玉石綠R34 GT-R Z-TUNE，而且更多了一個顏色就是經典的藍色。大喜之下還以為AA終於復刻了那款原來是狗腿的限量JADE NUR。
後來仔細觀看之下才發現是空歡喜一場!
原來這些只不過是HPI最新推出的樹脂膠1比18車模。怎麼現在都流行之前做1比43的都跑去人家18的地盤爭飯吃呢﹖難道是43的市場萎縮的厲害﹖還是18的油水比較多﹖這個就不得而知了。
終于在美國找到了這台安徒A系的1969年黑色Charger，真高興! 昨晚看了F&F6，Don的就是1969 Dodge Charger Daytona。另外越來越發現美國肌肉愛好者最喜歡的就是黑色，無論是Charger, Challenger, GTX, Runner, GTO…etc.
但是要說68-70年最好看的道奇Charger，我認為非70莫屬，因為已經是走到終級的款式。當中又以帶黑色Vinly頂棚的最難找，成交往往都是天價。
最近在一個美國出名的肌肉車网站居然以合理的價格尋得此車，而且是最后的一台，有時還真得不得不信緣分這兩字。
另外最近用了几天的時間瘋狂地橫掃了60多個北美的車模网店，發現大部分熱門稀罕的GMP, Exact Details, ERTL Authentics肌肉款式早就給人買光了。
自己收藏肌肉起步算比較晚，大概2011年頭吧，如果等到現在才開始，那學費肯定要交多很多。
今天剛收到的，特別之處在于尾翼旁邊也是紅色的，京商代號是08311WR，多了個R，這個版本找了好久終于在西班牙尋得此蠻牛。
這次推出的D-Type Painted Nose有3個顏色，分別是紅、白、黃(最好看而且是Moss的戰車)，價格幾乎依然是AA的十倍以上。看來Exoto完全改變了銷售方向，現在只集中服務消費金字塔頂端的客戶，這是否真的能改變Exoto多年來的頹勢那就真的要時間來證明了。
從最初极度排斥它的科幻外型，到現在連最難找的紅色也剛得到(紅、黃、黑3色)，做人實在矛盾。難到看久了就會喜歡上嗎？還是真的情人眼里出西施？
凡事有例外，對于La Ferrari，我看對多久都不會喜歡上的，當然ELITE的紅色還是要入手的，誰叫它是最新一代的法記旗艦呢!
最近有緣收到了這台還沒正式發售的NSX-R紅色版本，很不幸地發現跟白色版本一樣，安全帶釦子的位置依然裝反了，看來整批白、紅、黃色都完蛋了! 不過這台是顆大白菜，而且自己認為Type R比1990年初版NSX更好看，所以沒任何抱怨。
其實AA近年在推出新產品時QC做的不夠嚴謹，往往錯漏百出，錯版尤其以Lamborghini車型為主，當然AA會在下一輪補貨(平均1年後)的時候糾正了這些小錯誤。據了解這次白色的NSX-R除了安全帶釦子的位置裝反了和沒有穿過座椅外，就連車門旁邊的小Logo也上下安裝反了，這令黑盒子身為AA頂級Signature系列的它情為何堪!
江湖傳聞說正因這次的錯誤令AA暫停了日本市場NSX-R的所有銷售，回收了大部份的錯版以進行糾正再推出，不過真確性和補貨期如何這個就真的不知道了。
更有兄弟起了AA的底，發現AA這次手法絕對不高明，之前在官網宣傳的時候安全帶的位置還是正確的，但一到產品推出市場發現錯版後，就馬上更改了圖片，換上錯誤位置的釦子，將錯就錯，索性把錯版當正確版來賣，企圖渾水摸魚蒙蔽消費者，這點嗎，就明顯令大眾覺得AA管理層質素不專業，氣量更加小的不得了。
話歸原題，認識我的朋友都知道我不太鍾情日系跑車，但NSX代表了少年時代的情意結，就如中學時代經常在學校附近看到MR2、Supera、RX-7等一眾東洋跑車一樣代表了那些逝去青春的零碎記憶。
對於本田，曾經很喜歡80年代後期的Civic和90年代中期Acura那頂級版本的豪華房車TL(雖然擺明抄奔馳)，後來開始沉迷F1，知道了車神Senna那紅白色的麥拿倫戰車引擎就是Honda的逆天之作，之後Senna更積極參與了神車NSX的技術開發和給予了不少寶貴的建議。
其實這台NSX-R更是我的第一台Honda，對於NSX，我只喜歡鮮艷的紅色，不喜歡東瀛白，也不喜歡NSX-S，更不喜歡NSX-R Facelift的明燈版樣子。加上鄰居有台初版的1比較紅色NSX，所以更喜歡上了這個經典的紅色。
最近看到網上的台灣兄弟自行糾正了安全帶釦子的位置，就蠢蠢欲動，對於一貫喜歡動手的我竟然在第一步(總共13步)就碰到了難題，昨天拆了底盤後，發現尾部根本就拆不下來，好像是黏死的，後來有兄弟提醒其實裡面暗藏了一個機關，要用點力度才行，但往往”杯具”就是這樣發生的，正當用力搏斗之時，突然發現有高人提醒:
“不過發現座椅安全帶底座那個部件是粘在座椅上的 用手輕輕一掰就掉 …”
噢，原來捷徑是這樣的，1秒一個，2秒就搞定了，但是安全扣不見了，原來都掉在后面了。其實這兩個扣子有沒有左右之分？這個我沒深究，因為試過其中一個方向的安全帶扣子會很容易掉到后面去，而另一個風向就几乎卡死的，但比之前的角度會向內傾斜些(原來角度比較垂直)，這樣反而更像真車的一樣，而且我連粘都不用，因為這個方向的擺法几乎是卡死的。
這個小故事令我想起了很多時候當我們遇到難題，往往會因為自己過往的知識和經驗而忽略了其它重要細節，從而挑選了一個過於複雜的解決方案，其實只要繞過原有的思維，最簡單的方法往往就是最好的解決方案。
真車
我改的(這個方向就可以几乎卡死,不用膠水也可以 )，更向內傾斜些, 也更接近真車的角度
原來安全帶釦子錯誤的位置
很高興昨天在本地用白菜價得到了以下3本超值的書籍:
Auto Legends – Classic of Style and Design by Michel Zumbrunn
Aston Martin by Rainer W. Schlegelmilch
The Complete Book of Lamborghini by Pete Lyons
我當然不能放過這個趁火打劫的好机會 ，人手一台，終于滿意的收到了這個BBR 限量204台啞黑色的ENZO!
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