Category: Collecting Path (收藏之路)

NSX-R:東瀛第一代Supercar的升級版

By admin, July 12, 2013 1:58 pm

最近有緣收到了這台還沒正式發售的NSX-R紅色版本,很不幸地發現跟白色版本一樣,安全帶釦子的位置依然裝反了,看來整批白、紅、黃色都完蛋了! 不過這台是顆大白菜,而且自己認為Type R比1990年初版NSX更好看,所以沒任何抱怨。

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其實AA近年在推出新產品時QC做的不夠嚴謹,往往錯漏百出,錯版尤其以Lamborghini車型為主,當然AA會在下一輪補貨(平均1年後)的時候糾正了這些小錯誤。據了解這次白色的NSX-R除了安全帶釦子的位置裝反了和沒有穿過座椅外,就連車門旁邊的小Logo也上下安裝反了,這令黑盒子身為AA頂級Signature系列的它情為何堪!

江湖傳聞說正因這次的錯誤令AA暫停了日本市場NSX-R的所有銷售,回收了大部份的錯版以進行糾正再推出,不過真確性和補貨期如何這個就真的不知道了。

更有兄弟起了AA的底,發現AA這次手法絕對不高明,之前在官網宣傳的時候安全帶的位置還是正確的,但一到產品推出市場發現錯版後,就馬上更改了圖片,換上錯誤位置的釦子,將錯就錯,索性把錯版當正確版來賣,企圖渾水摸魚蒙蔽消費者,這點嗎,就明顯令大眾覺得AA管理層質素不專業,氣量更加小的不得了。

話歸原題,認識我的朋友都知道我不太鍾情日系跑車,但NSX代表了少年時代的情意結,就如中學時代經常在學校附近看到MR2、Supera、RX-7等一眾東洋跑車一樣代表了那些逝去青春的零碎記憶。

對於本田,曾經很喜歡80年代後期的Civic和90年代中期Acura那頂級版本的豪華房車TL(雖然擺明抄奔馳),後來開始沉迷F1,知道了車神Senna那紅白色的麥拿倫戰車引擎就是Honda的逆天之作,之後Senna更積極參與了神車NSX的技術開發和給予了不少寶貴的建議。

其實這台NSX-R更是我的第一台Honda,對於NSX,我只喜歡鮮艷的紅色,不喜歡東瀛白,也不喜歡NSX-S,更不喜歡NSX-R Facelift的明燈版樣子。加上鄰居有台初版的1比較紅色NSX,所以更喜歡上了這個經典的紅色。

最近看到網上的台灣兄弟自行糾正了安全帶釦子的位置,就蠢蠢欲動,對於一貫喜歡動手的我竟然在第一步(總共13步)就碰到了難題,昨天拆了底盤後,發現尾部根本就拆不下來,好像是黏死的,後來有兄弟提醒其實裡面暗藏了一個機關,要用點力度才行,但往往”杯具”就是這樣發生的,正當用力搏斗之時,突然發現有高人提醒:

“不過發現座椅安全帶底座那個部件是粘在座椅上的   用手輕輕一掰就掉 …”

噢,原來捷徑是這樣的,1秒一個,2秒就搞定了,但是安全扣不見了,原來都掉在后面了。其實這兩個扣子有沒有左右之分?這個我沒深究,因為試過其中一個方向的安全帶扣子會很容易掉到后面去,而另一個風向就几乎卡死的,但比之前的角度會向內傾斜些(原來角度比較垂直),這樣反而更像真車的一樣,而且我連粘都不用,因為這個方向的擺法几乎是卡死的。

這個小故事令我想起了很多時候當我們遇到難題,往往會因為自己過往的知識和經驗而忽略了其它重要細節,從而挑選了一個過於複雜的解決方案,其實只要繞過原有的思維,最簡單的方法往往就是最好的解決方案。

真車

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我改的(這個方向就可以几乎卡死,不用膠水也可以 ),更向內傾斜些, 也更接近真車的角度

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原來安全帶釦子錯誤的位置

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淘到了3本厚厚的歷史古籍

By admin, June 22, 2013 9:54 pm

很高興昨天在本地用白菜價得到了以下3本超值的書籍:

Auto Legends – Classic  of Style and Design by Michel Zumbrunn

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Aston Martin by Rainer W. Schlegelmilch

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The Complete Book of Lamborghini by Pete Lyons

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看來有人終于頂不住存貨的壓力了

By admin, June 22, 2013 9:34 pm

我當然不能放過這個趁火打劫的好机會 ,人手一台,終于滿意的收到了這個BBR 限量204台啞黑色的ENZO!

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你們都看到誰了?

By admin, June 13, 2013 11:21 am

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This year’s An Evening With…’ event was hosted by Sir Stirling Moss, Rowan Atkinson and Nick Mason, celebrating ten years of Octane…Sir Stirling Moss, Rowan Atkinson and Nick Mason, all former Octane columnists, appeared at a special tenth anniversary ‘An Evening With…’ event at the Royal Automobile Club, London, on 29 May in association with EFG International and Julian Coudray.

女皇陛下駕到!

By admin, June 10, 2013 10:02 pm

之前在國際拍賣網站看到了這個漂亮的國產女皇車,但是就是死活也不肯賣給中國顧客(包括香港),好像生怕我抄他的模具似的,真搞不明白! 沒辦法,鬼叫自己特別喜歡那個St George屠龍的頭標,最後逼我從日本那邊入手,真麻煩!

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另外這個等了都2年多了,等得脖子都長了,TSM終于推出了這個棗紅色的英女皇座駕,遲點儿等有机會一定要拍個以英國皇室車輛為主題的攝影專輯。

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British Cars: The “Spirit of Ecstasy” – Rolls Royce

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The familiar symbol on the front of every Rolls-Royce built since 1911 — a female figure leaning forward with robes billowing out behind her — is officially known as the “Spirit of Ecstasy.” The model for this figure was a lady called Eleanor Velasco Thornton. The Rolls-Royce factory workers used to refer to the figure not as the Spirit of Ecstasy, but less poetically as “Nellie in her Nightie.”

Eleanor’s connection with Rolls-Royce led to a tragic love story. Through her work as a secretary for the Automobile Club (now the RAC), she met many motor car enthusiasts, including John Scott Montagu, second Lord Montagu of Beaulieu. Eleanor and Montagu embarked on a love affair which, surprisingly, was tolerated by Montagu’s wife. She felt that had he not met Eleanor, he might have become involved with a less discreet woman, and this would inevitably have led to scandal.

When Montagu was asked to take up an administrative post in India at the start of World War I, Lady Montagu was happy for Eleanor to accompany him, nominally acting as his secretary. Their ship, the SS Persia, was torpedoed by a U-boat in the Mediterranean. In the chaos on board as the vessel sank, the lovers were separated. Montagu was eventually rescued after spending days on a life raft; Eleanor was lost. Montagu never forgave himself, saying afterward, “I should have got a stronger grip on her.” He spent many weeks traveling around ports where survivors had been taken, hoping to hear news of her, without success.

The one car which has a different mascot than the one modeled by Eleanor belongs to the Queen. She has a mascot made of solid silver, with a representation of St. George on a horse poised victoriously over a slain dragon.

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Lamborghini 50th Anniversary Tour

By admin, June 7, 2013 1:04 pm

真巧,3:38介紹了這台來自香港的黃色MIURA,原來它的前車主是Rod Stewart,而且2011年我就曾經在遮打道老爺車展遇見過它。

日本關西之行: 雜誌收穫

By admin, June 5, 2013 9:48 pm

這次京阪神之旅去了7天,大型書店只有像大阪這樣的大城市才能找得到。當然作為標準車迷的我第一件事就是跑去汽車雜誌區尋寶。令我驚訝的是除了林林總總的超跑特刊外,就連很多絕版了多年的雜誌竟然在這邊都有得賣。

差點就買了本關於林寶Diablo的特刊,但細看內容卻沒有我近期入手的那台Diablo Koenig,所以最後還是放棄了。另外看到了一本關于Countach的書,裡面圖文並茂地介紹了石油大王的1號Countach,而且是挂著日本車牌走在日本的街道上,看來我們之前都怪錯了京商。

最令我喜悅的是竟然看到了著名英國汽車雜誌Octane的日文版3月創刊號(http://octane.jp)! 看來外國人終於認識到了日本本土其實有很多喜愛Classic Car的收藏家和大量的超跑精品,因為日本人多數只買不開,像我們囤積車模般,只收而真正玩的時間很少。

OCTANE MAGAZINE JAPAN RACERLINK

近期才讀到有一名日本的收藏家放售一台全新0哩數的Mclaren GTR F1,對,是從生產完後就完全沒落過地,這正正符合了日本人玩什麼都玩得特別深入的精神,也就是我們俗稱的變態了,呵呵。

最後買了這本類似如何挑選經典法拉利跑車的這款雜誌,才60港幣不到,實在便宜得吐血(相比香港的日本雜誌售價而言)!

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UPDATE: Turns out those first miles were spent long ago. Someone who’s familiar with the 106 F1s around world estimates the one for sale in Japan has about 186 miles (or 300 km) on it, and that even if the owner refused to drive it, McLaren mechanics dispatched to service F1s wherever they’re parked would have driven it to ensure the car’s pieces were in working order. That said, it’s still one of only two painted yellow at the factory — and should still fetch top dollar.

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車神3部曲

By admin, June 5, 2013 1:24 pm

昨天在本地拍賣網有3台車神Senna的戰車經過多次的激烈出價後成功以高價成交。

這也是我第一次看到這3台罕見的神車同時放售,要知道Minichamps麥拿倫Senna的1比18車模總共出過8款,而當中世界冠軍系列的只出過88、90和91年,由此可見這位前收藏家一定是個百分百的Senna崇拜者。

真巧幾年前曾經見過唯一擁有同樣3台的也是一個來自香港的收藏家(paku),不知這次賣家是否就是同一人﹖後來更發現paku更擁有所有Senna的Mclaren戰車,包括MP4/6, MP4/7 & MP4/8。

細觀之下這3台分別落入了3個不同的買家手中,原先還以為會同一人奪得,因為喜歡Senna的人肯定不會放過這次千載難逢的機會,一定會3台一併兼收。

對比之下這次本地的成交價格竟然出奇意外地高於國際拍賣網站的平均成交價(當然如果加上運費就差不多),所以看來這3人是志在必得!

540901827 MCLAREN HONDA MP4/5B – AYRTON SENNA – WORLD CHAMPION, #27 1990,
HKD 1,810
540881812 MCLAREN HONDA MP4/4 – AYRTON SENNA – WORLD CHAMPION, #12 1988,
HKD 1,960
540911801 MCLAREN HONDA MP4/6 – AYRTON SENNA – WORLD CHAMPION, #1 1991,
HKD 1,950

另外之前的那台R34 Z-TUNE 2005也以貼近市場價賣出,比我上兩個月購買的時候貴了近3倍,真的慶幸又撿到了寶貝。

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Mclaren Honda MP4/4, #12 1988
Pole Position: 13 Fast Lap: 3
GP Won: 8 ( Imola, Montreal, Detroit, Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Spa, Suzuka)
Points: 90 Driver Standing: 1

Mclaren Honda MP4/5, #1 1989
Pole Position: 13 Fast Lap: 3
GP Won: 6 ( Imola, Monscol, Mexico City, Hockenheim, Spa, Jerez )
Points: 60 Driver Standing: 2

Mclaren Honda MP4/5B, #27 1990
Pole Position: 10 Fast Lap: 2
GP Won: 6 ( Phoenix, Monaco, Montreal, Hockenheim, Spa, Monza)
Points: 78 Driver Standing: 1

Mclaren Honda MP4/6, #1 1991
Pole Position: 8 Fast Lap: 2
GP Won: 7 ( Phoenix, Interlagos, Imola, Monaco, Hungaroring, Spa, Adelaide )
Points: 96 Driver Standing: 1

Mclaren Honda MP4/7, #1 1992
Pole Position: 1 Fast Lap: 1
GP Won: 3 ( Monaco, Hungaroring, Monza )
Points: 50 Driver Standing: 4

Mclaren Ford MP4/8, #8 1993
Pole Position: 1 Fast Lap: 1
GP Won: 5 ( Interlagos, Donington Park, Monaco, Suzuka, Adelaide )
Points: 73 Driver Standing: 2

不可思議

By admin, June 3, 2013 12:15 pm

時至今日一台Exoto 312T2的身價已經是個天文數字,這位意大利的收藏家Cafagna Gianni一人卻擁有全部3台,這還沒算旁邊的其它312T/312T4系列,實在令人羨慕。

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看看這是什么好東西?

By admin, June 1, 2013 9:28 pm

今天剛從英國運到的硬貨,好久沒有如此驚喜過了。

之前曾經仔細比較過廠版跟量產的分別,主要就是廠版車頭的Gulf位置向前移了、旁邊沒了Seven的拉花,還有車尾也沒了車牌和Seven,但是多了一個金屬帶號的限量牌和同號碼的證書。

1/18 Autoart Aston Martin DBR9 #009 Gulf, Brabham/Garcia/Turner, 2008, Dealer Edition

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