Category: Collecting Path (收藏之路)

夢寐以求的稀有品種﹕Mclaren F1 GTR LM Prototype

By admin, June 2, 2010 22:28

今天一個偶然的機會用港幣500的超值價收了這台稀有品種。

其實F1 GTR LM Prototype是UT 90年代中關門前匆忙推出的末代產品﹐正因為產量極少﹐所以才成為世界各地車模收藏家極之關注的收藏品。後來在網上查關於UT Mclaren F1 GTR LM Prototype的資料才知道這次掏到了個大大的寶貝﹐原來這款竟然是最多人想找的第一代UT藍色包裝盒子的XP1 LM版本﹐正式學名為Mclaren F1 GTR LM Prototype (XP1 LM) – Papaya Orange  UT MODEL #530 151890, 1st Edition

消化了一下眾多的網上資料﹐得知原來UT木瓜橙色的Mclaren F1 GTR LM Prototype總共有3個版本﹐第一版是印有UT藍色包裝盒子(THE BLUE BOX VERSION)﹐其次的是印有Mclaren標誌包裝盒子的普通版(MARROON REGULAR BOX VERSION)﹐最後的則是有天線的。

1/18 UT Mclaren F1 GTR LM Prototype (XP1 LM) – Papaya Orange

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用網上的資料加以說明各個版本的不同﹕

第一版UT藍色包裝盒子(THE BLUE BOX VERSION)的車頭部份主引擎進氣孔比較大﹐前面總共有6個副進氣孔。尾翼的設計是雙層的﹑而且也比較低﹐有助于在高速行駛時靠空氣動力把車身壓得更低。至于後車燈也較為大而且凸出﹐後散熱孔空呈欄杆狀﹐引擎蓋開關也可以在後散熱孔上找得到。最後﹐引擎排氣喉是2個組成一對的而且附有金色的大包圍。

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第二版印有Mclaren標誌包裝盒子的普通版(MARROON REGULAR BOX VERSION)的車頭部份主引擎進氣孔有一大一小兩個﹐前面總共有8個副進氣孔﹐而且前防裝欄也較為突出。尾翼的設計是單層的﹑比較寬而且尾翼兩邊朝下。至于後車燈小也較為陷入車身﹐後散熱孔空呈蜂窩狀﹐引擎蓋開關則安置在後車燈(紅燈)旁。最後﹐引擎排氣喉是4個普通的管子。

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第三版跟第一版一樣﹐唯獨車頂多了根天線。

最後借用MC論壇 lion1108兄弟的圖片作為總結。
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Kwando’s picture from Scale18

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Update May-13-2011

Found the following written by a veteran UT historian who’s expert in Mclaren variants.

History of UT Mclaren and its Variants

Examples of the cars made UT manufactured quite a number of variants of this car, be it the road car, race car or the longtail versions.

Roadcar: Silver Graphite Grey British racing Green Most of UT Mclarens owners probably have the Common silver ones with them. However, UT did came out with Graphite grey and the Ultra-rare British racing green.

LM XP1 LM (Papaya Orange) XP1 LM (Metallic Blue) XP1 LM (Silver) When we talk about UT Mclarens, many of us thought of their Famous XP1 LM in Orange.

What many people, even UT Mclarens fanatics, didn’t know was they did the XP1 LM in 3 colors, the other 2 being Metallic Blue and Silver. Apparently, the other 2 in the colors commands the highest price for any version of UT Mclarens, Beating even the Dealer edition “final” GT-Rs. GT-Rs #24 ‘gulf’ #30 ‘west’ #34 ‘gulf’ #38 ‘Fina’ #39 ‘Fina’ #51 ‘Harrods’ #53 ‘Franck Muller’ #59 ‘Ueno Clinic’.

Amongst the few, the #59 “Ueno clinic” has got to be one of the favorite Mclarens to collect as it won the ‘96 Le Mans. the car which came in second, the #51 ‘Harrods” is quite popular with UK collectors due to the sponsorship of the giant high-end UK departmental store, Harrods.

GTs test-car (Black, later stripped to be raced as #44 “Lark”) #8 ‘Fina’ #9 ‘Fina’ #39 ‘gulf’ #40 ‘gulf’ #41 ‘gulf’ #40 ‘EMI’ #41 ‘Locitite’ For the longtails, there isn’t a clear favorite for collectors. But note that the #41 ‘Locitite’ is one of the most hardest/rarest Mclaren to get. No idea why though.

Box and Design:

This is the section which i would like to address to most of the people here. alright firstly.

HOW MANY DIFFERENT KINDS OF BOX UT CAME OUT FOR THEIR MCLARENS?

Answer: For roadcars, they are only one, the regular box you have. For LM versions, there are the BLUE BOX and the regular (Green box) versions. Under BLUE BOX versions, there are the normal one and the one with antennae.

for the GT-Rs, there are the “PMA” box, and the regular (Green box) and the Dealer edition box. For the GT, I am not too sure but there should be only one, the regular box you have.

WHAT ARE THE DIFFERENCE THEN?

Answer:

For the LMs & GTRs Blue Box (LM)/PMA box (GT-Rs):

  • Have a split wing (more accurate)
  • Front has a single opening duct (more accurate)
  • Braking and signal lights are protruded out (more accurate)
  • Back engine mesh are panels (LM: more accurate, GTR: less accurate)
  • Has a short base (less accurate)
  • Engine exhaust (more accurate)
  • Headlight top is molded part of body (more accurate) there are 2 versions for the blue box, 1 with antennae and 1 without. Technically speaking, the one with antennae is Inaccurate, but fetches a higher price due to its rarity over the non-antennae version.

Regular Box (Both LM & GT-R):

  • Have a single plane spoiler (Less accurate)
  • Braking and Signal lights are inside (Less accurate)
  • Back engine mesh are wire mesh decals (LM: Less accurate, GT-R More accurate)
  • Has a long base (More accurate)
  • Engine exhaust (Less accurate)
  • Headlight top is a separate piece (Less accurate).

More importantly is the price difference between the 2 versions. Typically, the Blue box version can command at least 40% more than the regular box version. In a Nut Shell, If you are very fussy over details, get the Blue box version. However, if cost is a matter and you would just like to have one of these LM cars for the sake of collecting, the Green box version will do.

CMC揚名天下的旗艦產品﹕Maserati鳥籠

By admin, June 2, 2010 22:16

兩年前曾經跟她擦身而過﹐但那時剛入門的我並不懂得欣賞和珍惜﹐直到失去了才知道什麼是後悔。

再想尋找的時候﹐她已成了絕版﹐她是誰﹖她就是當年CMC揚名天下立足於高端車模世界的Maserati鳥籠﹐CMC多年前就是憑著鳥籠開始俘虜了無數對車模質量有要求的收藏家。

別的不說﹐就拿那精密的引擎和那堆一條條用人手拉出來的鋼絲輪圈足以令車模愛好者們看得是如痴如醉﹐乖乖地奉獻上大把大把白花花的銀子。

被譽為60年代最漂亮外形馳騁沙場的超級跑車之一﹐Maserati的鳥籠絕對是當之無愧的。Minichamps也曾經推出過同款同色鳥籠﹐雖然精密度在Minichamps的程度來說的確是大有進步﹐但靠近CMC比較之下﹐誰高誰低馬上結果分明。

CMC的每一款車模都是可以歸納進博物館的精品﹐每一款車模都經的起MACRO鏡頭的放大﹐其實也只有透過MACRO鏡頭的放大﹐我們才可以更加了解和欣賞到CMC的那種德國人對事物一絲不苟的態度。

今天的一個偶然機會用合理的價格收到了夢寐以求的鳥籠﹐絕對是收藏之路上的一個歷程碑﹗

1/18 CMC Maserati Tipo 61 Birdcage (1960)

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另一版本的UT開篷版法拉利F355

By admin, May 18, 2010 22:08

這台紅色的F355是UT早期的作品,因為其車頭霧燈暗暗的﹐而且尾燈中間沒有銀色。今天一看見就馬上聯絡賣家用合理的價格收了它﹐自己特別喜歡開篷版多于硬頂版的F355﹐因為它來的更加瀟灑自如﹐法拉利其實有些開篷版特別漂亮﹐如F50和F355﹐ 中規中矩的如Testarossa﹐但如F40和ENZO等就不怎麼樣了。

是的﹐UT的確把F355的外形做的很準﹐很漂亮﹐尤其是從側面看﹐那巨大的後輪加上翹起的尾巴﹐簡直就是太迷人了﹐如果你見過真車﹐就知道那是一種激動的心情﹐實在難以用言語來形容。

但說實在的UT也同時把F355做得太濫了﹐幾乎什麼樣的版本它都出了一遍﹐就連車燈和煞車碟的細節都分不同的版本推出﹐真不知道到底有多少不同版本存在﹐要知道答案的話﹐看樣子可能要問問香港的收藏家米高﹐他極有可能是UT F355世界級的收藏專家。

1/18 UT Ferrari F355 Spider – Red

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另附上今天同時買到的8本日本著名軍事模型雜誌-Military Modeling Manual﹐日本的軍事模型大師做的場景幾乎可以以假亂真﹐還是覺得用“變態”兩字來形容再也貼切不過了。

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金色的開篷大牛

By admin, May 18, 2010 21:53

其實我一直在找的是黃色和橙色的Murcielago Concept概念版﹐但就是一直都沒機會﹐最近反而碰巧給我遇上了絕版已久相似度99.9%的Roadster﹐他們唯一的分別就是只有概念版的Murcielago才有引擎上蓋左右內側的鯊魚腮﹐但個人更喜歡的是這個金色的大牛。

 

1/18 Lamborghini Murcielago Roadster – Gold

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來自日本的神級版超跑Toyota 2000 GT

By admin, May 12, 2010 22:15

Toyota 2000 GT可以說是60年代大和民族極之崇拜的神級版超級跑車﹐它甚至曾經在一系列的James Bond電影裡出現過。在它極為東洋味道的流線型外表下竟然隱約流露出一點點的意大利神韻。

這次Autoart一口氣再次推出所謂的升級版包括所有以前出過的顏色(紅﹑白﹑銀)﹐其實可以說沒什麼部件的精密度提升了﹐但價錢就是硬生生地昇高了1/3﹐唉﹐沒辦法﹐聽說這批貨是Autoart專門為投日本收藏家的所好﹐所以這次的復刻版連金色的都出現了﹐這顏色肯定在日本會大買特賣﹗

終于收齊了全部的四種顏色﹐看著銀色的就勾起了之前的一段傷心和跟奸商奮鬥終于成功的經歷。這次挑得很順利﹐全部一Take過OK﹐5分鐘就搞定了兩台寶貝﹐看來AA的近年QC的質量真的是要碰運氣。

 

1/18 Autoart Toyota 2000GT – Metallic Gold

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1/18 Autoart Toyota 2000GT – Metallic Silver

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Exoto錯版的Ford GT40 Mk II?

By admin, May 8, 2010 22:12

去年底第一次在香港遮打道老爺車展上親眼看到了GT40 Mk II 的改裝版﹐在了解了它的歷史之後﹐馬上驚為天人﹐原來GT40是福特當年為了“報復”收購法拉利失敗而推出的抗衡產物。想不到早在60年代的美國竟然有如此跨時代的肌肉超跑﹐更甚是它後無來者﹐之後的近50年裡﹐美國的汽車業再也沒有爆發出像GT40般如此閃亮的火花。

前陣子查了下Ford GT40 Mk II 好像只有Exoto一家生產﹐而且GT40 是它的成名代表作﹐細緻程度在現今還是可以稱為高檔收藏品。我苦等了幾個月﹐最近才有機會用合理的優惠價格買下這輛自己最喜歡的GT40 Mk II 款式﹐沒錯﹐吸引我的原因還是因為它性感的盛臀。

但奇怪,為什么Exoto官網上的RLG-18045B輪子是金色的﹐但我今天收到的RLG-18045B輪子是銀色的這么標奇立異,連前車廂里面的后備輪子也是銀色的﹐難道它是特別版或是錯版不成?

後來追問賣家﹐他說這是EXOTO當年專門做給DANBURY MINT的限量版﹐但真確性有多少﹐其實我也不清楚。

1/18 Exoto 1966 Exoto Ford GT40 Mk II Works Le Mans Prototype (RLG-18045B)

1966 Exoto Ford GT40 Mk II Works Le Mans Prototype

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看看MC網友的RLG-18045B﹐輪子是金色的。

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高貴大方的Ferrari 612 Scaglietti

By admin, May 7, 2010 18:06

一直都對Ferrari 612 Scaglietti 有感覺﹐但就是提不起興趣﹐很矛盾﹐因為它的外形不太像法拉利一貫的作風﹐沒有太多的意國風情﹐倒是充滿了英倫派的含蓄。總覺得612 Scaglietti低調得來又透露出一股隱隱的高貴氣質﹐但運動的外表來的又沒有近親599般狂野﹐通俗講句就是淑女得來又帶有點誘惑﹐真的很複雜。

一直想收這款Super Elite版的﹐但它的性價比實在太低了﹐加上是狗腿門﹐就一早放棄了收藏它的念頭﹐今天看見有車友放此車﹐顏色很特別﹐是Peddle Beach Concours的版本﹐而且內飾紅得來比較野性﹐最主要價格很合理。

另一款是自己喜歡的英國捷豹C-Type冠軍車﹐不喜歡Autoart 1/18 的版本(車頭有一紅色的牌子很難看)﹐反而更喜歡這款簡單的裝飾。

1/18 Hotwheels Ferrari 612 Scaglietti – Peddle Beach Concours

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1/43 IXO Jaguar C-Type

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一台與眾不同的保時捷經典

By admin, April 28, 2010 21:38

如果單憑外表﹐很多人肯定會誤以為次車一定是法拉利設計天才Pininfarina大師的另一傑作。但事實它竟然是德國超跑的代表保時捷60年代的經典。尤其Porsche 904 GTS的側面看似法拉利的Dino﹐其實完全不是﹐但為什麼它跟當年的Dino長得像兩兄弟一樣現在也無從考究了。

有一點是肯定的﹐Porsche 904 GTS的設計是前無古人﹐後無來者﹐好像跟一眾保時捷的901/911等拉不上半點血緣關係﹐這也是其中一個我喜歡它的主要原因﹐當然有著意大利優美線條的904 GTS身段加上德國頂尖的引擎技術也是其中一項令眾多收藏者傾慕的原因。

現在還能收到這兩款絕版多時的車模﹐真的還需要點運氣﹐還是那句﹐朋友﹐耐心地等吧﹐如果是你的一定會出現的﹐真的不需要急於用高價買回來﹐要不然之後就後悔莫及了。

 

1/18 Minichamps Porsche 904 GTS – 1964

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1/18 Minichamps Porsche 904 GTS – 24H Le Mans 1964

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A British Tradition: The New Bentley Mulsanne

By admin, April 28, 2010 12:52

我收藏的第一台Hotwheels Super Elite

By admin, April 26, 2010 20:56

兩年前我買了本“車主”雜誌﹐封面就是今天的主角F430 Scuderia﹐這期之所以吸引我最主要的原因還是因為雜誌封面Scuderia漂亮的屁股﹐那性感的意國風情的確有一種難以形容的吸引力。

之後陸續看見有同好在MC分享他們的Hotwheels F430 Scuderia﹐那時的Super Elite也推出了﹐唯一記得它那昂貴的售價令人十分卻步。之後也曾經有過不少的機會可以收藏到普通Elite版的Scuderia﹐但不是因為賣家要得價錢高昂就是車身已經起了細微的泡泡。

後來有天在車模店看見了Super Elite F430 Scuderia的實物後就給它那特別的顏色(跟Elite版的不同)和精緻的做工吸引了﹐但無奈對于它高昂的價格實在對不起它的質量(品質是好了不少﹐但這價格如果跟同級的京商BBR或者CMC比﹐性價比還是差遠了)﹐所以最終還是放棄了。

直至最近一次偶然的機會在國外拍賣網站發現了原來有個美國的賣家陸陸續續地在這幾個月裡出售了近20來台代Super Elite表F430 Scuderia﹐而且價格十分之吸引﹐我也加入了搶購潮﹐經過了幾次的失敗後﹐這次終于給我bid到了。

今天終于收到了從美國寄來的包裹﹐人家外國朋友果然做生意特別的老實﹐是新的就是新的﹐一點花假也沒有﹐乾淨的盒子﹐幾乎完美光亮的油漆(再次證明好東西都跑到日本﹑德國﹑英國和美國﹐排名分先後次序)﹐這特別的Scuderia顏色跟我之前收的那台BBR的酒紅色F430極之接近但又的確不同﹐酒紅色的那台BBR F430是一種高貴神秘的法國波爾多紅酒的色調﹐但Scuderia呈現的則是跑道上的一片紅色激昂的戰意。

老實說﹐Hotwheels即使拿出最頂級的車模級別(Super Elite)跟其它廠如BBR的F430比﹐其精密程度仍然給BBR比了下去﹐但如果以這個近半價的優惠價格來看﹐Super Elite F430 Scuderia還是絕對值得買的﹐另外最主要的是Super Elite F430 Scuderia的前輪高度做對了﹐沒有BBR的那堆F430來的這麼高(自己認為怪﹐有機會一點會DIY調整一下高度)﹐而且它的內飾採用了大量的蝕刻片和仿碳纖來刻劃出Scuderia那種與眾不同的賽場氣派﹐再加上那完美的油漆(從來都沒見過這麼漂亮的Hotwheels漆面)﹐所以說這款車模絕對是Hotwheels近十年做的最有誠意之作。

總括來說﹐Hotwheels和BBR的各有各的精彩﹐而且它倆是完全不同的F430款式﹐如果你有機會﹐建議兩台都是必收之選﹗

1/18 Hotwheels Super Elite Ferrari F430 Scuderia

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