自己收藏車模已經有一段日子了，說長不長、說短不短，對於世界各地拍賣場上所見的弄虛作假情況已經司空見慣，但是仍然不解那些取巧賣家的心態是什麼。
最近看到一個令我口呆目瞪的極端例子，一位南韓的賣家在國際拍賣網站上掀售他一系列的珍藏，從開始很低價格到後來莫名其妙地冒出了很多”鬼影子”的拍賣競爭對手，比如10美金開始，到最後350美金成交，明眼人一看就知道是自己推高自己的價格，因為同幾個涉嫌推高價格的買家名字同時也出現了在最後那堆高價成交的物品裡。最奇怪的是在拍賣完結後，賣家幾乎同時再次推出同一件物品，但這次是以更高的即買價發售(也就是不用拍了)，就拿那個350美金成交的個案來說，再次推出的即買價已經去到500美金。
試問這個賣家是心裡變態嗎﹖我真的不能解釋，但有一點是肯定的，真正成交的數量肯定不會多。
自己賣東西從來都不會註冊多幾個賬號來做媒，推高物品的價格以達到成交目的，我知道有些專業賣家甚至開幾十個賬號來做這樣的事，說真的，道德領域上我並不歧視他們這樣的做法，因為每個人賣東西的方法都不一樣，自古以來願者上鉤根本就是很公平的事，沒什麼欺不欺騙的問題，要怨只能怨你自己笨，不做市場研究就心急買你要的東西。
但是我倒是覺得這樣的方法挺浪費時間的，因為要眼觀六路，耳聽八方實在是太浪費精力，而且回報往往都強人差意，再說做久了很容易露出馬腳。
我賣東西很簡單，我相信每個人對同一件物品都有一個自己可以接受的合理價錢，所以我會第一時間就直接列出心目中的即賣價，通常會參考最新的eBay市場價+到香港的空郵運費，要不就設個底價，然后拍多少就賣多少。
當然最重要的是我不是靠這個吃飯的，所以真的無所謂。 
最近在英國的一個拍賣網站看到了以下兩款車手簽名的特別版，可惜都沒了原裝盒子和COA證書。
Bentley Speed 8 Lemans #7 Winner 2003 – Capello, Rinaldo / Kristensen, Tom / Smith, Guy
Jaguar D-Type Lemans #12 1954 – Stirling Moss / Peter Walker, 其實這款特別版的Autoart D-Type之前也曾經有提過。
今天看到了一篇來自台灣的朋友(Dino Wang)寫有關於收藏車模真正意義的文章，很值得大家深思，到底你當初為什麼收藏車模呢﹖
俗話說：物以稀為貴
聽說有人只想買絕版、稀有、有賺頭的?
聽說這台現在有人要賣20000?
如果您的身邊有這種心態的人
麻煩奉勸他，早早跳出這個領域吧
這種心態不適合用在這個領域
也就是因為有越來越多這種心態的人
每個買到的都不想認
一台車經過了一手又一手
導致後來加入的人想買前期車模卻都看到天價
真正的收藏家
收入每一台車模，背後都會有個故事
不論是曾經擁有的滿滿回憶
或是沒有理由的一見鍾情
或是因為愛、因為爽
每台車在每個人的心中，自有它的價值
真的喜歡一台車，在生活條件允許的情況下
巴不得能把它一直留在身邊
細細品味它的做工、它的故事
更別說賣了它
如果壓根沒想要賣，又何必去在乎它有沒有賺頭、絕版後會不會漲?
市場上怎麼喊價都跟你無關，不是嗎?
如果抱著它是不是絕版、稀不稀有、會不會增值的心態來買車
那我想告訴這樣的人：
每一台都會有停產絕版的那天
每一台都有增值潛力
每一台都買來囤貨好了
收藏車模是為了豐富自己的生活，是個興趣，而不是種投資
買車前先想想自己是為何而買
莫忘初衷~共勉之~
以上，小小淺見，僅供參考
如果不認同，就當我無聊講笑話吧~
經歷了5個多月的艱辛考古，終於完成了我5年多的收藏統計工作，這活也太累了!
1比18: 475台
1比43: 123台
1比24: 3台 (全是Danbury Mint/MBI)
按照汽車品牌排列
Ferrari: 151
Lamborghini: 50
Aston Martin: 22
Bentley: 19
M. Benz: 26
Maserati: 7
Jaguar: 18
Dodge Charger: 12
Dodge Challenger: 16
Plymouth GTX & Runner: 4
Shelby: 13
Mustang: 10
Porsche: 39
Maybach: 6
Chevelle: 10
Corvette: 6
Camaro: 3
Alfa Romeo: 6
Toyota: 6
Nissan: 6
Ford GT40: 5
BMW: 2
Mclaren: 11
Cobra: 4
MG: 5
Austin Healey: 3
Hong Qi: 2
按照車模品牌排列
Autoart: 112
Kyosho: 78
CMC: 14
Exoto: 18
Minichamps: 32
Hotwheels: 68
UT: 42
ERTL: 25
Matco Tools: 6
GMP: 8
Exact Details: 7
Highway 61: 19
BBR: 9
Revell: 3
Norev: 4
Burago: 8
Welly: 2
24 是廠版 Dealer Edition (D.E.)
按照車款排列
Ferrari
———
Enzo: 7
F40: 9
F50: 5
288 GTO: 4
Testarossa: 10
F458: 7
F430: 8
F355: 12
328: 4
308: 9
365 GTB/4: 9
512 BB/BBi: 6
250: 17
Lamborghini
———
Murcielago: 8
Diablo: 10
Countach: 11
Miura: 6
Jota: 6
Porsche
———
993: 20
964: 1
997: 2
996: 2
901: 2
Aston Martin
———
DB9: 3
DBS: 1
DB5: 3
DB7: 2
Vantage: 5
Vanquish: 2
DBR9: 4
M. Benz
———
600 Pullman: 2
600 SWB: 3
450 SEL: 3
300 SL: 3
Bentley
———
Arnage: 6
Brooklands: 2
Mulsanne: 1
Continental: 7
Dodge
———
Charger: 12
Challenger: 16
Chevrolet
———
Chevelle: 10
Corvette: 6
前天在車模店見到的，除了銀色的更有那款已經炒到上天的玉石綠R34 GT-R Z-TUNE，而且更多了一個顏色就是經典的藍色。大喜之下還以為AA終於復刻了那款原來是狗腿的限量JADE NUR。
後來仔細觀看之下才發現是空歡喜一場!
原來這些只不過是HPI最新推出的樹脂膠1比18車模。怎麼現在都流行之前做1比43的都跑去人家18的地盤爭飯吃呢﹖難道是43的市場萎縮的厲害﹖還是18的油水比較多﹖這個就不得而知了。
終于在美國找到了這台安徒A系的1969年黑色Charger，真高興! 昨晚看了F&F6，Don的就是1969 Dodge Charger Daytona。另外越來越發現美國肌肉愛好者最喜歡的就是黑色，無論是Charger, Challenger, GTX, Runner, GTO…etc.
但是要說68-70年最好看的道奇Charger，我認為非70莫屬，因為已經是走到終級的款式。當中又以帶黑色Vinly頂棚的最難找，成交往往都是天價。
最近在一個美國出名的肌肉車网站居然以合理的價格尋得此車，而且是最后的一台，有時還真得不得不信緣分這兩字。
另外最近用了几天的時間瘋狂地橫掃了60多個北美的車模网店，發現大部分熱門稀罕的GMP, Exact Details, ERTL Authentics肌肉款式早就給人買光了。
自己收藏肌肉起步算比較晚，大概2011年頭吧，如果等到現在才開始，那學費肯定要交多很多。
今天剛收到的，特別之處在于尾翼旁邊也是紅色的，京商代號是08311WR，多了個R，這個版本找了好久終于在西班牙尋得此蠻牛。
這次推出的D-Type Painted Nose有3個顏色，分別是紅、白、黃(最好看而且是Moss的戰車)，價格幾乎依然是AA的十倍以上。看來Exoto完全改變了銷售方向，現在只集中服務消費金字塔頂端的客戶，這是否真的能改變Exoto多年來的頹勢那就真的要時間來證明了。
從最初极度排斥它的科幻外型，到現在連最難找的紅色也剛得到(紅、黃、黑3色)，做人實在矛盾。難到看久了就會喜歡上嗎？還是真的情人眼里出西施？
凡事有例外，對于La Ferrari，我看對多久都不會喜歡上的，當然ELITE的紅色還是要入手的，誰叫它是最新一代的法記旗艦呢!
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