他的一篇車模瘋吸引了我的眼球，因而也發現了頂級1比43套件(Kit)的存在。

某些大師的絕版名作，1/43不到十公分大小的模型車中竟然可以容納數百個零件，加上數量有限，拍賣拱到上千美元也是常見的事情，這對一般車模收藏者而言 可能匪夷所思，但對於收藏家而言卻是每每天人交戰才能在最後贏得競標。這只能印證一句話，限量是殘酷的，絕版是黃金打造的。

從小生長的年代，台灣經濟尚未發達，街上跑的汽車，除了冒著大黑煙的巴士之外，大抵都是日產，福特之類。雖然車輛數不多，但在街上呼嘯而過，煞是神氣。

而每個小男孩手裡，多少有著一兩部的火柴盒小汽車，五顏六色，在街角用手滑行，應著長輩的疼愛，小箱子裡的四輪玩具慢慢增多，這大概就是我的模型之路啟蒙。

中學時代，適逢台灣經濟準備起飛，街上的車子開始五顏六色百家爭鳴，汽車雜誌也開始成為必讀的課外伴侶，雖然學生無緣接觸真實的四輪寵物，然而每每邊讀雜誌邊發出讚嘆，心裡天馬行空，期望有一天可以真實駕馭。那時火柴盒小汽車已不再有吸引力，取而代之的是一盒又一盒的組裝模型，拙劣的用模型漆上著色，努力的讀著說明書，將零件剪下後修飾拼在一起，也慢慢因此瞭解了引擎懸吊等汽車構造，一盒一盒的模型完成後成為書架上的展示品，雖然不甚完美，然而卻欣喜滿滿，這是，年少的模型之路。

上了大學之後，世界更加寬廣，然而課業繁重，根本無暇像之前一般能有時間好好製作模型，那時，全台灣青少年的流行聖地，就在台北的西門町。而其中的萬年大樓，各式各樣的進口商品，書籍漫畫，還有整層樓各式各樣的模型玩具店，就成為流連忘返之處。後來跟一些模型友聊起，趴在玻璃櫥窗前瞪大眼睛流著口水，看著五顏六色的模型精品，似乎是那個年代共有的獨特回憶。當初的主流金屬汽車模型是1/18 跟 1/43, 雖然選擇繁多，然而在精密度及售價上很難取得一個平衡，加上住宿空間收藏的限制，因此只能挑個幾部1/43的模型讓自己開心。直到偶然間逛火車模型店，才發現為了搭配1/87 HO比例的火車模型場景，竟然出了許多汽車模型！當手上拿著不到五公分大小的模型，卻細緻得無可挑剔，這就是德國人的用心，也從此開始收集1/87 汽車模型，雖然1/87的製造商跟1/43,1/18 的製造商家數天差地別，選擇跟車型也相對少了許多，但十多年來努力收集各式車型，至今約收了一千兩三百部，一字排開的時候，坐擁名車，不亦快哉！

出社會後，開始擁有屬於自己的第一部車，也終於把對車的興趣落實下來，東摸西摸，東改西改，不知是否為了彌補當初未能選讀汽車機械工程的遺憾，開始對汽車的心臟—–引擎產生極大的興趣，可惜很少有專門的汽車引擎模型，網路上的資料也少得可憐，一點一點拼湊之下，竟然也收集了一二十顆大大小小的引擎模型，大至 1/4 的 Nascar 引擎，數量最多精密度最佳的1/6 引擎，還有搭配模型改裝的1/18,1/24引擎，也有只有指尖大的1/43引擎模型，藉由收藏組裝的過程，也對引擎內部構造及功能有更深的瞭解，這應該也算是寓教於樂吧。

這幾年工作生活狀況都穩定下來，空閒時間，忽然又興起製作模型的念頭，台灣幾乎沒有汽車模型的書籍及雜誌，只好往鄰國日本著手，找了一些專門的汽車模型刊物好好研究。雖然1/24的塑膠模型越來越精美，然而收藏上卻是極大的問題，手邊已經有近1500部模型車，很難再挪出空間，後來卻在雜誌中小篇幅的報導找到新的方向。原來有個小眾的1/43 模型市場，幾乎都是鉛錫合金及樹脂鑄造而成，由於成本高昂，售價不斐，加上開模精細度的限制，一堆超小的蝕刻金屬零件，製作上比一般塑膠模型難上許多，因此幾十年來只有少數在歐洲流通，亞洲也只有日本稍稍熱門一點。但是許多難以購得的稀有名車，或是具有引擎細節的經典賽車，也只有1/43套件可以滿足需求，尤其是製作完成後的精細度，更是遠超過市面販售的一般模型。也因此，又掉進了另一個敗家地獄。

也由於1/43金屬模型的稀有性，在台灣很難購得，專門販售的店也僅有位於台北縣三重的ISAM，店主陳先生本身也是模型狂熱者，才有辦法支持此般獨特的店的生存。而對於我而言，更癡迷於具有引擎細節的1/43模型，也只好在eBay等拍賣網上尋尋覓覓，兩年多下來，也有近百套的斬獲。如果是一般沒有引擎細節的F1 或賽車模型，大約都在30-60美元之間，具有引擎細部等的更是屢屢超過100美元，也有超精密等級的要價300-400美元，至於某些大師的絕版名作，1/43不到十公分大小的模型車中竟然可以容納數百個零件，加上數量有限，拍賣拱到上千美元也是常見的事情，這對一般車模收藏者而言可能匪夷所思，但對於收藏家而言卻是每每天人交戰才能在最後贏得競標。這只能印證一句話，限量是殘酷的，絕版是黃金打造的。

看來，這個模型瘋還有得瘋很久勒…………..