最近一宗發生在新加坡的可怕交通意外，又讓法拉利599 GTO成為了國際焦點。當然這是個極之負面血一般的教訓，那台在新加坡衝紅燈價值千萬的599 GTO釀成的慘劇影響深遠，已經掀起了當地人對很多天朝有錢人在其國家不守法，不尊重當地文化的強烈抗議，中國大使館為了平息民怨，竟然破例出新聞稿，要求中國國民遵守當地的法紀，作個講文明的中國人。

法拉利599 GTO採用了大量最新的的電子控制系統，整台跑車就像打GT5游戲般科幻，雖然號稱法拉利最快的V12，但其實也只是比Enzo快一秒而已。車身是以極堅固的Carbon Fiber製成，車頭車尾亦採用吸卸力極高的車架結構，安全程度應該一流才對。但在殘酷的現實里，新加坡的這台599 GTO最後還是成了一堆廢鐵，而且還身首異處，即使在100MPH的”低速”下，仍然沒有任何生存機會，什麼高科技、碳纖維、吸卸力極高的車架結構統統在那一瞬間作廢，這些西方的專業名詞此刻完全浪得虛名!!!

可能就是這堆亮麗的專業名詞誤導了那個天朝富豪，從事金融太自信的他導致了悲劇的發生，以為自己的超跑可以在半秒里飛越紅燈，但人算不如天算，想不到自己已經踏進了鬼門關。我在看完那條10秒鐘的撞車片段後，第一個感覺是哇!真太像Hollywood特技片，完全感受到了當時的巨大沖力，我看就算連坦克也保不住了裡面的人了，之後就是無盡的恐懼，太可怕了。我平時怕的就是速度，看樣子我以後開超跑的慾望已經接近煙飛煙滅了。此類超級速度機器多數很難控制，實在不可以拿自己和他人的寶貴生命來開玩笑。

記得去年看Top Gear關於599 GTO那集的時候，Jeremy就說過從歷史文化層面，599不配GTO的光環，他更形容599 GTO為戰鬥機界的F22，感到此凶猛動物極難控制，駕駛員幾乎是給猛獸599 GTO控制住，講白了，599 GTO根本就是台虛有其表、不受控制Killing Machine。

言歸正傳，雖然這台超跑不配戴上GTO的皇冠，但好歹也是台GTO，法拉利歷史上只出現過兩次，戰意濃濃60年代的250 GTO和紙醉金迷80年代的288 GTO，所以這車當然不可錯過。機會終於來了，我最近又以很合理的價格收到此車，完美完成了法拉利GTO的系列收藏。看樣子Hotwheels Elite系列的做工相對3年前越來越進步了，性價比早已大幅提昇，真的值得稱讚! 但是我還是認為當年京商1比18的品質仍然高于現在的Elite系列，真希望Hotwheels可以再次開放法拉利版權給京商，造福對車模有要求的愛好者們。

最後看到了MC論壇一篇很中肯的評論，寫得很不錯!

從听到599GTO的名字就覺得不行。不是因為GTO,而是因為599。

最新的Top Gear測試599GTO時也提到了這個問題，這次我完全認同JC,盡管他不喜歡
我最喜歡的保時捷。。。

個人認為法拉利的魅力极為重要的一點是那种意大利的气質：英俊、瀟洒、激情，

一如AL PACINO。法拉利的不同車可以是不同的性格甚至不同的性別，比如250GTO還
在我所謂的古典造車時代（圓頭燈，多幅輪轂，流線車身）把那個時代的美學精華
完全展現，288GTO和F40就是80年代的狂暴，尤其288，是那种肥臀巨乳、金發撩人
的意大利女郎，赤裸裸的色情。法拉利，因為這些偉大的作品，給人的感覺就是在
一個時代里把造車的時代審美和即時技術發揮到极致，再加上意大利的性格，成為
了無數人心中的圖騰。

個人認為從360開始,法拉利生產的車除了458就沒有真正漂亮的。

575,F430,612,599等等，都是時代感很強的車，是好車，但不是傳世的好車。如果
說她們是為了GTO的誕生而做鋪墊的話，抱歉，以599為平台，技術上沒問題，駕駛
感覺沒問題，但對于GTO而言，599不夠漂亮，不夠性格，不夠法拉利。

從技術的角度，599GTO完全沒有問題。但GTO這個東西代表的不僅僅是技術，更是由
于技術參与賽事取得成功以后的歷史意義和話語權。我取得了胜利，我就是傳奇，
你就是要紀念我。紀念，就是情感范疇的了。再加上250那美得讓人感動的造型，GTO從
一開始就站在了金字塔尖；288在賽事方面有欠缺，但也算有情感：缺憾美。造型是
80年代的露骨的性感和風騷，所以也算對得起GTO.599沒有賽事，沒有情感積淀，沒
有美學，所以，不配GTO， 599XX才适合這車，技術流。

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