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By admin, June 12, 2012 10:41 pm

自己並不是德國車的發燒友，因為總覺得日耳曼人設計的東西跟這個民族一樣死板。但是凡事總會有例外的，如奔馳的W196R、Pullman長陣、300SL這些皆是流芳百世的經典!

對于徽章上有匹奔馬，但外型其實更像一只”青蛙”的Porsche來說，自己喜歡它的超級跑車959、928S和911系列。如果深入保時捷歷年最暢銷的911系列，自己最喜歡的型號首選993，然後到第一代60年代的901，接著是997、964，最後才是那難看的996。如果講款式的話，那麼一定是這個次序無疑: Turbo > Carrera > Targa。

UT Porsche 993系列是車模界公認車型做得最貼近真車的”極品”，我2年前已經陸續收藏到了4款UT 993，分別是銀色開篷版的911 cabriolet、棗紅色的911 Carrera S、棗紅色的911 Turbo及青色的911 Coupe (Carrera)。但內心其實最惦掛著的還是那經典的銀色系列，無奈本地拍賣場近5年都完全不見任何蹤影，另外國際拍賣場的價格也一直居高不下，更屢創新高，猶如香港的樓市一樣如脫韁野馬般瘋狂。

這次的緣份來得真巧，這3台銀色的UT 993開始的頭3天幾乎無人問津，難道新一代的收藏家們都不知道這堆寶物的真正價值嗎﹖就Carrera來講，我發現自己更喜歡沒S的Carrera，因為腰線和前臉來得比較簡洁和優雅，所以一見到這回有初版的銀色Carrera，馬上大喜!

在交易過程中我更了解到了原來這位和我年紀相當的賣家10年前竟然在我剛去過的溫哥華那間車模店Metrotown Autoworld打過工，也就是他介紹老板開始賣UT、AA的。後來更跟他談起Wilkinson這件歷史悠久的車模店，他印象中Wilkinson賣的車是最貴的，但我告訴他最新情況現在Autoworld的價格反而要比Wilkinson貴上一倍有多了，看來Autoworld的老闆根本”不憂做”，因為他以前是代理京商遙控模型的，一早就已經賺夠上岸了。

這匹珍貴的文物是他2002年回流時帶回香港的，一點問題也沒有，漆面光滑如鏡、最討厭車輪油漆融化的問題完全不存在。到底說怎麼都有10年了，看來賣家挺喜歡這3台同色的UT 993，保持得跟全新的一樣真不容易啊，希望這回千萬不要蹧蹋在我的手上。

至於他為什麼肯割愛，說到底這些也曾是他的心愛之一。據他所說因為上星期買了台1:1的銀色NSX(其中還有很多有趣的故事，聽完後，大開眼界!)，LP一定要他賣掉那些玩具和車模才准許他買NSX。其實類似的車模朋友放車的故事經常接觸到，大部份是因為有了小朋友的緣故，所以車模也就無奈地”被逼遷了”。

交收的當晚，大家話題投機，幾乎談了近1個鐘頭，最後這個新認識的朋友還給了我大特價:$400一台，另外更加免費贈送了一台絕版的Guiloy Aston Martin DB7英國綠給我，實在太感激了。

這次可真是個千載難逢一箭3雕的機會啊!從中更結識到了一位談得來的車模朋友。這絕對是緣份，我上個月才剛去過游玩的城市，竟然回來不足一個月撞到了這個曾經在那個城市車模店工作過的車友。

總覺得收藏這回事，緣份佔了極大部份，所以當機會出現的時候，就要好好把握才是!  還是那句”是你的跑不掉，不是你的、強求也沒用!” 現在只差GT2 (很可能下星期有)，我993銀色艦隊就全收齊了。

所以我說緣份這東西: Somehow, we are all CONNECTED!

1/18 UT Porsche 911 (993) Turbo, Silver

1/18 UT Porsche 911 (993) Carrera Targa, Silver

1/18 UT Porsche 911 (993) Coupe (Carrera), Silver

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By admin, June 12, 2012 12:18 pm

Total 14 drives per Equallogic PS-M4110 Blade, a nice way to utilize the existing investment (ie, M1000e blade enclosures), as usual there are XV and XS (for SSD) models to choose from. PS-M4110 starts shipping in August 2012.

Some of the new Equallogic Firmware 6.0 features:

• Syncronous Replication- Real time syncronization
• Volume Unmap – Thin Provision Reclaim, I would say this is the MOST IMPORTANT FEATURE after all! We have waited for so long.
• Volume Undelete – preserve for 1 week or until the space is required

To me, Equallogic is a great product really, just like Apple’s iOS, the coming iOS 6.0 will still backward support even 3GS. For EQL, you can always enjoy the latest feature with the latest firmware on your old EQL boxes, of course, if you have a maintenance plan.

Finally, EQL will also release SANHQ 2.5 in fall 2012.

Update: July 30, 2012

Dell customers not so keen on Blade Arrays concept

BOSTON — Dell Inc. still has to convince customers that the storage blades rolled out this week at Dell Storage Forum 2012 are a good idea.

When asked about the iSCSI EqualLogic PS-M4110 Blade Arrays that Dell launched Monday, several customers said they’re unsure about the storage blade concept. A few said integrating storage, servers and networking into a condensed system is too new of an approach, while others wondered if it would have the same performance as traditional rack-mounted storage.

“The performance is not there to stick everything in a single box. You would need to stack a ton of them together just to get decent high performance, especially if you have high I/O loads,” said Tibor Pazera, a senior technology specialist at Irvine, Calif.-based Advantage Sales and Marketing LLC and a Compellent customer. “Convergence is nice for ease of deployment, but there’s not enough spindle capacity to maintain high I/O performance.”

Other customers characterize Blade Arrays as unproven.

“We get concerned about risk, partly because it’s new,” said Alex Rodriguez, vice president of systems engineering and product development at Cleveland-based IT services company Expedient Communications. “If a blade chassis has a failure, it’s gone.”

A virtualization and storage architect at a major New York-based retailer, who asked not to be identified, said he “dabbled with the idea, but it’s a bit too new for us.”

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By admin, June 11, 2012 11:35 pm

瘋狂完畢，這几個月買了這么一大堆，一直沒時間更新，現在就慢慢地搜索歷史資料和享受其中寫作的過程，哈哈。。。

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By admin, June 10, 2012 10:15 pm

一個美國人在海邊村莊漫步，看到一艘漁船上有幾條大黃鰭鮪魚，他問漁夫花多久時間捕到這些魚，漁夫說，只一會兒工夫。美國人問，為什麼不在海上待久些，捕 更多魚呢？漁夫說，夠生活了。美國人說：我是哈佛企管碩士，你應該花更多時間捕魚，接着買一艘大一點的船，再買幾艘船，最後擁有捕魚船隊。你不用賣魚給中 間商，可直接賣給加工廠，接下來可擁有自己的罐頭廠。然後你可以到大城市擴張事業。漁夫問：那要花多少時間呀？美國人：大約15到20年。然後如果時機 好，你可以把公司股票上市，做個有錢人。
漁夫問：成為有錢人之後呢？美國人說：那你可以退休了，搬到一個小漁村，睡得很晚，釣釣魚，跟孩子們玩，每晚到鎮上酒吧喝酒，跟朋友玩玩吉他。漁夫說，這不就是我現在過的生活嗎？
有 一個銀行高級職員，幾年前金融海嘯，被銀行要求放無薪假，他震驚又沮喪，他雖有積蓄，不愁生活，卻不肯接受這殘酷的事實。終日嘆氣。他的一個朋友對他說： 你以前不是經常抱怨工作忙，沒有時間運動養生，陪伴家人，說想早點退休嗎？現在你的退休夢想可以實現了。他聽了，立即調整心態，把失業日子過成退休生活， 快樂地做運動，陪家人，還去跟名廚學做甜點。後來他開了自己的甜點小鋪，生意好得不得了，收入比在銀行時多。他回看過去，原本可能使他一蹶不振的失業，居 然成為人生躍進夢想顛峰的跳板。
人生的失意得意在心態。過自己想過的日子，而不是別人或世俗認為你該過的日子。這當然不易，但心態性格會帶來好運。

李怡

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By admin, June 9, 2012 4:40 pm

我承認對于60年代後的每一款Aston Martin都有著一種不能自拔的迷戀，那種獨特的英倫優雅從第一天看到Aston Martin的線條起就深深地吸引了我。

環顧現今的馬丁車款，Virage、DBS、DB9、V8、Vantage至Vanquish等其實都是從前輩DB7的設計演變而來的。DB7更曾被Top Gear的主持人Jeremy Clarkson喻為”Perhaps the most beautiful car Britain has ever made!”。

在前老闆Ford財政上的大力支持下，馬丁從一件只可遠觀的藝術品被打造成為一個吸引的奢侈品。很奇怪、雖然大家在汽車文化上完全南轅北轍，但合作的結果還是有目共睹的。DB7的誕生從此改變了馬丁車廠之後20年的命運，不得不佩服80年代美國商業管理的絕對優勢!

前一陣子我曾經瘋狂地尋找18和43的DB7，18的有西班牙Guiloy和Maisto (其實是後期的DB7 GT)，43的只有Autoart和Vitesse。參考過台灣車模前輩的評論，都說Guiloy做工比較考究和細膩，但無奈從國外訂回來的價格加運費實在不划算，所以成為最近一件未完的心願。

直到前幾天一個偶然的機會，一位有緣的朋友把這台絕版的Jouef還是英國綠的Aston Martin DB7贈送了給我，我才終於收齊所有的1比18 Aston Martin現代超級跑車，實在太值得高興了!

1/18 Jouef Aston Martin DB7, British Green

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By admin, June 7, 2012 3:01 pm

今天看見CMC又改進了即將推出的California Spyder，這次去掉了車側的鏡子，感覺滿奇怪的。 上網找了一下資料，突然發現另一款美式的open headlights版本同樣是漂亮得不得了，更加喜歡這些60年代的偉大傑作了!

CMC的最終款式

Ferrari 250 GT LWB California Spyder

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By admin, June 6, 2012 6:22 pm

Top Gear里的英國佬Jeremy Clarkson經常譏笑身材矮小的Richard Hammond對美國肌肉的著迷。對于花粉症鼻音濃厚的Jeremy來講，肌肉幾乎一無是處，大而無當﹔相反擁有兩台經典肌肉(67 Ford Mustang GT350 & 69 Dodge Charger)的Richard來講，肌肉幾乎代表了他的所有。所以我們不難見到在一個英國人製作的汽車節目裡，經常也會出現不同的肌肉環節，當然每次也會不約而同地目睹到Jeremy對Richard的所愛盡情幽默一番。

60年代末的Ford Mustang是我其中最喜愛得肌肉之一，上個月還在溫哥華近距離”朝拜”了一台紅色的開篷Mustang。美國人對于自家六七十年代的肌肉痴迷程度已經達到了宗教崇拜的地步，就如有些中國人仍然崇拜自家同期的火紅年代和Chairman Mao一樣。

從70年代起，肌肉車們開始逐漸地長高長大了，這裡我指的是體積和引擎容量，僅僅兩三年就最後進入了最瘋狂的年代，然後突然來了個極嚴重的全球石油危機，再之後的事大家都知道的了。跟香港前財政司長的經典名言一樣”有多久的風流，就會同樣有多久的墮落”，所謂過份催谷，透支緣份，緣份必然儘早離開也就是這個道理。

我其實一直不是太喜歡70年後的肌肉，總覺得它們的血統開始偏離正宗，設計開始傾向70年代星球大戰太空科幻的味道，例子就如末期Dodge Charger那個方正又誇張的尾巴，沒了當初Pony Muscle Car應有的苗條和靈活。

所以在我的70年代Mustang收藏里也只有Ertl出的大紅蘋果顏色Boss 429而已。直到最近看了一套占士邦007片子的1971年經典:  Diamonds Are Forever (永恆的鑽石)才開始被裡面的Ford Mustang MACH I迷倒，尤其喜歡它車頭那澎湃的肌肉感覺，很有張力，霸氣十足! 原來MACH I更是第一代的Gone in 60 seconds里的Eleanor，第二代的才是我們熟悉的1967 Shelby G.T. 500E。

這星期運氣又來了，有認識的車模朋友剛巧放售這台Autoart黃色的MACH I，因為右輪折斷所以做大特價，我看見立即買了下來，最後朋友竟然以$200港幣的友情價讓了給我，太感激了!

回家後仔細檢察，原來只是一條掛系統的桿子斷了，朋友還好好地保存了那斷了的零件，經過10分鐘的修補就完全恢復了此車的問題，跟全新的一樣，當然右輪完全可以前後左右轉動，也沒有任何高低的問題，很高興自己依然的手藝。

真喜歡以前Autoart的出品，這台就是一個經典的好例子，做工精細，重量十足(塑料件很少)，前進氣孔是金屬做的鏤空六角型，但奇怪車尾巴反而是塑料件。引擎佈線複雜，351型號(是否Boss?)清晰的印在引擎蓋子上，側面有車窗，油漆驚訝地沒任何瑕疵，全車極多電鍍配件，而且車頭野馬標誌更是立體的!

嗯! 很滿足今天的收穫，哈哈。。。

1/18 Autoart Ford Mustang MACH I 1971, Yellow

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By admin, June 3, 2012 12:14 pm

八九年六四後，江澤民上台一個多月，接受美國著名電視主播 Barbara Walters訪問，想挽回一點中國的國際聲譽。訪問中，冷不防 Barbara拿出王維林擋坦克的照片，問江澤民：這個人現在哪裏？江被煞住了，說不知道有這個人，不知道他在哪裏。這是 Barbara在無數次對各國領導人訪問中相當經典的一幕，也使擋坦克鏡頭在美國深入人心。
美國的電視主播，似乎越老越矜貴。 Barbara Walters1961年開始主持電視訪談節目，到2000年她69歲仍被 ABC以破紀錄的年薪1200萬美元聘為新聞主播。她從尼克遜開始就訪問歷任總統，直至奧巴馬。現在她是退休了。上月底，82歲高齡的她，到耶魯大學擔任 畢業典禮的致辭嘉賓，她引用她讀大學時一位教授的話，勉勵學生要「追隨你最喜愛的（ follow your bliss），你就會獲得真正的成功。」

但什麼是你的 bliss（最喜愛、理想）呢？年輕時未必知道。 Barbara說她到30幾歲才找到人生的 bliss，而她訪問奧巴馬時，奧巴馬也對她說，曾想當建築師、籃球員、法官，就是沒有想過會當總統。

Barbara曾問希拉莉，你一生都在作各 種抉擇，最困難的抉擇是什麼？希拉莉說：維持跟老公的婚姻。出了那件事之後，許多人問她：為什麼要跟比爾（克林頓）在一起？很多人覺得她很可憐，但她不這 麼想，她從這件事學到教訓，這教訓就是：生命是一份禮物，我們都是邊走邊學，學習愛、希望和信心，遇到困難時，你必須決定，什麼對你最重要，仔細聆聽自己 內心的聲音，一定有人不認同你的選擇，但這畢竟是你的人生，要自己作決定。

Barbara對希拉莉這段話記憶深刻。我們常因他人的反應作抉擇，而忘了這是自己的人生。

- 李怡

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By admin, May 31, 2012 9:49 pm

收藏車模剛好4年多一點了，從最初只喜歡現代超級跑車，到後來漸漸喜歡上了濃郁的六七十年代經典歐洲汽車文化，當然令我最吃驚的是前不久竟然還是”栽”在了美國肌肉的坑裡。

談到六十年代歐洲汽車文化，英國汽車工業肯定功不可沒，當年更是”人才”輩出，其中比較多人認識的有Rolls-Royce Phantom V，Aston Martin DB5，Jaguar XJ13、E-Type，Jensen Interceptor， Mini等。

其實在六十年代中期，彼岸的美利堅合眾國已經開始興起了肌肉熱潮如Pontiac GTO和Ford Mustang等，同期英國本土也醞釀出國際知名的樂隊The Beatles。

但這些文化潮流的巨變還沒根本動搖英倫頂端豪華轎車的根基，Rolls-Royce、Bentley和Daimler這三大巨頭似乎沒把這些新興的事物和潮流放在眼裡，依然我行我素，繼續大英帝國Lord Car的設計風格，後來竟然還挺多了20年之久，厲害!

就Bentley來說，我認為直至2003年推出的Continenal GT才叫真正的開竅，大膽的設計革新，把英國豪車的夕陽不振一掃而空，換來前所未有的成功以及巨大的財富效應!

當然這裡指的是商業頭腦上的變通，雖然錢的確是賺多了好些，但品牌卻越做越低，為了融合大眾的要求，一些違反品牌歷史的事或者設計也不斷涌現。這不僅發生在賓利，還有法拉利、林寶、捷豹等。

當初那種與眾不同的雲端感覺漸漸逝我們而去，剩下的只有乏味沒靈魂的軀殼。其實這點台灣的CELSIOR兄講得尤其精闢，他那篇”從Lamborghini談談品牌精髓”的文章完全道出此重點所在。

現在天朝遍地豪車，但是就是覺得欠缺了什麼，就如很多中國富豪跑去倫敦，指明買Knightsbridge的大宅一定要包括所有傢具和擺設，甚至連人家祖宗的油畫和老太婆的蘇格蘭折耳貓也要一併買下，這代表了什麼﹖淺而易見，”文化”兩字不言而喻，因為他要的正是這種百年的古舊氣味和看不到的歷史感覺。

上個月，Minichamps推出了黑色的1954年Bentley R Type Continental和2012年版本的淺藍色Continental GT，但標價居然超過2千港幣，開什麼玩笑﹖講白了，玩具而已，車模廠還當真了，以為同樣的材料但冠以不同品牌的汽車就可以賣貴2倍。

上星期我在車模店看見過Bentley R Type的做工，可以說粗糙得很，內飾完全跟以前的迷你切賓利出品相差一大截﹔Continental GT就更別說了，只加了個側窗就身價倍增，現在我才不會上當呢! 雖然我以前逢Bentley必買，但當現在了解了這種不誠實的商業行為後，就開始感到厭倦了，討厭這種肆無忌憚打著名牌搶錢的經營理念。

朋友J是我最初的車模啟蒙老師，就是他帶我進入了1比18的世界，也是他帶我第一次去香港的名車博覽並認識了MCE的老闆，讓我從此歡天喜地的甘心”栽”進了坑。其實J原本是太太的舊同事，LP現在應該很後悔介紹了這位朋友給我，哈哈。。。

這台荷蘭Neo模型所推出的Bentley S3 Mulliner Park Ward就是朋友J所藏，原來他買多了一台自己當時還不知道，這種情況最近在本地不同的收藏家遇見了兩次，乃標準車痴的行為。

後來J擺在本地拍賣場放售已久，看來懂得欣賞的人不多，我也差不多已經遺忘了。直至兩個星期前，Neo推出了1比18的Bentley S3 Mulliner Park Ward版本我才突然想起我好像還沒有這台精緻的賓利(自己認為比Truescale Miniatures的做工還要出色)。查了一下，Neo的網站顯示Out of Stock，國際拍賣網此車也炒貴了不少，另外開篷的版本不太好看，還是硬頂的漂亮。其實那獨特的”怒目”開始很看不貫，但經典的東西就是越看越喜歡，逐漸愛上了這台特別由Mulliner Park Ward設計的Bentley S3。

馬上打電話給J，迅速完成交易，幾乎半買半送的價錢令我高興了好一陣子。見面的時候，朋友J同感車模廠現在只集中在高端，車模店老闆叫苦連天。其實沒了大眾，尤其是中層的購買力，這條路似乎必死無疑。

之後翻查歷史，原來在1960年代的Bentley或者是Rolls Royce，車身+內飾和引擎+底座是分開來購買的。

引擎+底座由原廠Bentley或者是Rolls Royce鑄造

車身+內飾則由Mulliner Park Ward和James Young兩大Coachbuilder (車身製造廠) 設計和裝配。

1/43 NEO Bentley SIII Mulliner Park Ward

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By admin, May 30, 2012 10:04 pm

唯一能令我感興趣的是以下的3台Kyosho”明星”和Autoart出的东瀛白色NSX Type-R

白色的Ferrari Testarossa (?)

黑色的Ferrari Testarossa 512TR (08426BK)

紅色的Ferrari F40 Light Weight with LM Wing (?)

Autoart NSX Type-R 1992 白色 (73296)