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By admin, July 11, 2011 2:38 pm

這兩天我把自己的帖子從頭到尾地看了一遍，感覺經歷了好多東西似的，收藏3年半下來，現在總共有302台1比18的車模，都是自己最喜歡的，真的很滿足。

另外在收藏經歷的路上﹐發現原來自己更加喜歡研究這些汽車的歷史和越來越著迷于寫作上的享受﹐看來要提早轉行了﹐哈哈。。。

人嗎﹐還是每天“活在當下”實在的多﹐其它都是虛無飄渺的過眼雲煙。

其實快樂可以很容易﹐家財萬貫抵不上一個簡單而充實的人生﹐這個你們都懂的。

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By admin, July 10, 2011 12:51 am

原廠版(Dealer Edition)的顏色叫做Brodgar﹐而量產版的叫做Brown Metallic﹐看上去兩者之間的分別的確不大﹗但在我仔細觀察之下﹐還是發現了個最大的不同﹐就是原厂版(Dealer Edition)的大燈有一點橙色﹐而量產版的則沒有了﹐有圖有真相﹗

原厂版(Dealer Edition) – Brodgar

量產版 – Brown Metallic

更新:
根據淘寶上賣家的描述原厂賓利的編號是BL843純綠色 ，量產的是黑白條形碼，MINICHAMPS編號是100 139901。

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By admin, July 8, 2011 10:17 pm

保時捷為了參加1973年的歐洲GT賽事﹐推出了以911 Carrera S為藍本改良的
Carrera RS 2.7這個賽車版本。原來只打算推出500台﹐但最後因為太受歡迎﹐所以最終生產了多達1663台﹐成為保時捷輝煌歷史上的一代宗師﹗

911 Carrera RS 2.7最為突出的設計就是那翹起的鴨尾和車側印有醒目的Carrera RS字體。全車以超薄鋼片製造﹐引擎的最大輸出達到了當時驚人的210匹馬力﹐而且全車很多部位都採用了當時十分先進的玻璃纖維以達到減輕整體重量的目的。

911 Carrera RS 2.7曾經馳騁七十年代的歐洲GT賽事﹐當年一舉打敗了眾多強勁的對手﹐包括那極之出名的法拉利Daytona 365 GTB﹗

所以現在一輛保養良好的Carrera RS 2.7二手車價完全可以買2至3台最新997 Carrera RS。

我之前一直想買這台Autoart出品的Carrera RS 2.7﹐但那上千的標價令我遲遲未能出手﹐最近遇上了個好機會用合理的價格收到了它。其實Autoart多這台Carrera RS 2.7整體做工一般﹐真的就值我買的那個價錢。另外比較了下鄰居的那台1比1的奇怪964 Carrera RS﹐還是經典的RS最好看﹗

最近在車模店看見了一系列Jadi分支出的懷舊Rolls Royce和Jaguar MK II樣板﹐外觀還可以﹐但內飾就真的一塌糊涂﹐不過以500-700左右的價格的確又能贏得一班喜歡這類老爺車的收藏家們。

1/18 Autoart Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 – White

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By admin, June 27, 2011 1:22 pm

Jaguar E-Type is one of my favourite British made sports car!

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By admin, June 3, 2011 1:12 pm

最新的一期Octane汽車雜誌終于從英國運到書店了﹐凡是封面有著我最喜歡的F40或者COUNTACH幾乎必收﹐這期更不用說﹐兩台兼備外加ASTON ZAGATO V8和CORVETTE ZR-1﹐叫我如何不愛它﹗

另外最近外出的時候發現鄰居開著台簇新的90年代火紅色NSX回來，老遠望去跟Autoart出的那台Honda NSX 1990 Formula Red几乎一模一樣，還以為又恍惚地進入1比18的虛擬車模世界。總覺得Autoart的NSX差了點什么，雖然比十年前京商的版本好了不少，但今天看到真車才發現原來是車型做到不准，車身离地高了少許，各部件精細度做得也馬馬虎虎，而且竟然要一千大洋以上，所以我之前就放棄了，希望之后傳說中的白色版本可以再次引起我的興趣。

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By admin, June 2, 2011 1:03 pm

很多圖片都是MC論壇台灣的小溫拍攝的。

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By admin, June 1, 2011 10:18 am

之前曾經說過收藏車模這回事“要來到一定會來﹐總之千萬別操之過急“。記得最初收車模的時候﹐就是因為沒有什麼經驗加上慾望所驅﹐所有走了不少冤枉路﹐也因此交了比可觀的學費。雖然現在的市場價格比當初入的還要貴上許多(想不到大家還真能炒﹐通貨膨脹的影響連車模也水漲船高了)﹐但悟出了這個真理倒是沒白交學費﹗之後幾次都幸運地遇上了心宜的車模﹐更加肯定了這個信念。

說什麼來著﹐不就前一陣子﹐機會又靜悄悄地降臨了﹐我在本地賣家張貼此物品1個鐘頭後發現了它倆﹐一共才港幣200﹐是真的﹐沒騙你﹗

這兩款賓利原廠的1比43車模早已經成為絕版﹐而且在國際拍賣場上一部幾乎都要$80以上(是美金)。而且車模品質幾乎和新的一樣﹐這下可讓我開心了好一陣子。

1/43 Bentley Continental GT Cypress Green and Arnage R Sunset (Dealer Edition)

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By admin, May 27, 2011 11:16 pm

最近MC論壇鬧得熱轟轟的﹐熱門話題無非還是AA胡亂定價的問題﹐看樣子這樣鬧大了下去﹐這次吃虧的應該輪到是AA了﹐AA的PR應該是時候出來挽回僵局還維持不晚。

本來不想發帖的，看到AA為模友的回信，實在是看不下去。

另外親愛的在校的同學們，罵AA多了不會幫助你學習進步，寶貴的時間還是用來學習一下英語，先一篇漂亮的文章諷刺一下AA吧！等學好知識，以后有出息，買真的保時捷和蘭博基尼，或者當街砸爛AA，你都可以。

 

我想寫的是，誠心誠意的告誡AA，你們真的做的不妥當，作為一個愛車模的人，不希望看到一個曾經輝煌的企業就此倒掉

 

背景：AUTOart是一家汽車模型厂商，是一家母公司為香港的企業，并非曾經傳說中的德國背景企業。

AA是不是該漲价? 對于AA來說，有沒有比漲价更好的方式來獲得利潤？對于別的模型厂商，机會在哪里？

AA的內部財務分析報告上，一定說“是”。因為：利潤=單价*數量-單位成本-固定成本，勞動力和原材料成本上升導致生產“數量”受到限制，從經濟上講，在生產條件限制的情況下（即數量不得不下降），要維持利潤，必須要提高單价。

但是，紙面上的結果是如此，實際的市場反應會是怎樣呢？

關于品牌：AA的定价來看，它想成為一個高端与奢侈品牌中間的車模車牌，結果很有可能“高不成，低不就”，被同級別赶超，而永遠追不上奢侈品牌：

現如今，KY,迷你切性价比越來越高，elite和norev進步越來越大，welly的潛力不斷看好，BBR,MR,和CMC的地位無法撼動。AA這個原本屬于KY和迷你切檔次的公司，一躍希望成為KY与BBR之家的檔次。

曾經大家為什么消費AA?因為它不那么貴，車型准，油漆佳，放在家里，遠看跟BBR差不多，价格卻只有BBR的四分之一。現在，AA沒有進步實質的工藝，卻赶上了四分之三的CMC。另外，BBR，CMC多為限量，而AA很少真正的限量。所以，在諸多模友心中，AA不過是一件做工精良的模型，而永遠不是如CMC般的工藝品、如MR，BBR般的意大利奢侈藝術品。

AA應該做的是，拓展另外一個品牌，決不能就叫自己是autoart-signature，至少要換掉AA的名字，換成BB,或者簡稱2B，重新包裝自己的品牌，從而走上工藝品的道路，當然价格可以是CMC的3/4，這樣，有戲！

 

關于淘寶調价：長期來看，統一調高定价只會赶走客戶，降低品牌价值。AA應該自己組建网站，成立會員制度。

統一价格無可厚非，是一項聰明的決定，至少可以讓很多新玩家以為AA值這個价，但是，哪一位老玩家會以這個新价格去買AA的新車呢？哪一位老玩家不心知肚明，有多少刀可以砍？

時間長了，新玩家變老玩家，老玩家還是老玩家（當然他們很有可能因為AA的一系列漲价和做工不提高而离開AA,那么這些老玩家就一定會站出來告訴新玩家AA的真實面目），AA為了維護自己的”brand image”所作的努力在長期來看，不僅讓品牌形象更糟糕，而且讓玩家失去了忠誠度（市場上，替代品實在太多，除了個別的蘭博、zonda等，真正沒有代替品的車型很少。（對了，霍頓倒是沒有替代品哦！）

車模這個東西，說白了都是回頭客。收藏1部、2部對于AA不算什么，關鍵是，要找到那些愿意買你50、100部的玩家。所以，我建議，AA應該設立自有的直銷网絡銷售渠道，以會員制度（會員价格應該低于淘寶經銷商的定价）吸引玩家（這些玩家長期混跡于淘寶、論壇，對价格敏感且有大量長期的需求）

 

關于价格升高的元凶：精選車型，努力降低開發成本，只賣玩家喜歡的車型，做一個令人敬佩的車模厂商。

看一下CMC, 它的車型很少，但是款款經典，被模友覺得“性价比”高。因為它選擇車型的經典，產量也不小，用料很丰富，背后的原因很簡單，“只賣玩家喜歡的車型”；

反觀AA，可謂飢不擇食，什么車型都做（你可以說這是AA的优勢，但是在勞動力成本上升的時期，這會成為AA致命的敗筆），此前的霍頓，野馬，保時捷花車等，這些敗筆車型依靠著高溢价的熱門車型才得以讓AA還活著，否則AA是不是早完蛋了？

此外，那些不暢銷車型，也在不斷打擊著AA的現金流，看看倉庫里成堆賣不出的特价車，AA就想依靠超級熱門車來贏得流動資金，換來的是市場信任度的降低，得不償失。同時，特价車的存在，也不斷打擊著玩家買車的心情，天知道某天正价買的車，某一天成為了2xx的車型，所以大家持幣觀望，影響正常的銷售。特价車只會越來越多，而不會越賣越少。

AA的老板，如果你是個理性的生意人，不要一味追求自己的熱情（也行你自己很想收集一套保時捷996花車），但是記得，這些錯誤的產品組合，必然使你的盈利受到影響。選取合适的車型，增加產量，适量推出限量車型，重复利用為數不多的模具，AA就一定可以降下价格來，而且你的盈利能力一定比依靠提价強，品牌也更可以得到尊重。

 

希望各位批評指正，推出意見。我們的MC不僅是一個擁有熱情玩家的發泄的場所，也是一個認真思考愿意為車模厂商提出嚴肅建議的地方。

lvrenqing

過去AA在大陸的鋪貨价格的确較全球市場有一定优惠，淘寶上的商家則會再次壓低价格出售。導致了一些香港澳門，甚至海外玩家的跨區域購買。后來發展到國外的商家從大陸的淘寶大量拿貨，AA全球的供應分配出現漏洞，當然不可避免的損害到AA的利益。但不可理解的是，AA一气之下竟然統一了全球的价格，某些熱門車型還出現了國內高于國外的現象，不得不說是AA的報复！

幻影威斯汀

近來AA板塊很不平靜呀，不少人發帖必談奸商無德，AA無良。我跟大家一樣，早年偶得UT，后來AA入門。不知不覺，車子也從AA慢慢更多的關注CMC了。說心里話，我不愿意看到大家把罵AA當成了一种發泄途徑，實事求是的說，AA的很多車是很不錯的，有些老作品，包括很多千禧包的，不乏精品，還有特价中的一些車，都是有歷史、有做工、有細節、有用料得好東西，比如 502、190E全系列、一系列老奔，普爾曼等 、克爾維特系列 、老野馬系列 、捷豹的几款 、還有老寶馬比如M3 、老奧迪，還有做工更給力的查普雷、老Jeep、外形胜CMC的911、日系的老車，不胜枚舉。 隨便說說就有大几十款經典的東西了，這些成績都是經商和迷你切可望而不可及的成就，都是可圈可點的好東西。

實話實說，AA的超跑 不論過去還是現在，除了几款真正經典的東西，几乎全都是用來掙利潤的。尤其是現在蘭博基尼各种各樣的新式馬甲車，從車的整體質感上，從車模的設計上包括做工用料，就是擺明了掙錢的。做工維持在比較低的水平（我想這里不包括雷文頓，做工优秀，畢竟全世界賣了好几万輛，由于我對超跑不關注，如果有以偏概全的地方請大家見諒），比較粗糙，除了外殼做的還比較准以外，連AA引以為傲的漆面質感都有相當的折扣甚至是噴涂錯誤。利潤丰厚，迎合市場的東西成為經典的可能性應該說不大。但現在，超跑的市場如火如荼，如果AA不去掙大把的利潤，那些歷史內涵丰富，既費工又費料，但不是大熱門的經典老車又怎么能生存呢？例如簽名的190E和那些大牛比，利潤相對有限得多。再說一些上市時間不長的一些老奔，AA出品的態度就截然不同，車子很禁得起推敲和反复欣賞，因為如果AA毛躁了，喜歡老車的客戶是不買賬的。

總的來說，AA的蘭博基尼超跑、和一些其他的車是用來掙錢的，我們應該允許他掙錢，但是我認為不能因為AA在這個部分爭取了丰厚的利潤，而抹殺AA曾經出品的很多很多的經典力作，這是不客觀也是不公正的。

值得一提的是，近來1900的R，看得出AA是傾注心血的，從研發到做工都是高水平的，不論是1400還是1900，這是AA的權利，評价性价比和掏不掏錢是我們的權利。但是我們沒有權利去指責1900太貴，同時AA也沒有義務讓我們覺得經濟實惠。也許AA對于金屬制件的成本控制的不好，也許是大家的期望值過高，等等一些列原因造就了高价格，我們最好是去能多想一想。

最后很真誠的希望大家說出自己的觀點能一同交流，。

dafeng19841130

前段時間AA的LP670上市后大家像是瘋搶一般，据悉現在LP670大部分已經缺貨，沒辦法，大厂家就是大厂家，反對它的人有，擁護它的人也有。

下面我給大家例舉一組數据，看看你們能分析出什么

118、340、720、880、990、1200、1350、1900

這組數据大家都很熟悉吧，除了“118”和“340”是AA搞的特价，后面的數据都是AA的正常售价，不知大家是否發現AA的定价机制在300～700元之間的模型是個空白，而在這個區間（我把此區間稱為“黃金區間”）正是目前國內經濟狀況下能夠允許我們消費在車模上的最好的分配比，也是模友們能夠選擇的最大區間，AA這种定价感覺是打腫臉充胖子，為了提升自己的產品形象，僅在价格上向BBR、CMC等高端產品看齊，AA你不累嗎？自身定位不准确，价格机制不親民何以讓眾模友信服。

再看這組數据

420、450、450、460、480、520

組大家都很熟悉的京商數据，不難看出京商的定价很穩定，价格波動比較平緩，而且在黃金區間內的車模數量選擇性很大。用通俗的話來講，如果僅從定价上來評价一個模型厂家：AA很騷很開放，京商很沉穩。

同樣的國產原厂、Norev、風火輪等品牌在黃金區間內的產品選擇性最大，除了部分絕版車模、精裝車模外，這些厂家的車模都能准确找准自己的市場定位，不盲目攀比，更不會認為价格定了越高，其自身的檔次就越高。

希望其他模型厂家能聯合并進，打斷AA對好車型版權的壟斷。期望風火輪拿下所有蘭博基尼的版權，京商拿下所有德系車的版權。

我為車狂 

 AA啊，請你慢些漲，停下飛漲的腳步。

等一等你的顧客，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！

不要讓价格脫軌于价值，不要讓產量凌駕于質量，不要讓購買變得苦痛，不要讓藝術黯然消退。

慢點漲，讓每一個交易都有愉悅和歡笑，每一個孩子都不被高价嚇退，每一個愛戴你的人都能稱心如意地買到模型！

—–曾經擁護愛戴你的人,留字

此致敬禮

冰狩bobby

AA：

你好！

沒別的用意，只為了抒發個人情感，我不罵你，也不說你，只是把一些心理話說說，其實想來，一個模型，玩來玩去，哪儿能玩的如此多愁善感？但是還真就是為了一些發生了的事情而讓自己內心對你非常的糾結甚至憤慨，不住地閉眼，不住地搖頭。

98年收了第一個AA，這么多年AA也收了不少，确實帶給了我很多的快樂，打發了我很多的閑余時光，在閑情逸致方面，真是把AA當成了一個好“朋友”，但你真是沒把這些玩模型，這些這么多年支持你的人，當你的朋友，可是你呢？一點都沒有放在眼里，這實在令人心痛。

看到了，看了你又漲价了，和上次ZONDA的行為一樣，單就一款車型漲价，原因是他賣的太好了。這次輪到了670.第一次尚且似乎是甩給了大家一個理由——定价定錯了！！而這次，沒有任何理由，難道你對玩家一點點最最基本的尊重都沒有了嗎？不應該不應該。

漲价的原因很簡單，就是因為賣得好，所以想漲价多撈一點，想多掙點錢這种心理其實無可厚非，但這种行為卻真是令人感到太丑陋了，突然想到，現在AA的領導層是中國人還是還是外國人，如果是中國人，那中國完了，如果是外國人，那世界完了！！小題大作嗎？非也！！因為這种行徑已經完全滲透到了每一個角落，連模型也不放過！！AA兄弟，我覺得你要是真想掙錢，想把品牌好好的經營，應該好好地開發你的產品，你真能做到CMC那樣，賣2000也照樣有人欣賞你。

670漲价！因為賣得好？賣得再好，你能有I PHONE4賣得好嗎？但是苹果公司并沒有中途漲价，這樣看來，這個苹果确實要比這個奧托來的更有誠信一些。

其實在全世界來看，18比例的玩家我估計大多數都集中在中國，在國外玩18的人數比例是極少的，也就是你看中了這一點，當然，正處于暴發戶肆意的中國，有錢人确實很多，你來搶吧，赶快來搶，這几年不搶，你以后還真說不定沒有什么机會了。但是，即便我們有一部分玩模型的兄弟是家里有錢，或者是買很多台車來裝修房子都有可能，難道他們都是冤大頭嗎？他們都那么沒有腦子嗎？你中途漲价，他們還是像大西洋里的大馬哈魚一樣隨你捕撈嗎？這里說這些，不是倡議大家抵制AA，也沒有別的意思，大家想買還是買，只要你喜歡，只要你能承受，只要你覺得這种行為對你的無所謂，只要能給你帶來快樂就好，因為錢本來就是身外之物。

我不懂法，你的這种行為肯定不違法，因為你懂法；我也不懂商，你的這种行為我也不知道是否有被商業道德；但我有心，我的心還是紅色的。但AA，你的心變色了，變質了。我不知道還有什么藥能救你，也許你正陶醉在點鈔机的刷刷聲中’也許你也并不需要救治！

AA啊，你讓我這個好幻想，愚蠢地把你這個品牌一直如此信任，甚至是這么多年把你這個品牌當成我閑暇時好朋友的人的心傷了，我覺得就像是我的一個至交好友欺騙了我，把我當傻子，現在我把覺得你和以下的這些行業已經列入一群了——小偷、強盜、人口販子、貼小廣告的、商場門口代人刷卡的、上車不給老人讓座的、著了火讓領導先走的、生產毒牛奶的、電話騙錢的、出書斂錢的、打撈尸體要錢的、斃了犯人向家屬要錢的、虐貓虐狗的、給小姐假鈔的、羽絨服里塞雞毛的、豬肉里注水的、牛肉里打瘦肉精的、敬酒沒完沒了的、歌手假唱的。。。。。。中國足球隊!!!!

此致敬禮
王丁一鹏

 

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By admin, May 26, 2011 10:23 pm

最近好像颳起一股的Rolls Royce熱潮﹐首先是TrueScale一系列的懷舊Phantom﹐緊接著Kyosho月中在日本福崗模型展展出了Rolls Royce Ghost樣品。現在就連香港的小模型開放商Jadi也來分一杯羹﹐Jadi特別成立了Paragon這個車模分支來區分這是他們的高端系列﹐將製作那些精密的車模。首先打響炮的就是1968年的ROLLS ROYCE MPW 2 DRS COUPE﹐有3個顏色(BLACK/SILVER CHALICE/OXFORD BLUE)可供選擇﹐定價在港幣950左右。在他們的目錄上還有2011 BENTLEY CONTINENTAL GT ﹐粗略看過﹐總覺得無論是Rolls Royce還是賓利﹐Jadi Paragon都沒能把車型做得準確﹐所以應有的神髓完全表現不出來。

印象中Jadi曾經推出過一系列的英國冷門跑車如TRIUMPH和TVR﹐但由於做工實在太粗糙﹐所以市場沒多大反應﹐這次希望它可以來個大翻身﹐把那些JS推倒﹐但多年來我們從殘酷的事實中學到了一個真理﹕就是一個JS倒下﹐還有無數個JS會接著崛起﹐哈哈。。。

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By admin, May 19, 2011 9:57 pm

英國盛產舉世矚目的超級跑車和豪華坐駕﹐當中的表表者Jaguar自1922年起家已經轉手了幾次﹐想不到最新的老闆竟然是來自前英國殖民地的印度﹐真有點世界輪流轉的意思。

XJ多年來一直都被視為捷豹的頂級系列﹐從1968年誕生到2009年整整的42個年頭裡樣子一直都沒有很大的改變﹐其優雅的美洲豹身段已經深深地烙印在車迷的腦海中﹐如果沒記錯﹐XJ在香港被譯為“君主”。

2009年下旬﹐一個全新面貌的XJ(X351)終于展示在世人面前﹐驚嘆的是X351完全擺脫了傳統的框架﹐並以鮮明的超時代感樹立了下一代Jaguar轎跑車的模樣。

這套罕見的藝術品名為“XJ Speed Form” (Product Code: JHR 2425)﹐是紀念新XJ橫空出世的禮品﹐它是由設計XJ的同一隊設計師設計﹐並用了和真車相同的輕量材料和技術鑄製而成﹐每個XJ Speed Form精品都附有一個證明書﹐加上Director of Design, Ian Callum和Chief Designer, Giles Taylor的簽名。

整架車的尺寸比例大概有1比18﹐真車的輕量材料感覺並不像不鏽鋼般沉甸﹐拿上手反而挺輕巧的﹐在燈光下銀光閃閃的軀殼結構把XJ那結實的肌肉線條表露無遺﹐側面線條還真的有點像Aston Martin。自己認為這兩間分別獨立運作的著名車廠在某些車身設計上還是挺相近的﹐如DB9 vs XKR, Rapide vs XJL等﹐難道這些頂級的系列全出自同一設計師﹖一點肯定的就是XK/XF的首席設計師原來就是從Aston Martin跳槽過來的﹐怪不得呢﹗

最後在英國Jaguar官方禮品網站上找到它的蹤影﹐連稅和運費後將近500英鎊﹐差不多6,000港幣左右!