Comments (0) 今天去了旺角車模店一個月一次的開倉活動﹐情形就如同尋寶一樣在車模堆中瘋狂地尋找自己的獵物﹐意外地在一個陰暗的角落裡發現了它。
這是台有很久歷史的Bentley Continental Flying Spur﹐沒記錯的話應該是Minichamps的第一版Continental Flying Spur(指得是內飾顏色)。
我幾乎所有1比18賓利款式都有收藏包括那些極為罕見的Dealer Version(綠色廠盒版本)﹐但唯獨沒收藏任何一款的Bentley Continental Flying Spur。因為在馬路上見過很多次真車﹐覺得1/18版本的Continental Flying Spur車形做的不太準﹐沒了真車的那種動人的神態。這次覺得這個1比43的小傢伙車形還原得還不錯﹐加上好看的內飾顏色﹐它自然而然就成為了我的囊中之物。
1/43 Minichamps Bentley Continental Flying Spur
認識我的車模朋友都知道我最喜歡的法拉利是“紅髮女郎”Testarossa﹐任何款式﹑顏色都不放過(準確來說是任何做工好﹑性價比高的都不放過﹐因為我並不濫收)。一直都渴望得到一款鮮黃色的Testarossa﹐今天終于給我等到了這個機會。
雖然IXO的做工一般﹐但這款是最早1986年單耳的版本﹐也是眾多TR迷最嚮往的款式﹐總覺得單耳的版本(耳朵的確大些)來的是那麼地有氣派﹐過了近25年還覺得很有型有款﹗
在28CAR 網看見上個月剛剛賣出一台在香港極之罕見的白色Testarossa﹐跟Miami Vice完全是一樣的白色﹐而且是第二代﹐大概60多萬左右﹐唉﹐又錯過機會了﹐另外看到這期“車主”雜誌關於Testarossa 和Countach的專題才知道原來保養Testarossa的最大問題是法拉利已經不再生產Testarossa的原廠車胎﹐看樣子這個問題更加令人頭痛。
1/43 IXO Ferrari Testarossa 1986 Yellow
Ferrari 410 Superamerica是法拉利在50年代為了迎合當時的美國市場而推出的一系列產品﹐其特色就是帶有極濃厚的美國味道。如果不是車頭的法拉利躍馬標誌和旁邊的Pininfarina標籤﹐很可能就連很多標準的法拉利車迷們都未必一眼認得出這是另一台法拉利家族的傑作。
410 Superamerica車型不僅帶有250 GT Lusso的味道﹐而且車身來的更加龐大去適應美國的寬敞公路﹐而且美國50年代是沒有石油限制這回事﹐所以這一系列的America車款幾乎全是V12為主﹐實行大﹑寬﹐快速而且一定要馬力十足﹐完全符合50年代的那種大美利堅主義。其實法拉利在50年代末和60年代中期出的那些轎跑車幾乎全都是一個模子出來的﹐如Ferrari 250 GTE﹐ 250 Tour de France TdF﹐250也是我最喜歡的法拉利系列之一﹐那些典雅高貴的250外形真令人感受到那個時代法拉利設計師的偉大﹗
Hotwheels Elite 的做工越來越進步了﹐尤其是法拉利的Classic車﹐車型很流線型﹐蝕刻片用了很多﹐而且內飾保持了一貫的精緻﹐特別是那車尾窗和屁股﹐做出了50年代法拉利應有的優雅和高貴大方。
黃色的那台是1965Le Mans拉力賽的法拉利250﹐5年後雖然用的依然是當年的模具﹐但很多細節上都有了根本上的進步﹐終于可以跟我之前那台“木乃伊”紅色250LM配對內。
最後再次多謝車友割愛﹐用極合理的價格轉讓了給我。
1/18 Hotwheels Elite Ferrari 410 Superamerica – Silver & Black
1/18 Hotwheels Elite Ferrari 250 LM 1965 #26
英國的超跑Mclaren F1曾經雄霸車壇整整十個年頭﹐其出類拔萃的成勣令眾多車迷們至今還如痴如醉。UT大約十年前曾經推出過一批完整系列的Mclaren F1﹐現在全成了國際拍賣網站上的珍品﹐隨隨便便都動則過千。
這次AA終于不負眾望﹐這款銀色的Mclaren F1完全可以稱得上是Signature系列的表表者﹐全車應用仿油壓的開關極多﹐Mclaren F1完全打開後﹐的確很像一隻張牙舞爪的昆虫。值得稱讚的是這次的Mclaren F1品質控制(QC)做的不錯﹐唯一不滿是車座位太過單調和塑料感比較強。還有就是價格也貴了點﹐但相信此車的性價比還是可以的﹐作為第一台AA正式的Mclaren F1產品﹐它確實沒有令一群Mclaren車迷失望﹐值得讚許。
還有就是今天看了白色的保時捷959實物後﹐就連最後的希望也一同破滅了﹐輪子的白顏色和車身白色不協調﹐最主要車型總覺得缺少了一些重要的東西﹐那就是保時捷959的感覺﹐整體太單薄不夠圓潤﹐車型做工真的不如當年EXOTO的準確。那紅色AA保時捷959更不用提了﹐顏色有些令人反感﹐這種種的一切令我決定放棄收藏全部AA的保時捷959。
1/18 Autoart McLaren F1 – Silver
今天在香港看到和摸到了實物﹐說實在的﹐完全不值得港幣900(這是打8折後)這個價格﹐外形還不如我那些幾年前的EXOTO 959準確﹐車頭燈做的肯定不夠EXOTO好﹐水撥簡直開玩笑﹐車尾不夠EXOTO 的圓潤﹐紅色PORSCHE燈飾模糊一片﹐內飾雖然精細但顏色太漆黑﹐看不出什麼細節﹐車門裡面感覺太塑料﹐引擎室只有那麼一點進步。整體來說最多值港幣600﹐所以我放棄了購買這台銀色和之後的紅色﹐白色還有一丁點興趣。
![aa78081[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2010/08/aa780811.jpg "aa78081[1]")
自己比較了一下幾年前EXOTO做的和這星期AUTOART推出的959。最主要覺得AUTOART的959外形不太准，EXOTO的圓潤很多，外形比較接近真車。959尾巴的外形，大家可以自己比較一下:
真車
Exoto
Autoart
希望AA最后不要爆出事實真相如“其實我們用的就是EXOTO多年前的模具，所以應該沒兩樣”(翻白眼)
今天有幸得到了另一款的24 Hours of Le Mans Aston Martin DBR9 #58﹐上AA網站查了一下﹐原來橙紅色嘴唇的其實出過兩款﹐而又以這款的橙紅色顯得特別突出。(前幾天才在MC論壇裡看到有模友把這台拍的特別有氣勢)
1/18 ASTON MARTIN DBR9 SEBRING 2005 #58 KOX / LAMY / SARRAZIN
離遠觀看下﹐原來這台DBR9看來還真像中國年畫裡橙紅色的鯉魚嘴﹐尤其那橙紅色的嘴唇和大大的眼睛﹐之前收的那台素綠色版的DBR9反而覺得沒這麼顯眼。
最後樓下的銀色F430今天又出現了﹐這次拍到了大部份車身和那透明的紅色引擎蓋(好看﹗)。值得稱讚的是﹐車主今天的質數改良了不少﹐馬的脾氣也大大收斂了不少﹐再沒有像之前的那樣耀武揚威了﹐可能他幾個月前第一次做了法拉利車主後﹐那份興奮的感覺已經急速下降﹐憑他換車的經驗來估計﹐看來他下一台換的應該會是林寶大牛才對口味。
雖然是遙控車﹐但1比8的大傢伙來的也夠氣勢﹐前後燈可以在向前倒後分別亮燈﹐還有兩級換擋加速﹐開車時發出模擬引擎咆哮聲﹐最利害的是竟然可以玩出一點點“漂移”的效果﹐整架車在最後衝刺時打轉﹐然後改變方向。
這台Aston Martin V8 Vantage做的最好看的是車尾巴﹐比真車還要大和短﹐加上那誇張的輪子﹐的確讓我高興了好一陣子。
就快賣給人﹐臨別前拍照留念。
1/8 Aston Martin V8 Vantage
從去年頭CMC公佈此產品後就一直在等待﹑到近3個月的推遲﹑前兩個星期終于摸到了樣品﹐直至今天才第一時間跑去車模店把它捧了回家。
喜歡50年代奔馳鷗翼的朋友們可能會問﹐這部怎麼跟普通版的300SL長相不太一樣﹐要知道此鷗翼SLR不同彼鷗翼SL﹐它來的其實更加跑味濃厚。題外話﹕當年的那次歷史性賽道悲劇令BENZ決定退出以後所有的比賽﹐SLR也就從那時起在人間慢慢地消失了。
自己覺得CMC的做工越來越嚴謹﹑部件也越來越精細﹐作為玩家們當然也越來越愛不釋手。看那漂亮的弧線﹑細緻的車輪鋼絲﹑紅色的內飾還有那可以旋轉90度角的小窗等都添加了這鷗翼的觀賞度和收藏樂趣。
這下好了﹐它終于可以跟原來Minichamps的銀色奔馳300SL結為夫婦了。
1/18 CMC Mercedes-Benz 300 SLR, 1955 Uhlenhaut-Coupe
