Comments (0) 看這粗壯的牛大腿，深藍色的強壯身軀和白色的條子，70年的Chevelle臀部尤其好看，這些加起來就是我入手的原因。
這款SS454其實有兩款，黑色和白色的兩种內飾，自己覺得白色的內飾襯托藍色的車身對比度更強，所以就兩星期前從山姆大叔那里收了回來。
同期在愛車論壇看到了另一台罕有的69年SS396(安徒)，而且是棵白菜，放了多時根本沒人欣賞，打鐵趁熱，所以就一并收進了我的車庫。
樓上灰黑色的Chevelle是Auto World最新推出的SS，雖然是合頁門，但是質量遠遠不如几年前的GMP/Lane Exact Detail 。
還有就是發現這款綠色的GMP其實也是由Exact Detail代生產的。
剛在網絡上看到的，25台由不同車模廠家(UT, AA, Minichamps, Exoto, Norev)所生產的各類型的Porsche RS 2.7, 993, 996, 997。
Autoart 993的樣板圖曝光後大為失望，看來10年前UT的993外型更為準確。
保時捷993尤其是以臀部性感見稱，沒了這個特徵，根本就不是993。
Autoart 993
UT 993
真車 993
這是我的第二台XJ13，昨天白菜价收的，太喜歡這正宗的British Green了。
不知為何最近AA出的捷豹英國綠完全脫离了最初正确的顏色，紅色的更加錯得离譜。
最后發現這個早年的AA傳奇看家產品果然份量十足，別說，還真是金屬底盤，連前后兩個蓋子也是金屬的，不像現在，能換都換成塑料的了。
找齊這對可還真不容易，因為它們是真正限量中的限量，且聽我吁吁道來:
自2010年起，我就患上了嚴重的美國肌肉車癮，尤其是對那些馬力十足的六十年代末期、七十年代初期的肌肉們情有獨鐘，嚴格來講應該是1967-1971這四年而已。
在過去短短的2年多內，我瘋狂地從全世界各地(主要是北美區)入手了大概60來台精品，幾乎包羅了那個時期的全部精髓如Mustang, Shelby, Plymouth GTX & Road Runner, Dodge Charger & Challenger, Camaro, Chevelle, Pontaic GTO等等。
當中又以70、71年的Dodge Challenger R/T和T/A最為喜歡，大概佔了肌肉收藏量的1/3。
當時我全靠DieCast Pub(主要)和Diecast Zone(輔助)這兩個著名的北美肌肉車模網站資料庫來翻查和檢閱各式各樣的車款，從而奠定了我67-71年的肌肉收藏方向，也認識了一批資深的北美肌肉收藏家。很可惜DieCast Pub去年底遭到黑客入侵，那近5000台車模的龐大數據庫受到嚴重損壞。現在如果要找其中一台的資料唯有靠Diecast Zone或者谷歌。
當時查找自己喜歡的款式那種方便快捷仍然記憶猶新，常常在電腦前一坐就幾個鐘頭為的是確定一款將要買的車款乃等閑事也。
另外也就是DieCast Pub讓我知道了肌肉車製作質量是按照這個排序的:Exoto>GMP>Highway61 / Exact Details Lane > ERTL Authentics / Matco Tools > ERTL。
話歸正題，其實收藏中道奇挑戰者T/A已經有數台了，但是有天發現了個寶貝，就是這台由美國車模改裝廠Backyard Conversions簡稱BYC改裝的1971年Dodge Challenger T/A敞篷版，由于原來的硬頂版已經是限量102台了(其實是當年Highway 61為 Supercar Collectibles特別打造的)，所以這台更加罕有，BYC當年才做了24台而已，也就是說這限量的102台里有24台改裝成了敞篷版。之後這24台已經各散東西分佈在全世界不同的收藏家手裡。這台源自英國蘇格蘭車模前輩Paul Normand的收藏之一，從英國遠道運來香港的。
得到此車之後，忽發奇想，為什麼不湊成一對﹖把他失散的硬頂兄弟也找回來呢﹖其實之前也湊成過另一對粉紅色的1970挑戰者R/T的硬頂和敞篷。
於是我再次開啟了瘋狂的收藏引擎，把全世界找了個天翻地覆，終於在北美的一個網站找到了它的蹤影，其實就是Supercar Collectibles的自家地盤。
總括來說，這台香蕉黃色的Dodge Challenger T/A是個102台限量的精品，而敞篷的則是這堆102台限量裡的24台，也就是限量中的限量了。
題外話: 對於限量兩字，據我多年的經驗，我認為某些北美的車模廠商還是比較老實的，不像有些說限量，但是沒印限量多少台(E)、有些則乾脆走法律空隙，印一個好像限量的證書，上面更帶有編號，但其實是無限量生產的(A)，更有些離譜到限量號碼可以重複出現兩次(江湖傳聞也是A)，更高超的，直接印上1/5000台(M)，等你根本無法考究也沒法數到底是真是假，但是世界就是這樣運作的了，正所謂真的假不了，假的真不了，真正精密的車模收藏家當然有辦法分辨得出那些是真的，那些是濫竽充數的，正所謂”若要人不知，除非己莫為”也就是這個道理了。
1/18 Highway 61 Challenger T/A Convertible, 1971, L.E. 1/24 of the 1/102, Made by Backyard Conversions (BYC)
1/18 Highway 61 (for Supercar Collectibles) Challenger T/A Convertible, 1971, L.E. 1/102
Update: Aug 10, 2013
今天收到Custom Diecast Replicas老闆Jon的回復，確認這台其實是出自他師傅John Fox的傑作，並非原來以為是BYC製作的。
John Fox is not the owner of custom diecast replicas any longer. I am the new owner/artist Jon P wood. and yes that was made by john Fox prior to my purchasing the company from him over a year ago. I remember when we did those.
Thank You,
JonCustom Diecast Replicas
Jon P. Wood
4150 North Roble Circle
Eloy , Arizona 85131
520-233-1753
今天終于得到了自己向往已久的神車!
1/18 GMP Ferrari 330 P4 Spider #23, L Bandini & C Amon, Daytona Winner, 1967
其實几年前就留意過此車的蹤跡，但是無奈香港本地車模店根本就很少入貨，更別提這個沖在1967年 Daytona第一名的23號了。
憑良心講，這台GMP質量當然沒有CMC的精細，但是跟Exoto制作的宿敵福特GT40 MKIV來比，應該還是不分胜負的 (雖然人家Exoto的走早了几年)，至少在引擎方面GMP 330P4的表現功力可能還胜一籌。
想不到以美國肌肉車揚名天下的GMP竟然在制作精致經典歐洲賽車方面也有一手! 可惜GMP被几年前的金融海嘯所吞噬，所以現在二手市場上的GMP某些精品車模价格方面都翻了几翻，今天幸運用1/3市場价成功收購了此白菜(比當年發售价還要便宜，呵呵)，這還得多謝賣家的慷慨。
對了，法拉利六十年代有P4、兩千年有P4/5，想不到2013年Enzo的后繼旗艦La Ferrari竟然擁有如此濃厚的330 P4老爺爺身影，這難道證明了法記終于江郎才盡了？
這是另一個令人羨慕來自加拿大名為Diecast Boulevard (車模大道)的迷你車模博物館。(Randy Jones)
我發現了一個北美車模收藏家陳列室的共同點就是大家都用黑白格子的地磚設計。
