Comments (2) 今天看到這個越南收藏家Xuan Luan Nguyen竟然收齊全部312T2，太不可思議了。
#2, Second, 1976 Grand Prix of Italy (Clay Regazzoni)
#35, 1976 Grand Prix of Italy (Carlos Reutemann) with Treaded Rain Tires
#1, Fourth, 1976 Grand Prix of Italy (Niki Lauda)
要知道這個Exoto十幾年前的看家產品現在身價至少500美金一台。
他的另一齊全的法拉利641系列也頗為罕見。
轉發3張今天看見的，頭兩張是MC論壇的(CobraJack&苐⑥號簬囗)，最後的6P圖是台灣兄弟謝吉米的。
還有這張從網絡上看到的。
8P!!!
今天經過超市的雜誌區，發現左上角帶有紅色標誌的MAGBOOK汽車雜誌十幾本緊湊地並排展示在架上，這樣的排列方式真的很難不引起注意，但需要這麼多嗎﹖哈哈。。。
我迫不急待地抽出一本出來，赫然發現是最新的Porsche Classics (The Greatest Ever Porsche on Road and Track)。跟去年的那本MAGBOOK法拉利專刊性質一樣，是由著名英國汽車雜誌OCTANE發行關於歷年保時捷經典的專輯，從356、901、 924、928、959講起，一直到最新的991，當然不可缺少Leman的那堆猛將如917、935、962等，再加上才港幣65塊錢的超值售價，所以根本沒有任何不買的理由!
很奇怪這本特刊在OCTANE網站上依舊沒得賣，但是就看到了去年的那本法拉利專刊，看樣子是英國祖家的反而要比亞洲還要遲些推出，Yes, We are So Lucky!
最近在DX論壇看到了這位大哥級的會員Cuda Jeff竟然放棄了自己22年的車模收藏嗜好，大家都感到無限可惜，可恨的源頭不是別人，它就是我們熟悉而又感同身受的AUTOart 。
我的情況其實跟他差不多，不過我4年就收近5百多台，最近終於正式收完。
對於AA新貨，現在也只是挑自己最喜歡的一個顏色而已，再也沒有像以前一樣收齊同款的所有顏色。
*** Cuda Jeff Entire 1:18 Collection ***
Hello everyone and welcome to my world ….
As a few of you knows, I’m very passionated of the diecast world. So I’m presenting you today my entire collection and here’s how it all begins, 22 YEARS AGO …
July 1990, I was 16 years old. I’m a Ferrarista since I’m 3 years old, and so my first diecast was the Bburago ‘84 Ferrari GTO.
My goal back then was not to have a lot, just one!!!! But my uncle bought a Bburago F40 and bought one for me …. WOW!!! So it got me thinking, since I love Ferraris so much, Hey! I’ll get them all!
At the time, there weren’t as many models available as it is today. And not many diecast company either. Maisto & Bburago were almost alone in the diecast universe. So my 3rd one was the Maisto 348 TS.
But on Christmas of “diecast collecting : year 1″ , my mother gave me a Diablo and a 911 Carrera (both Maisto). Thanks Mom!!! But you screwed up my plan!!! Posted Image
So I thought : “Nah! I’ll get all the Ferraris and put the Lambo and the Porsche in the middle” …….. and now, we’re 22 years later and I got a collection of 492 420 models (all 1:18) …. So much for the plan!
Since 1990, my collection costed me $43,241.28 … so in 22 years, that’s an average of $1,965.61 / year Posted Image
… an average of $102.96 / model
But they say that, everything must come to an end …
Up till 3-4 years ago, I had a crazy buying pace, from 2003 to 2008, I was buying more and more models each years. And then came 2008, which was the worst year for my wallet as I bought 96 models, a personal record!!!
But then, diecast prices started to become ridiculously high, especially AUTOart’s models, which has always been my favorite brand then. You can say that I was one of their best worshipper … but my loyalty to them came to an end in 2009 when their ever growing costs killed my passion …
So I cut the buying pace in half for 2009 (49 models) … then cut the pace a little more then half for 2010 (21 models) … I bought 18 models in 2011 and I’m only at 13 for 2012.
For the last 2 years, I’ve been thinking about what I was going to do with my collection … since AUTOart has put my collector’s heart on it’s way to the Passion Cemetary, I see myself having 2 options :
1) Stop buying, keep my collection and be frustrated continually because I can’t allow myself and I’m not willing to put $200+ on each new interesting models that AUTOart releases …
…it’s sad to say but it seems that they’re the only maker that makes interesting models lately … If I had other cheaper options but there ain’t! It looks like all other makers are stalled, they have nothing new to offer …
2) Put a stop to my frustration of not being able to get more models … which means : sell it all! So that way, I won’t get frustrated since there will be no point in buying new models …
Well I would not sell it all, I would keep my police cruisers since they’re trip souvenirs and my movie/tv collection so it means that I would sell 350 models. Those 2 themes would be the only diecasts I would keep collecting …
So the more I think about it, the more OPTION #2 seems to be the most logical one for 2 reasons :
Reason #1 :
I’ve been collecting for 22 years and never, I’ve seen my collection all together in display cases.
The house where we live is too small to display such a collection anyway … plus I can’t find any cabinets anywhere to buy! I wanted to wait to find a new house with a basement where I would be able to do so, but the market is too expensive so I don’t see a new home in a near future.I’ll be 55 in 17 years and I plan to stop working at that age … so does my soon-to-be-wife … and I don’t plan to be sitting in a rocking chair, staring outside the bay window until I die! The day we’re off work, we are selling the house and we’ll buy a MotorHome and we plan to travel all year long. Our dream is a never-ending roadtrip : visit every US State and see everything, each state has to offer … so the collection won’t be able to follow us anyway.
So how many years will pass without seeing my collection all together … it’s already been 22 … let’s say we don’t get a new home for the next 5-6 years IF we get one… 17 years until my “bye-bye-boss” minus those 5-6 years = 11 years to MAYBE beeing able to expose them?!?
Is it worth the torture I’ve already explained? …
Reason #2 :
Deciding to sell the 350 models I would put up for sale, would generate about $30,000 – $35,000. I would be able to get the dream I have since I’m 3 years old : a real General Lee.
So my diecast “investment” of those 22 years would be transfert into buying a dream of mine of which I will be able to truly enjoy each day of the year … for many years to come … and a real collector car is a great investment too.
So I’m trying to gather all my thoughts about it, assure myself that I’m really making the good thing, see how I can manage all that … but I’m 80% sure that selling the 350 models is the way to go …
Thanks to AUTOart killing off my passion! :clap: … bravo! … :clap:
Meanwhile … here’s some “Fun Facts” about my collection :
My top five manufacturer brand are:
1) AutoArt … 83
2) Maisto … 45
3) Kyosho … 38
4) Hot Wheels … 33
5) MotorMax & Minichamps … 25
My top five car brand are:
1) Ford … 45
2) Ferrari … 42
3) Chevrolet … 36
4) Mercedes … 29
5) Porsche … 25
The five dominating colors in my collection are:
1) Black ….. 73 models
2) Red ….. 65 models
3)White ….. 55 models
4) Silver ….. 39 models
5) Blue ….. 32 models
My collection (only road car version) consist in:
- Exotic supercars
- Luxurious cars & SUVs
- Concept cars
- Famous movie & TV cars
- Legendary muscle cars (usally that a 1:1 version would worth more than 100 000$)
- Police Cruisers & Motorcycle from cities I’ve been/lived, that makes great souvenirsThey are all presented here in alphabetical order (car brand wise) then, each brand by year model.
It’s was an awful lot of work but if you enjoy it ……. then I’m very happy!!!! :wavetowel2:
I’ve been wanting to do it for a long time and know, here it is …..
以下由Google自動翻譯
*** Cuda Jeff 全部的 1:18 汽車模型***
大家好，歡迎來到我的世界。……
幾個你知道的，我很passionated的壓鑄世界。所以，我向你們，今天我的整個集合，這裡的這一切是如何開始的，22年前…
1990年7月我才16歲。我是一個Ferrarista，因為我3歲，所以我的第一壓鑄Bburago ‘84法拉利GTO。
我的目標是不是有很多，只有一個！！但我叔叔買了一台的Bburago F40，並給我買了一台…哇！因此，它得到了我的想法，因為我愛法拉利的那麼多，哎！我會得到他們！
的時候，有沒有提供盡可能多的模型，因為它是今天。並沒有太多的壓鑄公司。麥斯托和Bburago幾乎是獨自在壓鑄宇宙。所以，我的第三人的麥斯托的348 TS。
但在聖誕節的“壓鑄收集：第1年”，我的母親給了我一個“暗黑破壞神和一輛911 Carrera（包括麥斯托）的。謝謝媽媽！但你搞砸了我的計劃！文章圖片
所以，我想：“吶！我會得到所有的法拉利和蘭博基尼和保時捷在中間“……現在，我們是22年後，我得到了一個集合492 420機型（均為1:18）……這麼多的計劃！ ：大聲笑：
自1990年以來，我的收藏貴$ 43,241.28，所以在22年，這是一個平均的1,965.61美元/年圖片
…的平均/型號102.96美元的
但他們說，一切都必須走到了盡頭……
直至3-4年前，我有一個瘋狂的購買步伐，從2003到2008，我買的款式越來越多，每一年。然後來到2008年，這是最糟糕的一年，我的錢包，我買了96個模型，一個個人紀錄！！
但隨後，壓鑄的價格開始變得高的離譜，尤其是奧拓的車型，這一直是我最喜愛的品牌。你可以說，我是他們最好的崇拜者之一，但人們日益增長的成本時，殺了我的激情，我對他們的忠誠度在2009年走到了盡頭……
因此，我將購買的步伐在2009年的一半（49款），然後切的步伐有點超過2010年的一半（21種型號）…我買了18款在2011年，我只在2012年13。
在過去的2年裡，我一直在想什麼，我要做的事情與我的收藏AUTOART已經把我收藏的心的激情公墓它的方式，我認為我有2個選擇：
1）停止購買，保持我的收藏，因為我不能讓自己受到挫折不斷，我願意把$ 200 +每一個新的有趣的模型AUTOART發布…
它的悲哀地說，但他們似乎是唯一的製造商，最近有趣的模型……如果我有其他更便宜的選擇，但沒有！它看起來像所有其他製造商都止步不前，他們有沒有新的…
2）畫上了句號，我不能夠得到更多的車型的無奈……這意味著：賣這一切！這樣一來，我就不會感到沮喪，因為購買新車型將不會有一點…
好吧，我不會把它賣給一切，我會保持我的警車，因為他們的旅行紀念品和我的電影/電視集合，它意味著我將銷售350款。這些2的主題將是唯一diecasts，我會繼續收集…
所以我想過，更多的選項＃2似乎是最合理的，原因有二：
理由1：
我已經收集了22年，從來沒有，我看到我的收藏都聚集在陳列櫃。
的房子我們住的地方太小了，反正要顯示這樣一個集合，再加上我找不到任何地方任何櫃買！我想等找到了新房子的地下室，在那裡我就可以這樣做，但市場是太貴了，所以我沒有看到一個新的家庭，在不久的將來。我會在55 17年，我打算在這個年齡停止工作…這樣做我的妻子，我不打算坐在搖椅，直到我盯著外飄窗死了！一天，我們下班了，我們都賣了房子，我們就買一個房車，我們打算去旅行一年之久。我們的夢想是一個永無止境的roadtrip：訪問美國各個州和看到的一切，每個國家所提供的，所以收集將不能夠按照我們自己。
那麼多年沒有看到我的收藏，它已經22 …讓我們說，我們沒有得到一個新的家在未來5-6年，如果我們得到一個… 17年，直到我的“再見，老闆“減去5-6年= 11歲MAYBE工作狀態能夠揭露他們嗎？！
它是值得的折磨，我已經解釋？ …
理由2：
決定出售的350款，我會拿出來售賣，將產生約$ 30,000 – $ 35,000。我就可以得到我的夢想，因為我3歲：一個真正的李總。
所以，我這22年的“投資”壓鑄transfert，買了我的夢想，我將能夠真正享受每一天的一年，今後許多年裡…是一個偉大的投資，成為名副其實的收藏家汽車。
所以我想收集所有我的想法，我保證，我真的好東西，看我怎麼可以管理所有……但我80％肯定，銷售的350車型是要走的路…
由於奧拓殺死了我的激情！ ：拍手：…喝彩！ ：拍手：
同時…在這裡的一些“趣事”我的收藏：
我的前五大製造商的品牌有：
1）AUTOART … 83
2）麥斯托… 45
3）京商… 38
4）風火輪… 33
5）MotorMax Minichamps … 25
五大汽車品牌有：
1）福特… 45
2）法拉利… 42
3）雪佛蘭… 36
4）梅賽德斯… 29
5）保時捷… 25
我的收藏的5個主要的顏色有：
1）黑色….. 73款
2）紅色….. 65種型號
3）白….. 55款
4）銀….. 39模型
5）藍….. 32個型號
我的收藏（唯一道路賽車版）包括：
- 異國情調的超級跑車
- 豪華轎車與越野車
- 概念車
- 著名的電影和電視汽車
- 傳說中的肌肉車（這就通常以1:1的版本將價值超過100 000美元）
- 從城市的警察巡邏車和摩托車我已經/生活，讓偉大的紀念品他們都在這裡按字母順序（汽車品牌明智的），那麼，每個品牌的年度模型。
這是一個可怕的很多工作，但如果你喜歡的話…….然後，我很高興！！ ：wavetowel2：
我一直想做到這一點，很長一段時間，知道，這裡是…..
沒錯，它就是來自意大利，號稱超級跑車歷史上的始祖: 蠻牛Miura!
2010年5月15日，和中國車模收藏協會會長董躍生先生（業稱董老）、中央電視台体育頻道兩位記者及其他一些車模收藏業內人士在北京首都机場會合，一起飛往無錫。在無錫下飛机后，我們又馬不停蹄地赶往蘇州。風土赴赴，只為參加一個有趣的活動——江南首家汽車模型博物館落成慶典。
5月16日上午，蘇州名匯精品車模品牌店暨中國首家車模博物館舉行了隆重的開業慶典。該博物館展廳面積200多平米，收藏了世界上40多個車模品牌，近4000台車模。它的落成是國內車模行業內的一件大事。
此次，董老特地從北京赶來親臨主持開館儀式，并吸引了中央電視台体育頻道《賽車時代》欄目，上海電視台第一財經《天下汽車》欄目，福建省公安廳交警總隊人車路雜志社，蘇州電視台生活資訊頻道《民生在線》車友欄目，蘇州104.8交通廣播台，蘇州名城周刊，蘇州廣電名城車网，蘇州奧杰汽車网等多家媒体慕名前往古城蘇州報道。
在熱鬧隆重的慶典活動上，董老和陳繼宗館長分別發表了個人對車模博物館成立的感想。董老說：“4000款車模都是貨真价實。每款模型都是原產，沒有水貨，全是真品、名品，精品，品种全檔次高。我原來以為這個博物館應該在北京或上海，沒有想到，蘇州搶先了。”
讓人惊嘆的是，車模博物館長陳繼宗是一位80后的优秀青年企業家。他介紹說，自己從小喜歡車模，后來把企業做大后，有了更多的經濟實力來支撐自己的興趣，并最終美夢成真，成立了這家車模博物館，如此耗費數百万的“豪舉”，是為了讓更多的人了解車模文化，讓更多的車迷加入到車模收藏的行業中來，讓車模發燒友們有一個更好的交流平台。
慶典會上，董老將個人珍藏的德國斯圖加特奔馳第一號原車贈送給陳館長。北京書畫院院長王恩來，中國知名書法家（國家一級美術師）張金銘，國家美術家協會副秘書長（國家一級美術師）王清江特地從京來蘇為開業典禮獻墨寶助興。參加慶典的嘉賓還有机會參与答題獎精美車模禮品的活動。
原來還有這么一堆車模前輩，惊嘆中。
蔡葵、聶恒書、劉天強、馮世賢、陳繼宗、侯曉明、李國華、汪恩光、董躍生
2012年1月25日 寒冷
上午11點，開車赶到廣安門西北角的深圳大廈，參加汽車模型收藏家董躍生在此舉辦的60歲壽辰和車模新書發布會。董老在業界有“汽車模型文化推廣大使”的美譽。
2009年春天在蘇州認識后，他盛情邀請我為這個新興的行業策划一本書，于是有了即將出版的《汽車模型在中國——董躍生談車模收藏》一書。我准備了一份發言稿：
今天是董老六十大壽，我很榮幸有這樣一個發言的机會。我今天想和大家交流的是“時間”這樣一個古老的話題。
大家都知道，在中國，聰明無比的先人們發明了天干地支這樣一种紀年方式。從甲子到癸亥，一共是60個組合，也就是60年一個循環，俗稱為“六十一甲子”。時間就是在這樣的循環之中周而复始、無窮無盡。
但對為一個普通人而言，一輩子能達到兩個循環，也就是能活到120歲以上，那簡直太珍稀了，能稱得上“人瑞”了。一般的人，到了花甲之年，也就意味著步入了生命的暮年。在歲月的長河中，60年簡直就是滄海一粟，杰出一點的人物可能會跳濺出一點小浪花來、但大多數人可能就這樣無聲無息地度過了一生。
對那些有夢想、有激情、有才華的人來說，一輩子只能經歷一個甲子的循環，這簡直太殘忍了。所以很多英雄人物，比如說曹操，會發出類似于“烈士暮年，壯心不已”的感慨。
那些不甘心的人們，自然會去尋找超越這种有限生命周期的辦法，比如宋代的民族英雄文天祥，采取的方法就是“留取丹心照汗青”。這里的“汗青”在古代指的是
竹簡、是史冊，“丹心”指的是赤誠火熱的心。一個人，當你把你的一顆赤誠火熱
的心留在了史冊上、留在了書籍上，那就意味著你已經超越了生命的周期，進入了
一個又一個甲子的時間循環之中，從有限走向了無垠。回過頭來說董老。在我印象中，對董老主要有兩個印象：
第一個，無論是對同事、對戰友、對員工，還是對朋友、對客戶，甚至對陌生人，
他都有一顆赤誠火熱的心。這一點，相信所有接触過他的人，都有深刻的印象，就不用我多說了；第二個，董老有著杰出商人的精明。為什么這么說呢？因為他能在40多歲時抓住机會，進入了一個當時完全陌生新興的行當，把一樁普通的生意做成了一個產業，這就不得不佩服他作為商人的膽識、遠見和精明
第三個，董老更有文化人所具有的智慧。他為車模注入了文化的內涵，就等于為一個生命注入了魂魄，把一個玩具做成了收藏品、把一個玩物做成了文物，這不能不佩服他身上所具有的那种文化人的智慧。
但董老最大的智慧還不僅僅于此。他最大的智慧就是做成了大家所看到的《汽車模型在中國》這本書。他用自己的一顆赤誠火熱的心，不但參与創造了一個新興的行業，同時還為這個行業樹碑立傳，樹寫了這個行業的史冊。在60歲之際，董老完成了人生最大的一件事，就是“留取丹心照汗青”。
通常，在別人的壽辰上，大家喜歡說“長命百歲”之類的話，但我是唯物主義者，
我知道生命是很有限的。我不敢斷定，董老本人能否經歷兩個甲子以上的生命循環？但我敢斷定的是，這本蘊涵著董老“丹心”的書，會代替董老走向更廣闊、更悠�
的未來。謝謝大家！
這是一個微縮的世界，這是一個屬于成年人的童話王國。當大部分愛車人趨之若鶩地奔向超跑、SUV、甚至F1賽車時，他們拒絕跟隨潮流，將自己的熱愛留在股掌之間，歷經十余年的發展，最終构筑起這個細膩、精巧的王國。在這里，他們忘卻煩惱，回歸本源，既能享受關于擁有的別樣快樂，同樣也可以体驗到速度和競技的豪情。
他們是一群熱愛車模的人。車模起源于歐美，大体分為三類——靜態仿真車模DIE-CASTMODEL、動態遙控模型RADIO-CONTROL MODEL以及組裝模型KIT MODEL。本期車趣，我們有幸請出4位民間車模高手，向我們展示這個微縮世界里的奇妙國度。
來源：汽車与駕駛維
修文：胡挹工
圖：白 帆
城堡里的時空之門: 走進楊智鈞的車模世界，就仿佛打開了一扇時空之門。
楊智鈞的家位于京北的一處小樓，沿着盤旋而上的樓梯來到二樓，眼前的景象令人欣喜又震惊。這是每一個男孩從小的夢想—用滿眼的汽車模型把自己的家填滿。從閣樓到陽台、從書架到五斗櫥，甚至連衛生間的浴缸里也塞滿了各种各樣的車模。其密集程度甚至讓我聯想到了大眾汽車位于德國狼堡的透明停車場。眾多車模整齊、統一地裝在盒子里小心地保存，整個樓層仿佛一個楊智鈞的專屬汽車堡壘。
楊智鈞告訴我，他的第一個車模是5年級時得到的1：18丰田陸地巡洋艦LC80。當時那遠超一般玩具模型的精細深深地震撼了他。從此，對車模的愛好就一發不可收拾，几乎全部的零花錢和壓歲錢都投入到了汽車模型的開銷中。而隨着年齡的增長，工作后有了收入的他更是如飢似渴地搜集着各類車模。目前，楊智鈞的車模收藏有多少，連他自己也數不清楚。最近一次清點數目是在大學畢業以后，當時的數量已經達到了500以上。雖然并不清楚數量，但是只要忽然想起某一輛車模，楊智鈞都能夠在短時間內迅速地找到。因為几乎每隔一段時間，楊智鈞都會對他珍愛的藏品進行清洁。對別人來說，這或許是一項浩瀚、艱巨的任務，但對他來說，卻樂在其中。
楊智鈞的收藏以靜態仿真車模為主，這种車模按照真車的比例嚴格縮放，有厂家的授權說明。車身采用合金材料壓鑄成形，表面打磨噴漆，精細亮澤，內部結构如發動机、底盤、儀表盤、坐椅、車燈、后視鏡等部件仿造得惟妙惟肖，零件多達數百個。收藏价值高的模型多以手工組裝，講究原汁原味、原包裝。如果是世界著名厂商出品的，限量發行數量越少的价值就越高。
在靜態仿真車模當中，常見的縮放比例有很多，最被模友喜愛的就是1:18的車模。這种大小的車模比手掌略大，拿在手中質感十足。更重要的是，這樣比例的車模方便制造商忠實地再現原車的風貌。1:24的車模雖然同樣可以做得精巧細致，但是零件過小，极大地增加了組裝的難度。而比例再大些的車模成本也較高。楊智鈞的車模收藏就以1:18為主。
戴上白手套，拿出專用的清洗液，楊智鈞正式開工了。就像洗車一樣，楊智鈞同樣遵循着由外至內的順序，他把清洗液小心地噴在需要擦拭的部位，之后開始緩緩地用專門的擦布擦拭車漆。事實上，最直觀衡量一輛車模檔次高低的就是車漆。一般而言，普通模型為了節約成本，其漆面只會上三層：底漆、面漆和光漆。看起來金屬感不強，讓人覺得只是一般的塑料材質；而楊智鈞手中這輛Autoart出品的1965年雪弗蘭EL CAMINO皮卡，是經過厂家認定的汽車模型制造商，其漆面工藝采用跟真車几乎相同的涂料配方和質料，看上去几乎与真車無异。因此相比一般的模型，這种車模的車漆質量很高，就算長時間不做清理，也不會產生發泡等質量問題。
楊智鈞繼續着他的清理工作，開啟車模的門有專門的開門條，雖然只是簡單的一個小塑料片，卻体現出車模的精致和講究。打開車門后，我們對這款車模的細節有了更深的体會。麻雀雖小五髒俱全，不僅內飾的布局与真車無疑，甚至連座椅的用料也采用了与原車相同的真皮材質！輕輕擦拭方向盤，車模的轉向輪也會跟着轉動，不過，相比真車，車模的轉動比更接近1:1。我發現這些車模不僅發動机艙內的布局与真車無异，傳動軸、避震器以及輪轂和制動盤等等細節都能做到惟妙惟肖。
結束了清理工作，這輛來自當年“黃金時代”的雪弗蘭EL CAMINO靜靜地展現在我們面前。炫目的紅色車漆閃爍着金屬光澤，車頭的火焰紋飾展現着那個時代的激情。而這僅僅是楊智鈞眾多藏品當中的一例。當我爬進他那神秘的小小閣樓，那細長的爬梯就像是時空隧道，穿過它，彼岸等待我的是縱橫歐、美、亞三洲，跨越近百年歷史的經典車型。黃金時代高聳夸張的鯊魚鰭尾翼、無視油耗肆無忌憚的肌肉車、嚴謹細膩的德系精密部隊、亞平宁半島上狂野浪漫的蠻牛和激情四射的紅色躍馬，還有那東瀛島國橫行街頭的EVO和Skyline……這小小的閣樓仿佛令我置身汽車歷史的巨大洪流當中，往日僅能在互聯网那擁擠的狹縫中偶然一瞥的經典車型忽然間全方位360°地展現在我的面前，雖僅是模型，卻也足以震撼人心。
超級跑車的微縮博物館
相比楊智鈞，吳剛對待熱愛的態度完全不同。他收而不藏，誓要把自己全部的車模一股腦地展現出來。如果說楊智鈞的家是個汽車堡壘，而吳剛則真的建立起了一個規模十足的汽車博物館。
吳剛畢業于清華建筑系，目前從事城市規划和建筑行業，同時還是几本專業雜志的出版人，內容涵蓋綠色建筑和燈光照明等領域。汽車雖然只是他的業余愛好，但是設計出身的他，對車模的理解卻有着獨到之處。他認為，從事建筑設計的人，一定要在專業之外有一個私人的愛好，因為設計建筑就是替別人設計生活方式，如果你自己不懂得生活，就做不好設計。而吳剛的愛好就是汽車，并非那些普通的量產車，在收藏車模數年以后，吳剛逐漸找到了自己對車模的收藏方式—只收藏那些頂級的超跑。同為設計師的他明白，自己真正享受的是設計之美，而從這些超跑身上，能夠發現汽車設計中最尖端、最先進的設計思路。吳剛甚至還會思考汽車的設計應該怎樣去做，尋找它与建筑設計的共通點，為自己帶來新的靈感。
吳剛的私人博物館位于北京蟹島某卡丁車館內，長長的走廊里展示着超過1500余輛汽車模型，按照不同的汽車品牌、型號和顏色被整齊地排列在玻璃展柜中。在這座私人博物館里，展示最多的汽車模型是法拉利、保時捷、奔馳還有奧迪。吳剛說這四個都是他非常喜歡的汽車品牌。吳剛會以一种近乎偏執的方式把這些品牌車型的車模全部收集齊，讓人吃惊的是，他几乎連每一款顏色都不放過。“這樣的話我能把這個品牌的模型收的比較全，當一個品牌旗下的車型收集的夠多、品种夠全的話，它的研究价值也就凸顯了出來，從一代一代車型的演變上，可以看到品牌的歷史、文化以及設計的傳承。另外，顏色同樣是汽車設計不可或缺的一部分，比如我手里有一款以星條旗做為裝飾CMC出品的1:24道奇虺蛇，這种极具特色的裝飾效果和配色很能啟發我。”
吳剛作為車迷，已經有了20年的時間。上初中的時候，經常坐在馬路邊，看那些來來往往的汽車，也是從那時候起，吳剛深深地喜歡上汽車。甚至還与一個喜歡畫畫的同學，自己畫、自己寫了一本汽車發展的畫冊。而10年前，自從大學同學回國時送給他的第一個模型—一輛BMWZ8后，吳剛就開始了自己的模型收藏之路。他表示，自己喜歡的車很多，想要一一擁有實在是不可能完成的任務，但是車模卻不相同。逼真的比例和做工与真車無疑，而這樣的大小也可以充分滿足自己對車汽車的熱愛。于是，剛明确了自己收藏的方向：以超跑為主，也兼顧一些他所喜歡的SUV品牌，還有哈雷摩托等。慢慢讓自己的收藏開始系列化、成規模。
在吳剛的汽車博物館中，到處都閃爍着設計師的靈感。每一個柜子內，車模的擺放位置、色彩搭配都經過他的精心布置，“我從汽車設計的角度去展示汽車，是因為我覺得我們國家無論是建筑設計、工業設計還是平面設計等都和發達國家有比較大的差距。我想搭建這樣一個平台，讓從業者、包括非專業人士甚至愛汽車的小朋友們，能對設計有更直觀的感受，開拓他們的眼界。”這是他的初衷，也是他的宏愿。
2.3S內的极速世界
在楊智鈞和吳剛的眼中，車模是靜止、优雅的工藝品，而在韓雪立眼中，車模則是可以秒殺這個世界上任何“陸行獸”的終极殺器。就讓我們跟着這位隨和可親的朋友，一同進入2.3s的极速世界。
當我看着韓雪立那微胖的身形拖着方正寬大的車模箱出現在我眼前時，我几乎誤認為他是某快餐店宅急送的工作人員。但是立刻，他就徹底顛覆了我這淺薄的看法。那個外觀黝黑，看似粗糙的大箱子里裝着一個迷你F1改裝厂！
在北京海淀体育中心，有一條仿照真實F1賽場建立的迷你賽道。自從進入這片區域，韓雪立本來慢慢悠悠的步伐忽然就變得歡快起來，顫悠悠地一顛一顛加快了速度。當我還在好奇場地上噴洒糖水以便增強賽道附着力的工作人員的噴射裝備時，韓雪立就已經顛進了賽道一旁的工作棚內，拉開架勢准備開工。楊智鈞和吳剛的車模以海量的收藏震懾人心，韓雪立只展示了一輛車模，但是這輛車模帶給我的沖擊力，卻絕不亞于前面的二位。工作台上，韓雪立先是細心地鋪上了一層棉質的桌布，隨后拉開那個車模箱的抽屜，陸續拿出各种零件。最先拿出的是車架，前面的靜態仿真車模的比例和造型与真車完全相同，而現在韓雪立手中的車模最大的特點則有着与真車更為相似的构造。拿出車架后，韓雪立又陸續取出了适應不同溫度的輪胎、暖胎机、充電器、電池、遙控器等等，以及眾多玲琅滿目的工整地裝在包裝袋里的替換零件，這些零件以懸架的彈簧、支撐杆、墊片和防傾杆為主，以備不時只需。看着這曲別針一般細小防傾杆，我不禁對其精細程度深深地嘆服。
接下來發生的事情大体与一場F1比賽的事前准備類似。當天的气溫并不高，此韓雪立選擇了适合當時情況的28℃輪胎，据他說，這种遙控車模的輪胎采用和F1賽車相似的熱熔輪胎。在使用气泵槍將車架仔細清理完畢后，他裝上了輪胎并用特殊的清洁液清理輪胎。在正式的F1比賽中，選手會駕駛車輛在賽道上跑几圈熱胎圈，并使用暖胎机提升輪胎的溫度以獲得更好的抓地力。RC模型不必跑暖胎圈，卻同樣會用暖胎机。
RC模型的暖胎机是一种奇妙的儀器，韓雪立先是用它那類似血壓計一般的裹帶溫柔又不失緊密地包裹住車模的四條輪胎，再將之通電，緩緩地利用電能加熱輪胎。整個過程大約耗時20分鍾左右。在此期間，韓雪立開始滔滔不絕地向我講述他愛車的故事。
之前已經提過，這种遙控車模的全名叫做RADIO-CONTROL MODEL，簡稱RC車模。主要分為以汽油為動力的油動車模和電力為動力的電動車模。目前，隨着材料和電池技術的不斷發展，鋰電池的容量和電流變得更大，使得RC模型上可以搭載机電一体化的無刷電机，這樣一是使得電動机的功率質量比逐漸超過了油動机，二是對油門的控制更精确，更靈敏。所以使得這种以競速為主要目的的房車RC車模上都普遍采用了電動机。也就是說，電池的進步推動了電机的進步，進而帶動了相關的傳感器的發展，使得RC車模無論在動力上還是操控精确度上都有了長足的進步。看上去十分复雜，是不是？簡單來說，目前RC房車競速比賽當中的參賽車模的動力，根据質量和動力比換算成真車，相當于一輛A級車擁有超過735kW的強大動力輸出。這樣的數据使得RC競速房車0~100km/h的加速時間普遍在2s之內。這樣的成績秒殺一切超級跑車，相比大排量的摩托車也毫不遜色。也許這就是場地里韓雪立和他的朋友們為什么如此痴迷RC競速的原因。他們玩車模時的神情和興奮看上去就想沒有長大的超齡男孩，但RC競速也的确有着令人如此痴迷的資本。
說話間，輪胎加熱已畢。我伸手摸了摸加熱后的車胎，的确已經溫暖并變得柔軟。這樣的好處是增加輪胎的抓地力，在比賽過程中能夠更好地控制車模。韓雪立樂滋滋地為RC車模裝上了車身。相比之前那些靜態車模猶如真車般的外形和精致細膩的車漆，RC競速車模的外形就簡陋得多了，材料更是像可樂瓶子上的透明軟塑料。但是請千万不要小看這些車身，尤其是車尾那高聳的尾翼，對已車重1kg的RC競速房車來說，輕巧的塑料車身是最适合不過的材料，尾翼提供的下壓力能夠保證在過分犀利的動力下，車身不會失控飛起。
終于可以直面這條300m的仿真賽道了。想要操控好RC競速車模絕非易事，它的遙控器看上去像一把沒有槍管的短手 槍。左手在扳机位置控制油門的力度，前為制動，后為加速。遙控器的右側有一個舵盤，旋轉舵盤控制方向，向前轉動為向左，向后轉動為向右。需要注意的是，舵盤的旋轉角度和車模轉向輪的轉向角度与F1一樣，是1：1的比例，作為一輛1:10的車模，遠距离操控的情況下只是很小的一個點，再加上強大的動力，使得RC車模的方向控制頗為不易。然而韓雪立和他的朋友們卻在地里歡快地走着線。事實上，操控之外，RC競速車模在行駛路線的選擇上与真實的賽車沒有任何區別。一樣要遵循外內外的走線方式，在入彎前需要制動，入彎后要貼緊彎心，出彎時要果斷“給油”。而由于并非真人乘坐其中的比賽，選手在比賽中會更為大膽，競賽當中的競爭甚至比真實的賽車更為激烈，時常能夠看到三輛車緊貼彼此一同殺入彎心，再一同沖出的場面，試想如果是真車，此等場面實在令人心跳加速。
在電動机的轟鳴中，韓雪立的RC房車如飛梭一般在賽道中穿梭，以矯健的身姿表演着精准的走線，直線的加速讓我這個看慣了7、8s真車加速成績的汽車編輯頗有些目不暇接的感覺。然而這就是屬于韓雪立和他的RC車模的世界，呼吸間享受2.3s以內的极速世界。
堅守20年的愛
相比楊智鈞和吳剛的廣博收藏、韓雪立飛馳的速度与激情，袁彤也許并不顯眼，但是從1991年至今，他与車模的緣份卻持續了20年。
憊夜之中，兩盞白熾燈，一方小桌。在過去的20年中，無數個這樣的夜晚里，袁彤守在家中的小桌旁，手拿噴槍，頭戴防塵面具，小心翼翼地對剛剛打磨完畢的車模外殼上漆。沒有玲琅滿目，令人眼花繚亂的淵博收藏，也沒有賽道上分秒必爭的競技豪情，然而從21歲直到42歲，袁彤對拼裝車模的愛，始終單純如一。在北京東四環邊上的一家模型店里，我看到了袁彤的作品。1:24的法拉利車模，車漆金黃的顏色閃着金屬光澤，當我小心翼翼地把它捧入手中仔細觀摩時，卻吃了一惊。這几日摸慣了1kg左右的靜態仿真車模和RC房車車模，拼裝車模的重量之輕出乎我的意料之外。原來這种車模的材料主要是塑料和樹脂，看着与真車外觀相差無几的金屬光澤，再掂掂手中車模的輕巧的分量，我很難說服自己將二者聯系起來。事實上，如果把袁彤的車模和仿真車模擺放在一起，在不接触的情況下，倉促間我無從分辨兩者間的差异。
拼裝車模的玩家主要以1:24為主，因為1:24的車模更細小，對各個方面工藝水平的精度要求更高，也就是說，制作挑戰性更高。如果認為拼裝車模只是簡單地將車模的零件粘合在一起，然后涂上一層漆就好，那可就錯了。以袁彤近20年的車模拼裝經歷，做出一個拼裝模型仍然需要至少1個月的時間。制作拼裝模型是一個十分复雜的過程，首先需要將車模的零件從塑料框中剪下，然后需要利用專門制作模型的剪鉗將与塑料框連接部分的毛刺剔除。接着是強化車身零件的細節。拼裝車模与成品車模的一個重要差异在于零件，拼裝車模的車門、發動机艙蓋是不能活動的，因此為了達到更逼真的視覺效果，制作者需要利用筆刀、鉤刀、刻線針等專業工具刻畫出与真車相仿的零件細節。這是一個十分精細的工作，完成后，還要是用1000號砂紙對細節部分進行打磨，去除瑕疵。在對全部外觀相關的零件都做完相關工作以后，方可進行噴漆。
噴漆同樣是個細致的技術活儿。首先是噴涂底漆，這道工序的主要作用是為噴漆打底，同時進一步檢查車身是否還留有瑕疵。殘留的瑕疵在噴漆過后會有細微的气泡或橘皮，此時需要繼續用砂紙打磨車身，去掉瑕疵。在底漆上完后，要經過一天的時間晾干。之后就開始噴涂面漆，這個過程要噴涂至少3遍。面漆噴完晾干后，模型的顏色基本會与真車無疑，但是卻還沒有金屬光澤，于是還需涂上光油，光油同樣需要3遍以上的噴涂才能保證細膩、均勻。最后還要用剖光膏對零件進行最后的剖光，再用2000的砂紙最后去除零件的瑕疵。而最后的粘貼工作對于袁彤這個級別的玩家來說，反倒是最簡單的。不過有時袁彤會自己去模型店尋找一些零件補品，使得車模更加逼真。
在袁彤向我講解拼裝車模的時候，小店中不斷有他的同好們好奇地前來觀摩我們的采訪，他們對白帆的相机和三腳架興趣十足，而袁彤也開心地和他們說笑、打趣，臉上露出發自內心的笑容。這笑容令我非常熟悉，沒錯，楊智鈞清理自己的藏品時、吳剛向我展示他那豪華的車模陣容時，韓雪立用他那胖胖的手指操作RC競速房車飛馳時，都曾經露出這樣的微笑，也許他們玩的車模种類不同，方法各异，水平也有差距，但是他們對自己興趣的忠誠和發自內心的熱愛，卻簡單純粹，別無二致。袁彤已經堅持了20年，相信今后的人生道路上，車模會伴隨着他們一同走下去，30年、40年……因為袁彤說，他最好的車模還沒有造出來呢。
