小時候曾經有段時間不停地搜索所有關於法拉利跑車的型號﹐記得那時好像還沒有Internet﹐唯一的途徑就是跑到書店看那些免費的外國汽車書籍和雜誌。我清楚記得當時看到了那個難以令人忘懷的流線型身影﹕Ferrari Dino 246 GT﹐那一刻我真的震撼了﹐那誘人的側面設計實在美的不可言喻﹐震撼度僅次于經典的Testarossa﹗
![ferrari-dino-246-gt[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2011/07/ferrari-dino-246-gt1.jpg "ferrari-dino-246-gt[1]")
就是這個Pininfarina的偉大設計迷倒了一代又一代的法拉利車迷。
Dino 246 GT是法拉利的第一款中置引擎﹐又是法拉利系列裡唯一採用V6引擎的跑車。而Dino這個名字則是Enzo Ferrari老先生為了紀念其24歲英年早逝愛子而採用的。
246的後繼車款也就是那大名鼎鼎的308﹐作為標準法拉利迷的你如果有細心觀察的話﹐其實不難發現後繼者如308﹑348﹑ 355﹑ 288 GTO﹑ F40甚至ENZO等線條其實都是由此基礎變化出來的﹐正所謂天下武功出少林也就是這個道理了。另外246的命名其實就是2.4升V6汽缸﹐288則是是2.8升V8汽缸﹑而328則是是3.2升V8汽缸﹐如此類推。
Ferrari Dino 246 GT可以說是我最喜愛的70年代法拉利﹐在收藏初期﹐ Dino 246只有Anson生產過﹐但無奈質量實在太差沒收。到後來才輾轉收入了紅黃兩色的Hotwheels Elite Dino 246 GT街車版本﹐沒過多久後Super Elite就推出了﹐但那高昂的價格完全令人卻步。
最近幸運之神又再次降臨了﹐上一手車主原來也是在去年12月中的那次本地車模店聖誕節大特價時買的﹐那次我買了台半價的410 Superamerica﹐但對于這台半價的Super Elite Dino 246 GT還是忍住了瘋狂的購買慾。這次能夠以上一手半價再1/3的“奇跡經歷”搜得﹐簡直自己都不太相信。回來後用了1個小時幫車清潔和打蠟後﹐Dino 246 GT紅得就跟新的一樣﹐實在是漂亮﹐全車用了極多的蝕刻片﹐而且價錢竟然比我之前收的普通Elite版還要便宜得許多﹐這次可真樂死我了﹗
1/18 Hotwheels Super Elite Ferrari Dino 246 GT
作為意大利龍頭大阿哥的Alfa Romeo過去曾經出過不少漂亮而又聞名于世的超級跑車﹐比較出名的有8C﹑TZ及T33系列。其中自己不太喜歡TZ﹐總覺得它比較沒有性格﹐當然這是相對于60年代同期的法拉利250GTO而言﹐聽聞AA今年底即將推出那設計幾乎完美的T33﹐我絕對是萬分期待的﹗
曾經見過西班牙的車模攝影高手Impression把此車拍得無比的漂亮之後就著了魔﹐直至去年才有幸收藏到了Spark製作精美1/43的Alfa Romeo 8C Competizione﹐心裡其實還是很掛念大個子的它。但我對一眾MR的1/18“龜殼”8C手版並不感興趣﹐主要考慮因素是MR的性價比跟我收藏的預算距離實在太大。
好了﹐之前見過Burago的1/18版本﹐但總覺得不大對勁兒﹐後來才知道原來Burago的比例根本就不對﹐Welly的才是皇道﹗但本地車模店很少見過有Welly版的8C Competizione﹐有也是曇花一現﹐機會瞬間流失。上一次出現在拍賣場已經是去年底﹐但也是緣份擦身而過。這星期我終于從上次那個贏得此車的買家手中獲得了這個“第三手”的散包8C﹐而且比他那時購買的價格還要便宜了許多﹐才港幣75元正﹐沒錯﹐真是便宜的令人難以置信﹐哈哈。
經過近1個小時的清潔﹑修補和打蠟﹐Welly的Alfa Romeo 8C Competizione終于回復了原來漂亮的外貌。說真的﹐Welly的這款8C就跟網友們的評論一樣﹐性價比來的實在太高了﹐造型好看之餘﹐細節也很充分﹐而且四個輪子都有彈簧﹐玩味十足。最主要是Welly的油漆質量上乘﹐在維修過程中用田宮打磨膏去掉了好些表面的油漆﹐車身依然是光潔發亮。
總結這台車可能是我近年收藏裡性價比其中最高的一款﹐如果你們有機會遇見﹐此車一定不能錯過。
1/18 Welly Alfa Romeo 8C Competizione – Red
My God! Look at the curves, she’s so stunningly beautiful!
![ferrari-testarossa-wallpaper-11-1024x768[1]](http://www.modelcar.hk/wp-content/uploads/2011/07/ferrari-testarossa-wallpaper-11-1024x7681.jpg "ferrari-testarossa-wallpaper-11-1024x768[1]")
這兩天我把自己的帖子從頭到尾地看了一遍，感覺經歷了好多東西似的，收藏3年半下來，現在總共有302台1比18的車模，都是自己最喜歡的，真的很滿足。
另外在收藏經歷的路上﹐發現原來自己更加喜歡研究這些汽車的歷史和越來越著迷于寫作上的享受﹐看來要提早轉行了﹐哈哈。。。
人嗎﹐還是每天“活在當下”實在的多﹐其它都是虛無飄渺的過眼雲煙。
其實快樂可以很容易﹐家財萬貫抵不上一個簡單而充實的人生﹐這個你們都懂的。
原廠版(Dealer Edition)的顏色叫做Brodgar﹐而量產版的叫做Brown Metallic﹐看上去兩者之間的分別的確不大﹗但在我仔細觀察之下﹐還是發現了個最大的不同﹐就是原厂版(Dealer Edition)的大燈有一點橙色﹐而量產版的則沒有了﹐有圖有真相﹗
原厂版(Dealer Edition) – Brodgar
量產版 – Brown Metallic
更新:
根據淘寶上賣家的描述原厂賓利的編號是BL843純綠色 ，量產的是黑白條形碼，MINICHAMPS編號是100 139901。
保時捷為了參加1973年的歐洲GT賽事﹐推出了以911 Carrera S為藍本改良的
Carrera RS 2.7這個賽車版本。原來只打算推出500台﹐但最後因為太受歡迎﹐所以最終生產了多達1663台﹐成為保時捷輝煌歷史上的一代宗師﹗
911 Carrera RS 2.7最為突出的設計就是那翹起的鴨尾和車側印有醒目的Carrera RS字體。全車以超薄鋼片製造﹐引擎的最大輸出達到了當時驚人的210匹馬力﹐而且全車很多部位都採用了當時十分先進的玻璃纖維以達到減輕整體重量的目的。
911 Carrera RS 2.7曾經馳騁七十年代的歐洲GT賽事﹐當年一舉打敗了眾多強勁的對手﹐包括那極之出名的法拉利Daytona 365 GTB﹗
所以現在一輛保養良好的Carrera RS 2.7二手車價完全可以買2至3台最新997 Carrera RS。
我之前一直想買這台Autoart出品的Carrera RS 2.7﹐但那上千的標價令我遲遲未能出手﹐最近遇上了個好機會用合理的價格收到了它。其實Autoart多這台Carrera RS 2.7整體做工一般﹐真的就值我買的那個價錢。另外比較了下鄰居的那台1比1的奇怪964 Carrera RS﹐還是經典的RS最好看﹗
最近在車模店看見了一系列Jadi分支出的懷舊Rolls Royce和Jaguar MK II樣板﹐外觀還可以﹐但內飾就真的一塌糊涂﹐不過以500-700左右的價格的確又能贏得一班喜歡這類老爺車的收藏家們。
1/18 Autoart Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 – White
最新的一期Octane汽車雜誌終于從英國運到書店了﹐凡是封面有著我最喜歡的F40或者COUNTACH幾乎必收﹐這期更不用說﹐兩台兼備外加ASTON ZAGATO V8和CORVETTE ZR-1﹐叫我如何不愛它﹗
另外最近外出的時候發現鄰居開著台簇新的90年代火紅色NSX回來，老遠望去跟Autoart出的那台Honda NSX 1990 Formula Red几乎一模一樣，還以為又恍惚地進入1比18的虛擬車模世界。總覺得Autoart的NSX差了點什么，雖然比十年前京商的版本好了不少，但今天看到真車才發現原來是車型做到不准，車身离地高了少許，各部件精細度做得也馬馬虎虎，而且竟然要一千大洋以上，所以我之前就放棄了，希望之后傳說中的白色版本可以再次引起我的興趣。
之前曾經說過收藏車模這回事“要來到一定會來﹐總之千萬別操之過急“。記得最初收車模的時候﹐就是因為沒有什麼經驗加上慾望所驅﹐所有走了不少冤枉路﹐也因此交了比可觀的學費。雖然現在的市場價格比當初入的還要貴上許多(想不到大家還真能炒﹐通貨膨脹的影響連車模也水漲船高了)﹐但悟出了這個真理倒是沒白交學費﹗之後幾次都幸運地遇上了心宜的車模﹐更加肯定了這個信念。
說什麼來著﹐不就前一陣子﹐機會又靜悄悄地降臨了﹐我在本地賣家張貼此物品1個鐘頭後發現了它倆﹐一共才港幣200﹐是真的﹐沒騙你﹗
這兩款賓利原廠的1比43車模早已經成為絕版﹐而且在國際拍賣場上一部幾乎都要$80以上(是美金)。而且車模品質幾乎和新的一樣﹐這下可讓我開心了好一陣子。
1/43 Bentley Continental GT Cypress Green and Arnage R Sunset (Dealer Edition)
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