Comments (0)

By admin, May 27, 2011 11:16 pm

最近MC論壇鬧得熱轟轟的﹐熱門話題無非還是AA胡亂定價的問題﹐看樣子這樣鬧大了下去﹐這次吃虧的應該輪到是AA了﹐AA的PR應該是時候出來挽回僵局還維持不晚。

本來不想發帖的，看到AA為模友的回信，實在是看不下去。

另外親愛的在校的同學們，罵AA多了不會幫助你學習進步，寶貴的時間還是用來學習一下英語，先一篇漂亮的文章諷刺一下AA吧！等學好知識，以后有出息，買真的保時捷和蘭博基尼，或者當街砸爛AA，你都可以。

 

我想寫的是，誠心誠意的告誡AA，你們真的做的不妥當，作為一個愛車模的人，不希望看到一個曾經輝煌的企業就此倒掉

 

背景：AUTOart是一家汽車模型厂商，是一家母公司為香港的企業，并非曾經傳說中的德國背景企業。

AA是不是該漲价? 對于AA來說，有沒有比漲价更好的方式來獲得利潤？對于別的模型厂商，机會在哪里？

AA的內部財務分析報告上，一定說“是”。因為：利潤=單价*數量-單位成本-固定成本，勞動力和原材料成本上升導致生產“數量”受到限制，從經濟上講，在生產條件限制的情況下（即數量不得不下降），要維持利潤，必須要提高單价。

但是，紙面上的結果是如此，實際的市場反應會是怎樣呢？

關于品牌：AA的定价來看，它想成為一個高端与奢侈品牌中間的車模車牌，結果很有可能“高不成，低不就”，被同級別赶超，而永遠追不上奢侈品牌：

現如今，KY,迷你切性价比越來越高，elite和norev進步越來越大，welly的潛力不斷看好，BBR,MR,和CMC的地位無法撼動。AA這個原本屬于KY和迷你切檔次的公司，一躍希望成為KY与BBR之家的檔次。

曾經大家為什么消費AA?因為它不那么貴，車型准，油漆佳，放在家里，遠看跟BBR差不多，价格卻只有BBR的四分之一。現在，AA沒有進步實質的工藝，卻赶上了四分之三的CMC。另外，BBR，CMC多為限量，而AA很少真正的限量。所以，在諸多模友心中，AA不過是一件做工精良的模型，而永遠不是如CMC般的工藝品、如MR，BBR般的意大利奢侈藝術品。

AA應該做的是，拓展另外一個品牌，決不能就叫自己是autoart-signature，至少要換掉AA的名字，換成BB,或者簡稱2B，重新包裝自己的品牌，從而走上工藝品的道路，當然价格可以是CMC的3/4，這樣，有戲！

 

關于淘寶調价：長期來看，統一調高定价只會赶走客戶，降低品牌价值。AA應該自己組建网站，成立會員制度。

統一价格無可厚非，是一項聰明的決定，至少可以讓很多新玩家以為AA值這個价，但是，哪一位老玩家會以這個新价格去買AA的新車呢？哪一位老玩家不心知肚明，有多少刀可以砍？

時間長了，新玩家變老玩家，老玩家還是老玩家（當然他們很有可能因為AA的一系列漲价和做工不提高而离開AA,那么這些老玩家就一定會站出來告訴新玩家AA的真實面目），AA為了維護自己的”brand image”所作的努力在長期來看，不僅讓品牌形象更糟糕，而且讓玩家失去了忠誠度（市場上，替代品實在太多，除了個別的蘭博、zonda等，真正沒有代替品的車型很少。（對了，霍頓倒是沒有替代品哦！）

車模這個東西，說白了都是回頭客。收藏1部、2部對于AA不算什么，關鍵是，要找到那些愿意買你50、100部的玩家。所以，我建議，AA應該設立自有的直銷网絡銷售渠道，以會員制度（會員价格應該低于淘寶經銷商的定价）吸引玩家（這些玩家長期混跡于淘寶、論壇，對价格敏感且有大量長期的需求）

 

關于价格升高的元凶：精選車型，努力降低開發成本，只賣玩家喜歡的車型，做一個令人敬佩的車模厂商。

看一下CMC, 它的車型很少，但是款款經典，被模友覺得“性价比”高。因為它選擇車型的經典，產量也不小，用料很丰富，背后的原因很簡單，“只賣玩家喜歡的車型”；

反觀AA，可謂飢不擇食，什么車型都做（你可以說這是AA的优勢，但是在勞動力成本上升的時期，這會成為AA致命的敗筆），此前的霍頓，野馬，保時捷花車等，這些敗筆車型依靠著高溢价的熱門車型才得以讓AA還活著，否則AA是不是早完蛋了？

此外，那些不暢銷車型，也在不斷打擊著AA的現金流，看看倉庫里成堆賣不出的特价車，AA就想依靠超級熱門車來贏得流動資金，換來的是市場信任度的降低，得不償失。同時，特价車的存在，也不斷打擊著玩家買車的心情，天知道某天正价買的車，某一天成為了2xx的車型，所以大家持幣觀望，影響正常的銷售。特价車只會越來越多，而不會越賣越少。

AA的老板，如果你是個理性的生意人，不要一味追求自己的熱情（也行你自己很想收集一套保時捷996花車），但是記得，這些錯誤的產品組合，必然使你的盈利受到影響。選取合适的車型，增加產量，适量推出限量車型，重复利用為數不多的模具，AA就一定可以降下价格來，而且你的盈利能力一定比依靠提价強，品牌也更可以得到尊重。

 

希望各位批評指正，推出意見。我們的MC不僅是一個擁有熱情玩家的發泄的場所，也是一個認真思考愿意為車模厂商提出嚴肅建議的地方。

lvrenqing

過去AA在大陸的鋪貨价格的确較全球市場有一定优惠，淘寶上的商家則會再次壓低价格出售。導致了一些香港澳門，甚至海外玩家的跨區域購買。后來發展到國外的商家從大陸的淘寶大量拿貨，AA全球的供應分配出現漏洞，當然不可避免的損害到AA的利益。但不可理解的是，AA一气之下竟然統一了全球的价格，某些熱門車型還出現了國內高于國外的現象，不得不說是AA的報复！

幻影威斯汀

近來AA板塊很不平靜呀，不少人發帖必談奸商無德，AA無良。我跟大家一樣，早年偶得UT，后來AA入門。不知不覺，車子也從AA慢慢更多的關注CMC了。說心里話，我不愿意看到大家把罵AA當成了一种發泄途徑，實事求是的說，AA的很多車是很不錯的，有些老作品，包括很多千禧包的，不乏精品，還有特价中的一些車，都是有歷史、有做工、有細節、有用料得好東西，比如 502、190E全系列、一系列老奔，普爾曼等 、克爾維特系列 、老野馬系列 、捷豹的几款 、還有老寶馬比如M3 、老奧迪，還有做工更給力的查普雷、老Jeep、外形胜CMC的911、日系的老車，不胜枚舉。 隨便說說就有大几十款經典的東西了，這些成績都是經商和迷你切可望而不可及的成就，都是可圈可點的好東西。

實話實說，AA的超跑 不論過去還是現在，除了几款真正經典的東西，几乎全都是用來掙利潤的。尤其是現在蘭博基尼各种各樣的新式馬甲車，從車的整體質感上，從車模的設計上包括做工用料，就是擺明了掙錢的。做工維持在比較低的水平（我想這里不包括雷文頓，做工优秀，畢竟全世界賣了好几万輛，由于我對超跑不關注，如果有以偏概全的地方請大家見諒），比較粗糙，除了外殼做的還比較准以外，連AA引以為傲的漆面質感都有相當的折扣甚至是噴涂錯誤。利潤丰厚，迎合市場的東西成為經典的可能性應該說不大。但現在，超跑的市場如火如荼，如果AA不去掙大把的利潤，那些歷史內涵丰富，既費工又費料，但不是大熱門的經典老車又怎么能生存呢？例如簽名的190E和那些大牛比，利潤相對有限得多。再說一些上市時間不長的一些老奔，AA出品的態度就截然不同，車子很禁得起推敲和反复欣賞，因為如果AA毛躁了，喜歡老車的客戶是不買賬的。

總的來說，AA的蘭博基尼超跑、和一些其他的車是用來掙錢的，我們應該允許他掙錢，但是我認為不能因為AA在這個部分爭取了丰厚的利潤，而抹殺AA曾經出品的很多很多的經典力作，這是不客觀也是不公正的。

值得一提的是，近來1900的R，看得出AA是傾注心血的，從研發到做工都是高水平的，不論是1400還是1900，這是AA的權利，評价性价比和掏不掏錢是我們的權利。但是我們沒有權利去指責1900太貴，同時AA也沒有義務讓我們覺得經濟實惠。也許AA對于金屬制件的成本控制的不好，也許是大家的期望值過高，等等一些列原因造就了高价格，我們最好是去能多想一想。

最后很真誠的希望大家說出自己的觀點能一同交流，。

dafeng19841130

前段時間AA的LP670上市后大家像是瘋搶一般，据悉現在LP670大部分已經缺貨，沒辦法，大厂家就是大厂家，反對它的人有，擁護它的人也有。

下面我給大家例舉一組數据，看看你們能分析出什么

118、340、720、880、990、1200、1350、1900

這組數据大家都很熟悉吧，除了“118”和“340”是AA搞的特价，后面的數据都是AA的正常售价，不知大家是否發現AA的定价机制在300～700元之間的模型是個空白，而在這個區間（我把此區間稱為“黃金區間”）正是目前國內經濟狀況下能夠允許我們消費在車模上的最好的分配比，也是模友們能夠選擇的最大區間，AA這种定价感覺是打腫臉充胖子，為了提升自己的產品形象，僅在价格上向BBR、CMC等高端產品看齊，AA你不累嗎？自身定位不准确，价格机制不親民何以讓眾模友信服。

再看這組數据

420、450、450、460、480、520

組大家都很熟悉的京商數据，不難看出京商的定价很穩定，价格波動比較平緩，而且在黃金區間內的車模數量選擇性很大。用通俗的話來講，如果僅從定价上來評价一個模型厂家：AA很騷很開放，京商很沉穩。

同樣的國產原厂、Norev、風火輪等品牌在黃金區間內的產品選擇性最大，除了部分絕版車模、精裝車模外，這些厂家的車模都能准确找准自己的市場定位，不盲目攀比，更不會認為价格定了越高，其自身的檔次就越高。

希望其他模型厂家能聯合并進，打斷AA對好車型版權的壟斷。期望風火輪拿下所有蘭博基尼的版權，京商拿下所有德系車的版權。

我為車狂 

 AA啊，請你慢些漲，停下飛漲的腳步。

等一等你的顧客，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！

不要讓价格脫軌于价值，不要讓產量凌駕于質量，不要讓購買變得苦痛，不要讓藝術黯然消退。

慢點漲，讓每一個交易都有愉悅和歡笑，每一個孩子都不被高价嚇退，每一個愛戴你的人都能稱心如意地買到模型！

—–曾經擁護愛戴你的人,留字

此致敬禮

冰狩bobby

AA：

你好！

沒別的用意，只為了抒發個人情感，我不罵你，也不說你，只是把一些心理話說說，其實想來，一個模型，玩來玩去，哪儿能玩的如此多愁善感？但是還真就是為了一些發生了的事情而讓自己內心對你非常的糾結甚至憤慨，不住地閉眼，不住地搖頭。

98年收了第一個AA，這么多年AA也收了不少，确實帶給了我很多的快樂，打發了我很多的閑余時光，在閑情逸致方面，真是把AA當成了一個好“朋友”，但你真是沒把這些玩模型，這些這么多年支持你的人，當你的朋友，可是你呢？一點都沒有放在眼里，這實在令人心痛。

看到了，看了你又漲价了，和上次ZONDA的行為一樣，單就一款車型漲价，原因是他賣的太好了。這次輪到了670.第一次尚且似乎是甩給了大家一個理由——定价定錯了！！而這次，沒有任何理由，難道你對玩家一點點最最基本的尊重都沒有了嗎？不應該不應該。

漲价的原因很簡單，就是因為賣得好，所以想漲价多撈一點，想多掙點錢這种心理其實無可厚非，但這种行為卻真是令人感到太丑陋了，突然想到，現在AA的領導層是中國人還是還是外國人，如果是中國人，那中國完了，如果是外國人，那世界完了！！小題大作嗎？非也！！因為這种行徑已經完全滲透到了每一個角落，連模型也不放過！！AA兄弟，我覺得你要是真想掙錢，想把品牌好好的經營，應該好好地開發你的產品，你真能做到CMC那樣，賣2000也照樣有人欣賞你。

670漲价！因為賣得好？賣得再好，你能有I PHONE4賣得好嗎？但是苹果公司并沒有中途漲价，這樣看來，這個苹果确實要比這個奧托來的更有誠信一些。

其實在全世界來看，18比例的玩家我估計大多數都集中在中國，在國外玩18的人數比例是極少的，也就是你看中了這一點，當然，正處于暴發戶肆意的中國，有錢人确實很多，你來搶吧，赶快來搶，這几年不搶，你以后還真說不定沒有什么机會了。但是，即便我們有一部分玩模型的兄弟是家里有錢，或者是買很多台車來裝修房子都有可能，難道他們都是冤大頭嗎？他們都那么沒有腦子嗎？你中途漲价，他們還是像大西洋里的大馬哈魚一樣隨你捕撈嗎？這里說這些，不是倡議大家抵制AA，也沒有別的意思，大家想買還是買，只要你喜歡，只要你能承受，只要你覺得這种行為對你的無所謂，只要能給你帶來快樂就好，因為錢本來就是身外之物。

我不懂法，你的這种行為肯定不違法，因為你懂法；我也不懂商，你的這种行為我也不知道是否有被商業道德；但我有心，我的心還是紅色的。但AA，你的心變色了，變質了。我不知道還有什么藥能救你，也許你正陶醉在點鈔机的刷刷聲中’也許你也并不需要救治！

AA啊，你讓我這個好幻想，愚蠢地把你這個品牌一直如此信任，甚至是這么多年把你這個品牌當成我閑暇時好朋友的人的心傷了，我覺得就像是我的一個至交好友欺騙了我，把我當傻子，現在我把覺得你和以下的這些行業已經列入一群了——小偷、強盜、人口販子、貼小廣告的、商場門口代人刷卡的、上車不給老人讓座的、著了火讓領導先走的、生產毒牛奶的、電話騙錢的、出書斂錢的、打撈尸體要錢的、斃了犯人向家屬要錢的、虐貓虐狗的、給小姐假鈔的、羽絨服里塞雞毛的、豬肉里注水的、牛肉里打瘦肉精的、敬酒沒完沒了的、歌手假唱的。。。。。。中國足球隊!!!!

此致敬禮
王丁一鹏

 

Comments (0)

By admin, May 26, 2011 10:23 pm

最近好像颳起一股的Rolls Royce熱潮﹐首先是TrueScale一系列的懷舊Phantom﹐緊接著Kyosho月中在日本福崗模型展展出了Rolls Royce Ghost樣品。現在就連香港的小模型開放商Jadi也來分一杯羹﹐Jadi特別成立了Paragon這個車模分支來區分這是他們的高端系列﹐將製作那些精密的車模。首先打響炮的就是1968年的ROLLS ROYCE MPW 2 DRS COUPE﹐有3個顏色(BLACK/SILVER CHALICE/OXFORD BLUE)可供選擇﹐定價在港幣950左右。在他們的目錄上還有2011 BENTLEY CONTINENTAL GT ﹐粗略看過﹐總覺得無論是Rolls Royce還是賓利﹐Jadi Paragon都沒能把車型做得準確﹐所以應有的神髓完全表現不出來。

印象中Jadi曾經推出過一系列的英國冷門跑車如TRIUMPH和TVR﹐但由於做工實在太粗糙﹐所以市場沒多大反應﹐這次希望它可以來個大翻身﹐把那些JS推倒﹐但多年來我們從殘酷的事實中學到了一個真理﹕就是一個JS倒下﹐還有無數個JS會接著崛起﹐哈哈。。。

Comments (0)

By admin, May 19, 2011 9:57 pm

英國盛產舉世矚目的超級跑車和豪華坐駕﹐當中的表表者Jaguar自1922年起家已經轉手了幾次﹐想不到最新的老闆竟然是來自前英國殖民地的印度﹐真有點世界輪流轉的意思。

XJ多年來一直都被視為捷豹的頂級系列﹐從1968年誕生到2009年整整的42個年頭裡樣子一直都沒有很大的改變﹐其優雅的美洲豹身段已經深深地烙印在車迷的腦海中﹐如果沒記錯﹐XJ在香港被譯為“君主”。

2009年下旬﹐一個全新面貌的XJ(X351)終于展示在世人面前﹐驚嘆的是X351完全擺脫了傳統的框架﹐並以鮮明的超時代感樹立了下一代Jaguar轎跑車的模樣。

這套罕見的藝術品名為“XJ Speed Form” (Product Code: JHR 2425)﹐是紀念新XJ橫空出世的禮品﹐它是由設計XJ的同一隊設計師設計﹐並用了和真車相同的輕量材料和技術鑄製而成﹐每個XJ Speed Form精品都附有一個證明書﹐加上Director of Design, Ian Callum和Chief Designer, Giles Taylor的簽名。

整架車的尺寸比例大概有1比18﹐真車的輕量材料感覺並不像不鏽鋼般沉甸﹐拿上手反而挺輕巧的﹐在燈光下銀光閃閃的軀殼結構把XJ那結實的肌肉線條表露無遺﹐側面線條還真的有點像Aston Martin。自己認為這兩間分別獨立運作的著名車廠在某些車身設計上還是挺相近的﹐如DB9 vs XKR, Rapide vs XJL等﹐難道這些頂級的系列全出自同一設計師﹖一點肯定的就是XK/XF的首席設計師原來就是從Aston Martin跳槽過來的﹐怪不得呢﹗

最後在英國Jaguar官方禮品網站上找到它的蹤影﹐連稅和運費後將近500英鎊﹐差不多6,000港幣左右!

Comments (0)

By admin, May 16, 2011 10:54 pm

最近在本地拍賣場認識了一位朋友﹐大家很談得來﹐再次多謝他的割愛﹐讓我得到了這台夢寐以求的寶貝﹗

了解它的朋友都認識這是台最難找的UT第一版橙色的Mclaren F1 GTR﹐而且還有那款幾乎已經成為歷史記憶的藍色包裝盒子。藍盒子的右下角見證了它的悠久歷史﹐港幣248塊錢﹗盒子裡面更寫著收藏者的記憶﹕1997年8月15號﹐尋尋覓覓下﹐這台神車輾轉經過了15年終于進入了我的車庫﹐更難得的是朋友以港幣200塊錢的友情價賣了給我﹐真感激不盡﹗其實我之前的那台橙色Mclaren F1 GTR也是從本地得到﹐但是有些小缺件問題和沒有包裝盒子。

今天放工順便去了旺角車模店逛了一圈﹐看見了那號稱史上最難看的AA Porsche 914﹗還有原來想買的綠色的Porsche 911 3.0 Turbo 1986﹐但看到實物後才發現輪子怎麼那麼的不合比例地小﹐而且綠得有點詭異﹐加上上千的標價﹐所有還是放棄了。跟車模店老闆談起﹐原來之前很多消費力很強的那批現在也吃不肖了﹐之前他們還收齊款和顏色﹐現在只能看菜吃飯了﹐AA最近的加價直接令到我們大大減少了買車模的意慾﹐老闆也點頭同意﹐發了一陣牢騷﹐AA的舉動的確影響了他車模舖子最近的生意銷量﹐AA真是害人害己﹐整個車模食物鏈現在由頭到尾都是LOST LOST。AA老闆Jimmy﹐如果你有幸看到我這篇文章﹐請您認真的考慮一下最近的商業決定是不是需要改變一下。

另外也看到了Jadi Paragon的Rolls Royce的實物﹐內飾有點令人失望﹐我還跟店主笑說雖然這車沒太多的零件﹐但份量卻十足﹐實在令人懷疑是否加了額外的鐵塊去迎合那些獨孤一味只認為車模重量代表一切的模友﹐噢﹐別忘記﹐這款車模的脆弱輪子可經不起長年累月的重量﹐最後很可能有折斷的危險。

京商的白色的戰神KPGC10復刻版改良是不少﹐而且價格適中﹐但沒有車窗總是令人不是滋味﹐還是等AA的出來後再做決定買那台。

最後回家的路上特別經過停車場去看了看那台奇怪的保時捷Carerra RS﹐裡面的豪華設備全在﹐這回終于可以肯定這是DIY的911 Carerra 4 (964)了﹗Case Solved!

1/18 UT Mclaren F1 GTR LM Prototype (XP1 LM) – Papaya Orange (1st Version)

Comments (0)

By admin, May 16, 2011 11:26 am

Found this on MC Forum, someone got it signed by Pagani, Yes, That Pagani! 

Comments (0)

By admin, May 16, 2011 10:12 am

自己從小就很喜歡看電影﹐估計應該看過近千套了﹐記得八十年代很多美國的警匪片裡都會出現Chevrolet Caprice的警車﹐另外就是那好看的黃色New York Taxi﹐當然不能不提的還有那台令我完全瘋狂的Miami Vice Ferrari Testarossa﹗

其實自我從2008年開始收集車模起﹐我最初接觸和喜歡的美國車就是UT的Chevrolet Caprice系列﹗大概兩年前終于如願以償﹐從新加坡Allan大哥那裡收到了UT得那台黃色的New York Taxi。近幾年一直都想再收一款UT Caprice的警車﹐尤其是紐約的那台#3100號藍色警車﹐但無奈國際拍賣場價格一直高企不下﹐就無奈地暫時擱置了這個想法。

這些年去過很多大都市如倫敦﹑巴黎﹑東京等等﹐但最盼望的還是有大蘋果之稱的NEW YORK﹗上次看過一套電影開頭就是俯瞰整個中央公園﹐那氣勢來的真不知道如何用言語形容﹗Sex and The City和Friends等我很喜歡的美劇也大多是以紐約為主﹐昨天看的那套Natalie Portman主演的The Other Woman居然也是以紐約和中央公園為主題﹐所以對紐約的一切都充滿了好感﹗

可能是自己特別懷念八十年代和喜歡那個時代的所有東西﹐所以對八十年代的Caprice也特別鍾愛。果然皇天不負有心人﹐最近用極合理的價格在本地得到了這個夢寐以求的藍色紐約警車﹐終于完成了我想收齊New York Yellow Cab和Police Patrol Vehicle (PPV)的願望﹗

最後發現今天AA又更新了其網頁﹐紅色的原祖GTR (KPGC10)即將面世﹐看來77383應該是大家最期待的白色了﹗

1/18 UT Chevrolet Caprice New York Police Patrol Vehicle – #3100 Blue

PS﹕最近所有的收藏更新完畢﹐是時候休息一會兒了。

Comments (0)

By admin, May 13, 2011 9:33 pm

今天發現MC有一篇久違了的精彩討論﹐主題是圍繞著今天CMC新推出的Bugatti Type 57 S Atlantic﹐其實此貼應該改名為“汽車模型外形準確與部件精密度的取舍”

其實看完此貼有一點是確定的﹐就是AA和CMC用的模具肯定不同。

這貼也引申出兩個實際的問題值得大家一齊來探討的﹕

一﹑為什麼歷史悠久的Bugatti同時批准兩間車模大廠生產同1款模型﹖噢﹐不。。。是3間﹐另外那間是Neo﹐但是它的是樹脂膠﹐即龜殼﹐Bugatti的居心何在﹖難道真的要3間廠進行良性競爭﹖

二﹑CMC既然知道有這麼多的廠家已經或者即將加入戰圈﹐為何還會犯下如此低級的錯誤﹐即連車型都做不準確﹖想想看﹐原來另一款250 Testa Rossa也有此嫌疑﹐我一直都覺得250 TR的精髓沒完全表達出來﹐原來是車型不準的原因﹐尤其是車頭太過阡瘦了﹐講得不好聽﹐請手下留情﹐輕輕地拍噢。。。

想了想﹐如果繼續這樣嚴肅學術性討論的話﹐那還是買真車算了﹐但大家就是缺$$$。

AA的肥仔老闆看玩此貼後﹐肯定會很高興﹐說不定他在盤算著原來的定價是不是可以再提高一些呢﹖ 肥仔﹐你還別真當真﹐虧了大錢﹐可千萬別找我出氣噢。

其實我也是較為傾向于車模外形準確為主﹗就如當年UT的993﹐那個叫漂亮﹐用現代的話來說﹐叫“太給力了”﹗UT 993的引擎呢﹖那個叫“垃圾”﹐所以說模型來說﹐外形的神髓是最重要的﹐要不那些過萬一台的法拉利手版就全都要關門了。(因為看不見引擎細節)

以下是其中的一些精彩節錄﹕

Tiki

在一片歌頌讚美聲中, 我不忍道出我的觀察, 不過也不得不說。

之前看過樣辦車, 我便覺得 CMC 這輛車模造得怪怪不像樣的, 總找不到真車那種優雅線條。當時只希望量產車會改進。現在看到樓主出了這麼精美的圖片, 我想證實一下我的觀察。

CMC 這輛車模跟真車比較, 最大的誤差是尾部。從後輪沙板到尾部, 車模造長了。真車背部的弧線是以比較大的傾斜角度從坐廂向下收入尾部, 有很強烈的頭長尾短的感覺。但車模的弧線角度相比不足,令車尾伸長了一截, 後輪沙板似乎造大了一點, 不能完美地包圍着後輪, 沙板後部還要向上翹起跟車尾滙合, 跟真車的形態差了一大截, 失郤了真車的神韻。後輪沙板跟前輪沙板的距離似乎不足, 覺得車門和側窗都好像細少了, 車廂的高度也好像矮了一點點。車頭大燈造得比較粗糙, 有點像玩具一般, 跟 Audi 225 沒得比。

我還沒有拿到車模, 這裏都是從圖片的比較, 也許我的觀察有不對,  希望各位指正。

dafeng19841130

我很同意你的观点，从实车图片上粗略的看，后轮的九点位置到车尾的距离，从比例上，我认为后轮的直径大约占了2/3，而CMC模型，后轮直径在这个长度里只占了1/2弱，这个误差真的有点大。而车的前半部分比例是相当接近原车的。如果有车的三视图就好了，就可以进一步证明你的发现了。
照片是借来的，可能快速切换就能感觉到两个品牌真正的不同。
我感觉 AA的外壳的功力深厚，值得赞赏，尤其是车身的后半段线条紧实。比较明显的是，轮子与车身线条的紧凑程度，AA更接近原车。同时希望，AA官网的前轮外八问题是个个案。细节上，AA的车灯质感略胜一筹。其实我倒希望，AA完全可以扬长避短，把既有优势发挥到最大，然后弄些遮丑讨巧的表现方法，比如，不要搞什么钢丝轮毂，直接用精致的轮毂盖把这辆车的迷人外观表现出来，我估计成本能下来一大截，不过按现在做工来看的话，1000左右是比较不错的性价比了。

九命怪猫

这个诸多方面，大多是细节方面的吧。细节牵扯到用料和工时，都是赤裸裸的成本，所以对于定价历来不同的2个牌子，谁高谁低当然没什么悬念了。但是即使这样，aa在整车外形、悬挂高度上，在和cmc有碰撞的时候仍然没败过。

例如悬挂：所谓“成也萧何，败也萧何”，毕竟整个时代的技术水平是一定的，所以在18分之一的尺寸上去表现很多东西，要么牺牲掉细节，保证整体尺寸，要么保留细节，尺寸稍微走点样。cmc很多车出来以后，悬挂上总是失掉原车神韵，估计就是悬挂构建过于还原不得不带来的妥协之处了。

还有，个人觉得在车体、尤其是大型车体开模的整体把握上，cmc和aa，至少至少可以说：cmc在单纯的车体外壳的构件上，不存在打败aa的优势，很多cmc出彩，都是暴露的零件、细小零件间的精密组合让玩家觉得“做工很好”，一旦车型时间越来越往后，比如225、901、等，当有大面积的车壳最终包围住cmc那看家的结构细节以后，大众对于“做工”的赞誉和之前相比，反而减弱了。我觉得这是因为：这类车给观众第一眼的视觉感受，更多的被整车完整的外形取代，而cmc在外形上的一些不足，就被迫被推倒一个更显眼、更让人注意的地方了。从这个侧面多少可以看出：cmc真正的绝招还是细节的刻画。

wubo

完美只是相对的，绝对的完美不会存在。当我们觉得某一件事物达到或接近了完美，恰恰是我们的认知、感官水平及能力受到了这样或那样的限制。我是这样认为。

历史、细节、均衡和价值是CMC的王牌，目前的18比例的合金汽车模型的品牌里面无出其右。这也是我最钟意CMC的地方。（我还有其他品牌包括AA的车模200多辆）

任何品牌的汽车模型就某一款车型的型准乃至细节，没有达到预期完美或者存在很明显的瑕疵，都是很正常的事情，毕竟它们只是一些模型而已。

T57给了AA与CMC掰手腕的机会，非常的不容易。

我个人喜欢收集CMC银箭系列，为什么？因为在这些香肠车“光滑肌肤”的下面埋藏了CMC模型的魂魄（尤其是W196系列），这是平时不解体模型完全无法看见的、最见功力的地方，而这些模型又是CMC最起码6、7年前的产品了。我也解体过AA的模型，就不说了。另外有价格的东西（和CMC同档次的价格及品牌）未必有CMC的严谨和神韵。

CMC一直在提高，一直在进步，希望未来CMC不会让我们失望。呵呵

Tiki

感謝 dafeng 兄的貼圖，CMC 和 AA 的 T75 車模跟真車外型的比較，誰優誰劣再明顯不過。dafeng 兄的圖，使我還發現了CMC 這輛車模的一個致命差異。如果大家細心觀察，從側面看CMC車模的引擎室高度是略高過兩側的前輪沙板，但看真車，引擎室的高度是應該略低過兩側的前輪沙板，怪不得我初見CMC車模的樣辦車時，總是覺得有些什麼不妥當。相比 AA 的T57外型仿真度要比 CMC 的好，須不致於完美，但 T75 Altantic 外型那份神髓還可以忠實表現出來。

這里帶出了一個討論話題，究竟車模的外型仿真度重要還是內部細節重要？這個有着個人取向因素成份，但可以有一若干程度的共識。兩者的取向，我個人會注重外型仿真度，細節方面如果要犧牲外型而達致，我寧可減省一部份細節。譬如雨刷，我寧可不要那既不合比例又不像真的金屬組件，反為用精確的一件成型鑄件更好。之所以 BBR 和 MR 龜殼車也可以天價發售，就是以精確的外型仿真度為目標。

談到車輪和車身的距離，這是CMC 車模的死穴，沒有多少輛造得神似，如果因為要安裝太多懸掛細節而令車模都變成「高腳雞」，我寧可減省一部份，元兇往往是那些過長的彈簧，車模根本不需要活動防震了吧! 就是差了這一點點，而且又不是不能克服的技術。從另一角度看，就是 CMC 廠方的工程師還是差了這一份人性的觀察力，看着工程圖則造出精美的車模便算了，那份仿真嚴格要求還是差了一步。

AA的還沒出世, 要定論是早了一點。我傾向同意 panoz 兄的見解, AA 的引擎細節跟 CMC 的有一段距離。 但如果能造到如 AA Zonder Z 的引擎細節己經很不錯的了。

其實收藏車模沒有需要一個牌子偏向, 洋人說的所謂 brand loyalty。 起碼我個人沒有牌子徧向, 如果有不同牌子同一車款的選擇, 我收藏的取向首要注重外型仿真度, 而我的取向也不是只我一人如此, 這也不代表我不會同時也收下仿真度較差但別具吸引力的另一款, 有一些車藏家甚至不同廠不同顏色的收。畢竟這些量產車模價格不會 cost me an arm and a leg。二選一或者三選一才會出現要選那一欵的決擇問題。CMC 這款T57 雖外型仿真度不足, 我也會收下, 黑色的我肯定會首選 AA 的, 不同廠的一藍一黑成為很好的比較。

前面九命怪貓說我只是講述我自己的個人取向, 而要解決便直接買AA的算了, 也許是叫我沒必要在這里說CMC 的屁話。這點我覺得不客觀。 就是 CMC 本身的論壇里面很多 CMC 的忠實收藏家, 也對 CMC 車模不準確的地方作去批評, 也不是單為細節便可蓋過外型仿真度的準確程度。譬如Porsche 901的輪框滾邊和 Ferrari 250 Lucybelle 的22号貼紙出現錯誤, 受了很多CMC 車模藏家的嚴勵批評。 其實批評之後面, 對 CMC 的產品才會有進步。

我完全覺得沒有需要奉 CMC 如神物。

wubo

上周有机会拿了AA的T57与CMC的T57简单进行了比对，总体上客观地说CMC一定是强于AA的。在看得到以及看不到的细节方面CMC都做得一如既往，这也是其制胜和立足的根本。

下面我从三个方面谈一下本次CMC与AA的两款T57比对之后的不足之处，因为当时条件的限制，肯定有许多未尽之处，希望大家在下面跟帖补充吧。

1、外观型准和漆水

通过本次比对确实发现AA的T57在整体外观的型准方面，不次于CMC甚至AA略强。比如引擎盖两条边缘折角的线条处理方面，在对比多款实车照片后，发现AA远真实于CMC，CMC处理的过于圆滑了、太肉了，我个人认为实在是本次比对的最大败笔。另外AA两侧窗户与玻璃衔接的工艺处理远比CMC流畅和平滑更接近于真车，两侧玻璃的质感以及厚度AA也要比CMC处理的更真实、更好一些。在风挡雨刷器的表现方面，AA采用蚀刻片工艺制作的雨刷器的比例大小更为合适，但正是这种“合适”才无法表现出CMC在雨刷器方面所表现出的出色细节，这就是有得就会有失，所谓鱼与熊掌不可兼得吧。在漆水方面AA也不次于CMC，但感觉CMC的油漆更厚也更莹润。

2、CMC两处外在细节的缺失

在T57的风挡上方及下方存在两两对应的4个好像是用于换气的小长方形开口窗户，AA是可以完全打开的，而CMC只做出了一个合闭的效果放在那里并不能向外开启。还有AA的门把手是可以转动的，我补充一下，AA的门把手是转动后打开，扳回水平位置则关闭锁定与实车一致，CMC则完全没有这个功能，以上两点重要细节AA完胜。

3、内饰的刻画

内饰的仪表方面通过对比实车照片，AA做的比较锐，整体缩小比例非常恰当感觉很利落、很清爽和舒服。CMC由于使用的材料比较考究（比如仪表的玻璃质感及凹凸感都做出来了），工艺方面就更为复杂，所以感觉有点杂乱且肉。内饰门板CMC由于使用的是真皮，在相对微小的表面空间，手工工艺和粘接方面处理起来的难度颇大，细节表现力不从心所以感觉有点糙，但AA的门内饰材料偏于塑料，制作工艺又过于低廉，低廉的好处就是通过机器使平整度得以良好的控制。CMC在这点上算有得有失吧。

此外AA与CMC比对之后的很多不足之处，我在此就不一一表述了，请大家予以谅解。唯一的遗憾，就是当时没有相机来留下照片。

在这篇简单比对文字的最后，我个人认为CMC在整体工艺、用料、细节表现力刻画方面还是完胜。比如：采用CMC独步天下的薄纯铜板整体冲压制造技术（别的合金模型品牌都是锌合金材质）、所有的内饰蒙面真皮表达处理、所有金属绞合件的优良衔接、尽可能少的使用塑料零件制品的表述方式、出色的小金属件的精细加工方式（只举一个例子请大家注意T57油箱的金属加油盖做的特别德国，呵呵）、全橡胶轮胎及备胎的刻画使用（AA是塑料橡胶混合轮胎使用年限不好说），另外CMC在发动机细节及材料、底盘的刻画以及做工方面远超AA，它们两者根本就不在一个级别，CMC是内外兼修而AA更注重于表面文章。这个话题在此本人就不多言了，请大家买回CMC T57自我去体会去感知吧。

两个汽车模型品牌所推出的同一款产品PK之后，在我的眼里他们目前的售价表达了他们各自真实的价值，CMC不动声色的一如既往而AA似乎正在“拼命费劲”地追赶，单从官方定价的几百元人民币的差价来看，我个人认为AA似乎并不是绝对的输家或者说没有完败吧。如果说“各有千秋”的评价是“抬举”了AA，那我想AA的“可圈可点”还算是比较中肯的评价吧。

总体而言CMC瑕不掩瑜。今天在这里指出CMC T57存在的个别不足或者缺点的初衷，只是为了CMC在明天能做得更好更优秀，仅此而已。

Comments (0)

By admin, May 9, 2011 10:40 pm

歷史悠久的英倫品牌Daimler一直以來都是走高檔路線為主﹐其產品本身就跟豪華舒適兩字掛上了鉤。而且向來都是英國皇室指定的坐駕﹐光輝的歷史紀錄裡﹐Daimler曾經保持了近60年的榮譽直至Rolls-Royce的崛起。以前皇太后和歷代香港總督的坐駕就是那出名的DS420型號﹐近代如Daimler Majestic V8也曾經在2001年至2004年間服務過英女皇﹐自80年代起Daimler也被指定為歷任英國首相的汽車。

Daimler Super Eight (Super V8)是丹拿2005年推出的最頂級的型號﹐今天有幸得到了一套全新未開封的Super V8銷售刊物。最特別的是深咖啡色真皮製作的捆線Brochure裡還包含著了幾塊座椅的真皮樣板﹐整套銷售刊物除了製作精密外還散發出陣陣的新車內籠皮革味道﹐別說還真好聞噢﹗(好變態)﹐別說我誇口﹐就是因為這股濃烈的高級皮革味道﹐吸引了無數的買家購買那些頂級的豪華房車。

最後在尋找關於Daimler的資料時候﹐無意間找到了它﹐1932年代Daimler Double Six 40/50 Martin Walter Sports Saloon﹐真希望CMC有朝一日可以把它生產出來﹐因為它的外形實在是太優雅了﹐但外形怎麼就那麼像同期的Bugatti Royale Type 41呢﹖難道是抄襲不成﹖突然間我變得很困惑。。。

跟同期的Bugatti Royale相比﹐Daimler Double散發的是一種完全不同的氣質﹐可能跟大英日不落帝國的餘輝有關﹐感覺就有點像電影奇幻兵團 (The League of Extraordinary Gentlemen)裡維多利亞時代的產物。

所以我還是比較喜歡Daimler Double﹐自己認為它來的比較有氣勢﹐尤其是那漂亮的屁股﹐你們知道我對盛臀有多麼的情有獨鍾。

其實各花入各眼﹐就如我LP昨天第一次看到Bugatti Type 57 S Atlantic﹐“哇﹗這麼醜的車﹗”寂靜+滴汗+無語。。。

Comments (0)

By admin, May 9, 2011 10:30 pm

它的出現無疑代表了林寶堅尼在60年代的顛峰之作﹐作為中置引擎先軀的它可惜卻在1971年4月的一場“無聊”意外中完全焚毀﹐更可惜的是林寶堅尼的技師Bob Wallace只生產了這一台而已﹐所以它的真身永遠地在超級跑車的歷史軌道上消失了﹗但值得一喜的是它不朽的精神反而從此永存在喜愛它的人們心中。

它是誰﹐它就是鼎鼎大名的1970年Lamborghini Jota SVR﹗直至現在還是有很多Miura的發燒車主把他們的愛車改成Jota樣子來體現他們對Jota的衷愛﹗更可喜的是傳聞2012年Jota又即將以王者的姿態再度降臨代替現在的大牛Murcielago系列﹐大家肯定會拭目以待﹗

這款Jota可以說是先進車模製造技術廠京商近10年的代表作﹗Jota明顯比Miura的引擎室複雜精緻得多﹗記得第一次看到Jota那誇張的V12一堆引擎活塞時感覺就像管絃樂器般好看﹐具體說應該像12隻麥克風發出動人的歌聲般美妙﹐如果真車還在世的話﹐發動機的聲音肯定會咆哮震天﹐引人注目﹗另外真車那非常寬大的Campagnolo後輪胎也在這車模上完全體現了出來﹗雖然是2002年出品的﹐但活動的入油蓋竟然也做出來了﹐要換到現在﹐京商居然把這個小把戲也算進那些法拉利升級版如250GTO和F40內﹐好像有了這個活動的入油蓋車模就馬上身價百倍﹐真好笑和可悲﹗

認識我的朋友幾乎馬上會說“你這次肯定又是因為它那性感的屁股對不﹖”哈哈。。。這個還用說嗎﹖Jota車身低的幾乎就是趴在地上﹐而且寬的特別誇張﹐我認為唯一可跟它相比的是60年代福特的GT40。

當然自己認為最好看的方位應該是從後面打側看去﹐就如附圖上的那台黑色Jota一樣﹐意大利式的肌肉原來也是那麼地好看﹐跟老美的完全是另外一種風味。

收集了那麼多的經典車﹐自己越來越喜歡60-70年代的汽車設計﹐如250 GTO﹑GT40等幾乎令人窒息的優美線條簡直就是巧奪天工﹐奠定了日後超級跑車樣子的設計框架。

其實近幾年一直有留意Jota﹐但因為之前不太喜歡它﹐所以錯過了幾個機會。但經典的東西是耐看的﹐懂得它的人始終會Fall in Love。今年推出的紅色Jota復刻版內室居然是詭異的金色﹐怎麼看怎麼都覺得不對勁﹐所以當時也沒買。最近用散包的優惠價一次過收了兩台最喜歡的Jota SVR顏色紅和黑﹐無奈都將近十年了﹐車頭難免有點起泡﹐而且車頂的天線已經不翼而飛﹐但我最關心的盛臀完全沒事﹐哈哈。。。

1/18 Kyosho Lamborghini Jota SVR (Red/Wing Red) & (Black/Gold)

最後完成此篇之前﹐突然挺到樓下一陣動人的歐洲豪車引擎聲﹐整個人像觸電般彈起馬上向樓下看去﹐原來是台銀灰色的Bentley Mulsanne﹗﹗﹗跟我那台廠版的一模一樣﹐說時遲﹑那時快﹐我用了3秒的極速拿出和打開相機﹐但是那Mulsanne已經像風一般快的駕駛走了﹐可惜啊﹗﹗﹗

Comments (0)

By admin, May 9, 2011 1:44 pm

午飯後無聊的時候﹐總會到本地網上拍賣場閑逛﹐突然發現剛好2個鐘頭前有人以難以想象極低的價錢發售此精品﹐當機立斷馬上買了下來﹐並立即約好了當天晚上交收。

拿到貨後﹐稍微用碧麗珠清潔了一下﹐果然不出我所料﹐桃木盒子馬上重現出應有的貴氣﹐尤其是那深褐色光潔明亮的漆面散發出賓利木製品的獨特英倫優雅﹐真是越看越喜歡。

因為之前見過也摸過賓利真車的桃木裝飾﹐所以我一下子就認出來了這真的是Bentley的桃木表盒﹐這下可真淘到寶了﹗要知道任何Bentley桃木的精品至少都要近萬的﹐但這個漂亮盒子才2位數字﹐所以說可能是我近10年來大海撈針中最為值得的一件物品。

唯一不解的是近代的Bentley表都是由Breitling代工的﹐所以應該印有Breitling才對﹐難道這個盒子根本就不是用來裝表的﹖還是這個Bentley桃木表盒本身就是個古董﹖以前的表盒的確是印Bentley而不是Breitling的﹖

PS﹕今天也正式開啟了我收藏汽車品牌精品的道路。

更新﹕Sep-15, 2011

今天看見同樣款式的表盒出現在最新賓利的慈善拍賣上﹐價錢貴得驚人﹐再次證明淘到了寶貝。

更新﹕Aug-9, 2012

今天又看見賓利禮品網站上有一個這樣價值不凡的訂做表盒。

Walnut Valet Box, £1,200.00

*** Please note this item is made to order only – Delivery lead time approximately 8 weeks***

The highest quality of craftsmanship makes this valet box an item to be treasured. A perfect repository for your watches and jewellery. Hand-crafted in Burr Walnut with ebony beading and inlaid Bentley Wings, lined in dark blue crushed suedette and finished with gold-plated fit.