久違了的引擎咆哮聲
Comments (0) 臨近傍晚，樓下突然傳出了久違的引擎咆哮聲，但是這次直覺告訴我應該不是歐洲超跑。一望之下，果然不出我所料，看那兇惡的引擎蓋子，這台應該是個改裝了的東瀛跑車，難道是Subaru Impreza 10 STI嗎﹖
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CMC汽車模型的零件數字統計 (轉文)
By admin, March 13, 2013 5:38 pm
今天在MC論壇看到爽域/伯陵000兄的新文章，覺得當中資料很有用，所以就轉發了過來。
根据有關材料整理出CMC手工裝配零件數的明細。因為有大量1：24的模型沒有零件數
量記錄，1：18部分車型也沒有提供具体數字，例如：W125(M031)根据做工和出厂時
間，參照W25(M033)的情況，零件數估計應在550-650之間；Mercedes Targa Florio,
（M048）參照TIPO（M047）与W196R(M049)，零件數量，估計應在800-1000之間；而
大量的編號車由于車型重复沒有單列的必要。此外1：12比例沒有數据記錄，有待統
計補充。這份不完全清單需要喜歡收藏CMC的朋友來進一步完善修訂，隨著CMC新作的推出,期
待零件數字不斷被改寫刷新，做工更加細致精准，不斷突破工藝极限。1、Mercedes-Benz SSKL, Mille Miglia, 1931 1885
2、Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut , 1955 1817
3、Ferrari Testa Rossa, 1958 1650
4、Audi 225 Front Roadster, 1935 1600+
5、Mercedes-Benz 300SLR Mille Miglia, 1955 1500+
6、Ferrari 500 F2, 1952/53 1463 （EXOTO的 1300+）
7、 Ferrari 156F1 1450 （EXOTO的 1400+）
8、 Maserati 250F Fangio,1957 1387
9、Ferrari 250 GT SWB Competizione, 1961 1300（估）
10、Ferrari 250GT SWB, 1961 1141
11、Maserati Tipo 61 Birdcage, 1961 1140
12、Mercedes-Benz W196R, 1954/55 1100+
13、 Mercedes Targa Florio, 1924 1009
14、Auto Union Typ C,Hillclimber, 1936/37 1000+
15、 Porsche 901 coupé, 1964 971
16、Bugatti T35, 1924 926
17、 Mercedes-Benz SLR McLaren 850
18、Auto-Union Typ D, 1938 680+
19、Mercedes-Benz W25,1934 610+
20、Mercedes-Benz W154, 1938 500+
21、Mercedes-Benz Racing Car Transporter 409
22、Mercedes-Benz W165, 1939 400+
23、Auto-Union Typ C, Engine, 1936/37 400+
24、Audi 920,1938/40 399
25、Mercedes-Benz 300d, 1958/62 388
26、Wanderer W25K, 1936/38 380+
27、Horch 853, closed top, 1937 350+
28、Mercedes-Benz 450SL, 1973/80 280+
29、Mercedes-Benz 300 SL, 1952 250+
30、Mercedes-Benz 540K, 1936 220+
31、Mercedes-Benz W196, 1954/55 180+
Update: July 19, 2017
Talbot-Lago, 1937 1,488
Maserati 300S, 1956 1,838
Mercedes-Benz LKW Renntransporter LO2750, 1934-38 2,365
Ferrari Transporter Fiat 642 RN2 Bartoletti, 1957, 3,115
Ferrari 250 GTO, 1962 1,841
Ferrari 250 California SWB, 1960, 1,634
Ferrari 312P Berlinetta, 1969 1,600
Bugatti 57SC Corsica Roadster, 1938 1,780
Alfa Romeo 8C 2900B, 1938 1,577
Aston Martin DB4 GT Zagato, 1961 1,825
Alfa Romeo 6C 1750, 1930 1,800
對Enzo Ferrari的另類評價
By admin, March 13, 2013 5:20 pm
今天在MC論壇翻舊貼發現的:
Enzo是一流的商人（對市場的把握，對机遇、形式的判斷，對金錢、權力的駕馭，
擁有出色的領導才能，雖然有時有點陰），二流的賽車手（早年當車手的几年，他
沒有什么突出的成績，但他一直熱衷于賽車運動，血管里流著競速的血液），三流
的汽車設計師（雖然他沒有直接設計過任何汽車，但他畢竟是整個團隊的領導）。1929年，Enzo成立的法拉利賽車隊，這個車隊是作為阿爾法。羅密歐專職賽車隊組
建的。一直到二戰后法拉利才生產面向市場銷售的汽車。Enzo的做事為人是有商人
的奸詐，是有對妻子的不忠不義，是有對為法拉利逝去車手的冷漠無情。但他作為
白手起家的創業者還是值得尊敬的。- magic1911G
這是個九十年代初的頂級大冷門!
By admin, March 12, 2013 1:05 pm
可能很多年輕的九十後們根本就不知道原來BMW曾經有過8系的存在。
這台苗正根紅的兩門轎跑車就是當年寶馬的旗艦: 850i，而且屬於超跑Supercar系列，對上一代就是名震天下的M1，突然想起Mclaren F1 GTR的引擎全部都是來自BMW的，不知850i的引擎跟它們有沒有任何關係﹖
半年前同樣位置是台草綠色的蓮花跑車Lotus Elise，如今鄰居口味突然大變，喜歡上了中古車，這肯定是個好事，因為品味隨著年紀閱歷而提昇了，早日希望見到些罕有的法拉利老爺車出現在這個停車位。
850i擁有一台300匹馬力的V12引擎，翻起的前燈幾乎是九十年代初的潮流標誌，其它如法拉利F355、Testarossa、林寶堅尼的Diablo VT、萬士得MX5等皆為翻燈設計。
沒錯，當年曾經是最貴的頂級轎跑車之一，可惜市場反應冷淡，20年後的今天，不需幾萬塊錢就可以在二手市場買到，你說值不值得﹖
我認為另一台20幾年高齡的超值超跑非Porsche 928 S末屬!
火紅大老爺 (轉文)
By admin, March 11, 2013 11:31 pm
愛車之人對Testarossa的側身設計不會陌生，因九十年代的法拉利紀念品都是以Testarossa為設計主角。
永經堂集團董事任德堅，獨愛老舊的超跑，每每把握時機用最低價，快人一步買入「冇人吼」的「年輕」舊車珍藏。然後再幫襯李國寶家族都聘用的老爺車聖手，將老爺超跑翻新，好好保養，當車齡到了20歲，就在老爺車展上公諸同好。旁人欣賞的眼神、讚嘆的表情都足已令他樂上半天。
記者：吳宛蔚 攝影：梁志永
在歐美國家，車齡25年或以上的汽車才可稱為老爺車（classic car），本地門檻則低一點，20年就可以了。二、三十歲的人正值黃金十年，但二、三十歲的車，卻是日暮黃昏。任德堅獨愛老爺車，除日常代步的七人車外， 朋友說他共有七部年過十歲正步向衰亡的舊車，他笑笑口不願證實。採訪當日他駕來兩部法拉利經典型號，分別是1987年出廠、3.2Mondial2+2的 Cabriolet及1989年出廠的Testarossa。
老爺車價不跌反升
別人追新他獨愛舊，惦念昔日講求穩實耐用的風格，就連手提電腦，他仍沿用十年前的IBM出品。「九十年代中期前生產的汽車少用電子零件，較現時依賴電腦操 控的新車更耐用，零件壞了總有辦法修理。」八十至九十年代初，全線的法拉利汽車改以燃油噴射系統（fuel injection）取代化油器（carburetor）來推動引擎，令其現表更見穩定，是汽車機件發展得最完美、最巔峯的時期，這也是令他集中收藏此階 段出產車輛的原因。汽車操作近乎零電子，令一直喜歡研究機械的他着迷。沒有風油軚，全人手操控最考車主的駕駛技術，是依賴電腦操控的新車無法媲美的。
從 經濟角度看，一般的汽車由出售一刻就開始折舊，但只要系出名門、保養得宜，老爺車在二手市場絕對有價有市，雖然價格難與同一品牌的全新車比較，但至少是一 項有正回報的投資。自九十年代中，他先後擁有過四部老爺車，包括三部法拉利、一部Lotus，但當中只有一部是從英國入口，其餘都是從本地報章刊登的廣告 中找到。根據他的「投資」經驗，只要家裏有車位，購買14至15歲仍未踏入老爺車行列的本地超跑最化算。既不用冒隔山打牛的風險，又不用擔心進口汽車未能 通過本港廢氣檢測，而不獲政府發牌所帶來的經濟損失。
1980年問世的Mondial，直至1993年停產前生產了超過6800部，現時全球只有57部右軚，以五十年代經典賽車「500 Mondial」命名。任德堅那部是1987年生產的開篷版，是法拉利車系中最親民的，兼且是罕有的四座位，採用中置引擎、後輪驅動。
任德堅的1989年Testarossa曾於2011年香港老爺車展中，勇奪最想擁有汽車大獎。Testarossa暱稱redhead，1984年至1991年共生產了7177架。採用法拉利傳統的12缸中置引擎，極速為每小時290公里；絕對是當年的驚世之作。任德堅的1989年Testarossa曾於2011年香港老爺車展中，勇奪最想擁有汽車大獎。Testarossa暱稱redhead，1984年至1991年共生產了7177架。採用法拉利傳統的12缸中置引擎，極速為每小時290公里；絕對是當年的驚世之作。
花10萬元為愛車整容
已有一部法拉利硬頂Mondial的他，其實一直心儀同系列的開篷版。2006年，有多次在eBay為公司購買零件經驗的他，一次無意中發現有英國賣家正 在網站放售他的dream car。有英國朋友願意代勞驗車，他不用像其他買家般翻英國老爺車雜誌聘請二手車經銷商幫忙。至於運輸方面，朋友亦幫他找來專門做進出口的本地公司，全權 處理所有買賣文件。車價連運輸最終少於1萬英鎊（約15萬港元）完成交易，愛車亦在付款後一個半月抵港。
1987年出廠的Mondial剛抵港 時，不但車身的油漆已剝落，車內原廠的米白色真皮座椅也綑滿黑邊，而且穿了一個個小洞，連軟篷都是破的。他根據運輸署的安全條例，更換車胎、油缸缸嘴、水 泵皮帶、冷氣雪種等機件外，也為愛車來個「大整容」。花了九個月近十萬元，dream car才真正落到他手中。完成維修工程之後，2006年時只值十多萬港元的Mondial，到今日年過25已躋身古董車系列，就算開價四、五十萬依然有價 有市，是他的珍藏中回報最高的「投資」。
投資老爺車除了金錢以外，還有心思。他專門找合心意的型號、全球出產數量少、價錢合理，沒有發生過嚴重交 通意外的超跑，他都會即時出手。因為無論任何機件、車身、椅子有多殘舊，他合作多年的老爺車翻新大師都一定「搞得掂」。訪問期間，他駕着那部 3.2Mondial，朋友駕着他的 Testarossa，經典線條但簇新光亮，只要兩部法拉利老爺車停下，途人就會放慢腳步欣賞、拿出手機拍照。每次他都不發一言，刻意後退幾步，似是怕自 己會叨了愛車的光，又不經意流露出打從心底的笑容，只有坐在老爺車上才會領略到這種低調的虛榮。
老爺車聖手 100萬修復一架法拉利
任德堅八年前認識剛從加拿大回流、在九龍開設汽車服務中心的老爺車聖手黎建明，自此所有老爺車都由他一手翻新。他的汽車中心寬敞、光猛又整潔，可同時存放 超過15部車，一改我對車房都是骯髒的壞印象。許多顧客都說他厲害得一聽引擎聲就知道那個部件出事。雖然各大車廠都樂意維修原廠的老爺車，但任德堅與其他 老爺車車主好友自從見識過黎建明的翻新功力後，都成為他的死忠客人。李國寶家族及一眾富豪名人就是在老爺車展見過他的作品，都不再將愛驅送回原廠維修，不 惜「紆尊降貴」，親臨他位於新蒲崗的店商量維修事宜。
讀機械工程出身的他，本身就是一名車癡兼完美主義者，使用的工具全是最頂級，一般品牌出品四 呎高的工具箱只要數千元，但他卻選用索價10萬的Snap-on，「靚車一定要用靚工具，貪平使用品質參差的工具會連螺絲都磨壞。」翻新老爺車更會不惜花 上以年計的時間，當中叫他印象最深刻的，是三年前為一位城中知名富豪修復他那部1984年買入同年出產的法拉利328。
客人要求極高，他用了一年多的時間，將整部車可以拆下的部份都一一拆除，逐一修復。能翻新的他會盡量保留，如零件已停產，他會親手做一件來代替，工程共用 了近百萬元，「該客人對用料非常講究，指明要用比一般車用油漆貴三倍，只有太空船及潛艇才會用的耐熱、耐酸、防水的最高端油漆。」本來已經不能開動的老爺 車，經他一番苦心，搖身一變成香港老爺車展中勇奪最高榮譽──Best overall大獎的「大明星」。
他的手藝是在美國通用汽車（GM）當汽車機件設計員時學到的。
30年前，黎建明在工業學院剛修畢機械工程課程，獲美國通用汽車聘請成為駐加拿大員工。在美國通用汽車工作的七年間，每個部門他都去試一試，學滿師後，開設自己的汽車服務中心，在當地的維修界闖出名堂，更成功取得當時仍未被平治收購的AMG車廠簽發的專利改裝資格。
【力高汽車服務中心】
地址：新蒲崗景福街100號地下
收費：全車翻新重組由$60萬起
Bentley廠徽左右非對稱 (轉文)
By admin, March 11, 2013 9:58 pm
好多人以為 Bentley個 Logo係左右對稱，查實兩邊翼
羽毛數目唔同；左邊9條、右邊則有10條，而中間用
黑色做地色，係代表該車系為旗下最 Powerful。
Happy Tennis: 4th Year Anniversary (4週年紀念)
By admin, March 10, 2013 11:19 pm
工欲善其事，必先利其器!
自從更換了我打了20多年的Price Original Graphite (POG) Oversize成為Head YOUTEK IG Extreme Pro之後，感覺明顯功力大增。
每星期也多了連續打2至3個鐘頭的緊張刺激Men’s Single，加上多了認真改進過往Foot Work的缺點，所以無論正反手抽擊、打斜線、小角方面都頗有進步。也開始了在適當的時候用多了Slice去調節彼此的節奏和放Drop Shot來Setup下一球的Planning。
另外就是下了不少苦功在發球技術方面，現在水平得到了顯著的提昇，重點還是師兄的那句:打網球要靠對腳，由下而上，做足準備動作，保持Complete整個Weight Transfer的動作打球才能事半功倍。
現在還需要加強的是網前Volley技術，不要再害怕網球對方的強勁抽擊，首先一定要鎮定，然後放鬆身體的動作，以其人之道還其人之身。
還有去年網球的用量明顯比前年環保多了，減少了近1/3。
最後就是最近開始了摸索Hybrid: Natural Gut + Poly的新體驗。
Some interesting statistics:
Courts Booked: ~204場
Tennis Balls: 44罐
Restring: 4次
還是黑色的最有性格!
By admin, March 10, 2013 8:57 pm
德國寄來的，前天早上剛收到，真的是一點疹子也沒有，太奇怪了! 這款黑色Countach的實在難找，而且京商搞錯了型號，應該是LP400S，不是LP500，LLPP兄弟之前指出的，我找了好久，好不容易才找到個合理价格的。
其實AA也有出同款的黑色，但是明顯京商的Countach壓得更低、更貼地面，也就是更有气勢!
真巧，同星期在本地又收到了紅色的第一版兄弟(看頭燈便知、Robin兄之前的研究碩果)，也是沒什么疹子，大喜!
補充: 舊版的尾部有蝕刻片，新版的閃令令，舊版的暗啞不反光。 舊版的3色(紅白色)的頭燈橙色指示都是向內的，而只有黑色的是向外。 再版的紅色和黃色橙色指示燈都是向外的。 再者就是AA的3色Countach頭燈橙色指示都是內的。
巧遇意大利Abarth車展: A World of Performance
By admin, March 10, 2013 8:36 pm
Abarth做為一間傳統的意大利專業Car Tunning Company照理來說應該是不會擺普通Road Show的，而且今天如此龐大的場面，的确令我有些惊訝，莫非城中”中產”人士的收入2013年突然大增不成？
場中盡見Abarth凶猛蝎子的身影，從普通版的Fiat 500，到改裝的Gucci特別版，今天的主角當然不能缺少695 Tributo Ferrari的版本，旁邊還有台漂亮的Abarth 595，加插的龍套是Alfa Romeo最新的Giulietta，既然大家都來了，為什么不再放台正宗的超跑2013 Alfa Romeo 4C？
另外發現了個秘密就是Giulietta紅色車身油漆如Maisto般起着桔子皮的皺紋，噁心死了，這樣的QC品質控制，誰會來買﹖
最后發現Abarth的內籠并沒有任何惊喜，正如所料，Abarth追求的理念是性能至上，豪華兩字自然也就沾不上邊了。
當然最令我欣賞的還是那個設計十分型格的Abarth側牌，還附有一道3色的閃電，這些Little Detail確實极之Eye Catching!
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