火紅大老爺 (轉文)

By admin, March 11, 2013 23:31

b13_01_e

愛車之人對Testarossa的側身設計不會陌生,因九十年代的法拉利紀念品都是以Testarossa為設計主角。

永經堂集團董事任德堅,獨愛老舊的超跑,每每把握時機用最低價,快人一步買入「冇人吼」的「年輕」舊車珍藏。然後再幫襯李國寶家族都聘用的老爺車聖手,將老爺超跑翻新,好好保養,當車齡到了20歲,就在老爺車展上公諸同好。旁人欣賞的眼神、讚嘆的表情都足已令他樂上半天。
記者:吳宛蔚 攝影:梁志永

在歐美國家,車齡25年或以上的汽車才可稱為老爺車(classic car),本地門檻則低一點,20年就可以了。二、三十歲的人正值黃金十年,但二、三十歲的車,卻是日暮黃昏。任德堅獨愛老爺車,除日常代步的七人車外, 朋友說他共有七部年過十歲正步向衰亡的舊車,他笑笑口不願證實。採訪當日他駕來兩部法拉利經典型號,分別是1987年出廠、3.2Mondial2+2的 Cabriolet及1989年出廠的Testarossa。

老爺車價不跌反升

別人追新他獨愛舊,惦念昔日講求穩實耐用的風格,就連手提電腦,他仍沿用十年前的IBM出品。「九十年代中期前生產的汽車少用電子零件,較現時依賴電腦操 控的新車更耐用,零件壞了總有辦法修理。」八十至九十年代初,全線的法拉利汽車改以燃油噴射系統(fuel injection)取代化油器(carburetor)來推動引擎,令其現表更見穩定,是汽車機件發展得最完美、最巔峯的時期,這也是令他集中收藏此階 段出產車輛的原因。汽車操作近乎零電子,令一直喜歡研究機械的他着迷。沒有風油軚,全人手操控最考車主的駕駛技術,是依賴電腦操控的新車無法媲美的。
從 經濟角度看,一般的汽車由出售一刻就開始折舊,但只要系出名門、保養得宜,老爺車在二手市場絕對有價有市,雖然價格難與同一品牌的全新車比較,但至少是一 項有正回報的投資。自九十年代中,他先後擁有過四部老爺車,包括三部法拉利、一部Lotus,但當中只有一部是從英國入口,其餘都是從本地報章刊登的廣告 中找到。根據他的「投資」經驗,只要家裏有車位,購買14至15歲仍未踏入老爺車行列的本地超跑最化算。既不用冒隔山打牛的風險,又不用擔心進口汽車未能 通過本港廢氣檢測,而不獲政府發牌所帶來的經濟損失。
b13_01_a
1980年問世的Mondial,直至1993年停產前生產了超過6800部,現時全球只有57部右軚,以五十年代經典賽車「500 Mondial」命名。任德堅那部是1987年生產的開篷版,是法拉利車系中最親民的,兼且是罕有的四座位,採用中置引擎、後輪驅動。
b13_01_b
任德堅的1989年Testarossa曾於2011年香港老爺車展中,勇奪最想擁有汽車大獎。Testarossa暱稱redhead,1984年至1991年共生產了7177架。採用法拉利傳統的12缸中置引擎,極速為每小時290公里;絕對是當年的驚世之作。任德堅的1989年Testarossa曾於2011年香港老爺車展中,勇奪最想擁有汽車大獎。Testarossa暱稱redhead,1984年至1991年共生產了7177架。採用法拉利傳統的12缸中置引擎,極速為每小時290公里;絕對是當年的驚世之作。

花10萬元為愛車整容

已有一部法拉利硬頂Mondial的他,其實一直心儀同系列的開篷版。2006年,有多次在eBay為公司購買零件經驗的他,一次無意中發現有英國賣家正 在網站放售他的dream car。有英國朋友願意代勞驗車,他不用像其他買家般翻英國老爺車雜誌聘請二手車經銷商幫忙。至於運輸方面,朋友亦幫他找來專門做進出口的本地公司,全權 處理所有買賣文件。車價連運輸最終少於1萬英鎊(約15萬港元)完成交易,愛車亦在付款後一個半月抵港。
1987年出廠的Mondial剛抵港 時,不但車身的油漆已剝落,車內原廠的米白色真皮座椅也綑滿黑邊,而且穿了一個個小洞,連軟篷都是破的。他根據運輸署的安全條例,更換車胎、油缸缸嘴、水 泵皮帶、冷氣雪種等機件外,也為愛車來個「大整容」。花了九個月近十萬元,dream car才真正落到他手中。完成維修工程之後,2006年時只值十多萬港元的Mondial,到今日年過25已躋身古董車系列,就算開價四、五十萬依然有價 有市,是他的珍藏中回報最高的「投資」。
投資老爺車除了金錢以外,還有心思。他專門找合心意的型號、全球出產數量少、價錢合理,沒有發生過嚴重交 通意外的超跑,他都會即時出手。因為無論任何機件、車身、椅子有多殘舊,他合作多年的老爺車翻新大師都一定「搞得掂」。訪問期間,他駕着那部 3.2Mondial,朋友駕着他的 Testarossa,經典線條但簇新光亮,只要兩部法拉利老爺車停下,途人就會放慢腳步欣賞、拿出手機拍照。每次他都不發一言,刻意後退幾步,似是怕自 己會叨了愛車的光,又不經意流露出打從心底的笑容,只有坐在老爺車上才會領略到這種低調的虛榮。

老爺車聖手 100萬修復一架法拉利

任德堅八年前認識剛從加拿大回流、在九龍開設汽車服務中心的老爺車聖手黎建明,自此所有老爺車都由他一手翻新。他的汽車中心寬敞、光猛又整潔,可同時存放 超過15部車,一改我對車房都是骯髒的壞印象。許多顧客都說他厲害得一聽引擎聲就知道那個部件出事。雖然各大車廠都樂意維修原廠的老爺車,但任德堅與其他 老爺車車主好友自從見識過黎建明的翻新功力後,都成為他的死忠客人。李國寶家族及一眾富豪名人就是在老爺車展見過他的作品,都不再將愛驅送回原廠維修,不 惜「紆尊降貴」,親臨他位於新蒲崗的店商量維修事宜。

讀機械工程出身的他,本身就是一名車癡兼完美主義者,使用的工具全是最頂級,一般品牌出品四 呎高的工具箱只要數千元,但他卻選用索價10萬的Snap-on,「靚車一定要用靚工具,貪平使用品質參差的工具會連螺絲都磨壞。」翻新老爺車更會不惜花 上以年計的時間,當中叫他印象最深刻的,是三年前為一位城中知名富豪修復他那部1984年買入同年出產的法拉利328。

客人要求極高,他用了一年多的時間,將整部車可以拆下的部份都一一拆除,逐一修復。能翻新的他會盡量保留,如零件已停產,他會親手做一件來代替,工程共用 了近百萬元,「該客人對用料非常講究,指明要用比一般車用油漆貴三倍,只有太空船及潛艇才會用的耐熱、耐酸、防水的最高端油漆。」本來已經不能開動的老爺 車,經他一番苦心,搖身一變成香港老爺車展中勇奪最高榮譽──Best overall大獎的「大明星」。
他的手藝是在美國通用汽車(GM)當汽車機件設計員時學到的。
30年前,黎建明在工業學院剛修畢機械工程課程,獲美國通用汽車聘請成為駐加拿大員工。在美國通用汽車工作的七年間,每個部門他都去試一試,學滿師後,開設自己的汽車服務中心,在當地的維修界闖出名堂,更成功取得當時仍未被平治收購的AMG車廠簽發的專利改裝資格。

【力高汽車服務中心】
地址:新蒲崗景福街100號地下
收費:全車翻新重組由$60萬起

Bentley廠徽左右非對稱 (轉文)

By admin, March 11, 2013 21:58

好多人以為 Bentley個 Logo係左右對稱,查實兩邊翼羽毛數目唔同;左邊9條、右邊則有10條,而中間用黑色做地色,係代表該車系為旗下最 Powerful

17ff18p