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By admin, May 3, 2010 11:10 am

我现在正在犹疑到底要不要进个EF-S 60mm Macro (Closest 20cm 是它的卖点, 百微都没这么近)
兄弟有什么建议吗？ (当然我新买的卡片机IS-120IS的微距也相当的棒。Closest 1cm 哈哈…)

你怎么还在APSC的镜头里纠结啊，呵呵，这样的话我真的没什么建议了

咦？我不太明白你什么意思。我没纠结什么啊。

我之前跟你PM讨论说过我之后2-3年都不打算升级到全幅，ASPC已经完全可以满足我
的需要了，所以在EF-S里挑镜头也没什么问题啊。

我现在主要是发现17-55的微距不足够，所以才请教你的看法嘛。

最近太忙了，是否我们之前曾经讨论过这问题，看来我忘记什么了？

our_sun我找到了些你的PM回复，是不是这些？”从我个人角度来讲比较喜欢使用100mm左右的中长焦拍摄模型，50mm的焦段只够拍1/18模
型的整体而拍不了内饰等细节，而且用长焦外拍营造背景的虚化比大光圈更方便，”

但我之前没问过微距60mm (Closest 20cm) vs 100mm (百微, Closest 30cm)的问题啊？

所以对你的回应“你怎么还在APSC的镜头里纠结啊”可以说是一头无绪。

我想sun的意思是你的鏡頭拍車模很夠用了, 還要更進一級的話不如上全幅吧
LZ這麼多好鏡頭不會只是為了拍車模準備的吧, 希望你能多拍拍別題材 po 上來給大家分享歐！

还是请sun来解答一下以便解开我的疑问，应该不只是全幅和APS-C的看法(导致关于
EF-S镜头还是全幅L镜头的选择、应该定焦还是变焦等等的一系列关于拍车模机身和
镜头的相关讨论)

其实我现在只有两个镜头17-55mm & 55-200mm，都是EF-S的。而且我的确发现用
17-55mm拍微距不太行(最近35CM和60mm的最近20CM比较，而且最主要60mm有着
1:1的放大倍数)，所以才想请教你们的意见。

的确我五个月前买我第一台DSLR CANON 7D的主要目的就只是为了拍车模，哈哈，到
后来发现原来这套东西旅行也很方便17-55mm的焦距真太有用了，就像N记得17-50mm去
旅行一样的好用。

噢对了，其实我拍了不少其它的题材，都在我的博客里http://www.modelcar.hk，欢迎大家参观。

如果花时间研究一下市场保有量大的EFS镜头还可以理解，因为二手市场还是有需求的容易脱手，但投入更多的时间和金钱在EFS小众镜头上实在不可取，当然前提是你把摄影当作一项持久的爱好来对待。

Canon的L镜头虽然不能用性价比来衡量，但至少是花了全力来设计制造的，而EFS就像国内车市里的经过减配和阉割过的引进车型那样寻找“特定”的消费群体，呵呵，不知道比喻是否恰当，纯属个人理解，更多的沟通已经PM你了。

原来的确跟我的估计差不多，现在完全明白了XD是出于EF-S镜头还是全幅L镜头的选
择。

所以如果是你的话，你一定会选百微L镜头，因为你的观点是长久来看镜头保值的问
题，但我在这个问题“微距60mm (Closest 20cm) vs 100mm (百微, Closest 30cm)”
可能还是会选择60mm，只贪其够近距离，满足了我够近距离的要求。

其实我们的出发点不一样，我是追求最佳效果+便宜，你是追求最佳效果+保值，也
没什么对于不对，而且我没有坚持一定要EF-S，只是碰巧这3个镜头的领域刚好符合
我的要求。

最后再次多谢XD的回复，能跟你们有类似这样深度的交流是件赏心悦目的事，让我
们共同进步，互相学习，可以拍更多更好的车模相片，我近来也买了4本关于DSLR的
书，打算真正疯狂的陷在里面(指的是技术，不是器材)。

“保值”只是一种市场表现，应当探求一下更深层的原因，为何而“保值”，就像CMC的模型那样，呵呵，不用急于给出自己的答案。

如果你依然看中最近对焦距离这个参数的话，不妨也看看Sigma和Tamron的镜头，不必局限在原厂范围

看了副厂Sigma和Tamron类似的微距镜头，但价格比原厂的60mm还要贵，过不了心理
那关，好像觉得不值得似的，XD有什么见解吗？

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By admin, May 2, 2010 11:56 am

瘋狂的收藏基本完畢，終于可以開始瘋狂的攝影階段了。

設備: Canon 7D, EF-S 17-55mm, 基本上沒碰過PS，只是稍微調光亮些，完全沒任何剪裁，因為我想盡量體現原汁原味的感覺，基本上你們看到的跟相机觀景器里顯示的一模一樣。

環境: 沒有任何專業影棚，更別提打燈，就那么個白光管書台燈+背景+DIY碎石頭路，全部成本港幣200以內。務求做到用最小的投資得到最大的回報。DIY碎石頭是從模型店直接買那种軍事模型情景用的地台物料(一張過，不用先放膠水再放石頭那种)，然后直接整張黏在泡沫版上，這物料找了好久才找到，而且是那間模型鋪的最后一張。

我拍任何照片都是全靠感覺﹐沒讀過什麼構圖理論﹐最重要是有感覺靈感就隨之而來了。

* 這是下午5點左右﹐在室內用室外自然光﹐原來效果更好﹐晚上則加盞白光書桌燈。

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By admin, April 28, 2010 9:38 pm

如果單憑外表﹐很多人肯定會誤以為次車一定是法拉利設計天才Pininfarina大師的另一傑作。但事實它竟然是德國超跑的代表保時捷60年代的經典。尤其Porsche 904 GTS的側面看似法拉利的Dino﹐其實完全不是﹐但為什麼它跟當年的Dino長得像兩兄弟一樣現在也無從考究了。

有一點是肯定的﹐Porsche 904 GTS的設計是前無古人﹐後無來者﹐好像跟一眾保時捷的901/911等拉不上半點血緣關係﹐這也是其中一個我喜歡它的主要原因﹐當然有著意大利優美線條的904 GTS身段加上德國頂尖的引擎技術也是其中一項令眾多收藏者傾慕的原因。

現在還能收到這兩款絕版多時的車模﹐真的還需要點運氣﹐還是那句﹐朋友﹐耐心地等吧﹐如果是你的一定會出現的﹐真的不需要急於用高價買回來﹐要不然之後就後悔莫及了。

1/18 Minichamps Porsche 904 GTS – 1964

1/18 Minichamps Porsche 904 GTS – 24H Le Mans 1964

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By admin, April 27, 2010 10:37 pm

Finally, worth all the waiting since Feb, it looks so cool in reality!

The only problem: it is the last version of Barricade V, really hoping Adidas can keep the tradition of Barricade V forever.

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By admin, April 26, 2010 8:56 pm

兩年前我買了本“車主”雜誌﹐封面就是今天的主角F430 Scuderia﹐這期之所以吸引我最主要的原因還是因為雜誌封面Scuderia漂亮的屁股﹐那性感的意國風情的確有一種難以形容的吸引力。

之後陸續看見有同好在MC分享他們的Hotwheels F430 Scuderia﹐那時的Super Elite也推出了﹐唯一記得它那昂貴的售價令人十分卻步。之後也曾經有過不少的機會可以收藏到普通Elite版的Scuderia﹐但不是因為賣家要得價錢高昂就是車身已經起了細微的泡泡。

後來有天在車模店看見了Super Elite F430 Scuderia的實物後就給它那特別的顏色(跟Elite版的不同)和精緻的做工吸引了﹐但無奈對于它高昂的價格實在對不起它的質量(品質是好了不少﹐但這價格如果跟同級的京商BBR或者CMC比﹐性價比還是差遠了)﹐所以最終還是放棄了。

直至最近一次偶然的機會在國外拍賣網站發現了原來有個美國的賣家陸陸續續地在這幾個月裡出售了近20來台代Super Elite表F430 Scuderia﹐而且價格十分之吸引﹐我也加入了搶購潮﹐經過了幾次的失敗後﹐這次終于給我bid到了。

今天終于收到了從美國寄來的包裹﹐人家外國朋友果然做生意特別的老實﹐是新的就是新的﹐一點花假也沒有﹐乾淨的盒子﹐幾乎完美光亮的油漆(再次證明好東西都跑到日本﹑德國﹑英國和美國﹐排名分先後次序)﹐這特別的Scuderia顏色跟我之前收的那台BBR的酒紅色F430極之接近但又的確不同﹐酒紅色的那台BBR F430是一種高貴神秘的法國波爾多紅酒的色調﹐但Scuderia呈現的則是跑道上的一片紅色激昂的戰意。

老實說﹐Hotwheels即使拿出最頂級的車模級別(Super Elite)跟其它廠如BBR的F430比﹐其精密程度仍然給BBR比了下去﹐但如果以這個近半價的優惠價格來看﹐Super Elite F430 Scuderia還是絕對值得買的﹐另外最主要的是Super Elite F430 Scuderia的前輪高度做對了﹐沒有BBR的那堆F430來的這麼高(自己認為怪﹐有機會一點會DIY調整一下高度)﹐而且它的內飾採用了大量的蝕刻片和仿碳纖來刻劃出Scuderia那種與眾不同的賽場氣派﹐再加上那完美的油漆(從來都沒見過這麼漂亮的Hotwheels漆面)﹐所以說這款車模絕對是Hotwheels近十年做的最有誠意之作。

總括來說﹐Hotwheels和BBR的各有各的精彩﹐而且它倆是完全不同的F430款式﹐如果你有機會﹐建議兩台都是必收之選﹗

1/18 Hotwheels Super Elite Ferrari F430 Scuderia

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By admin, April 25, 2010 11:39 pm

Currently I am involving in a massive virtualization project that I am responsible for transforming and restructuring client’s 10 years old enterprise datacenter into something Much GREEN, mainly using VMWare’s vShpere and Dell Equallogic iSCSI SAN as the their major storage solution. Each node will be deployed on the latest Dell Poweredge R815 powered by AMD’s 12-core “Magny-Cours” Opteron with 128GB memory on each server, latest technology like DRS/HA/FT/vStorage/DPM making a long time dream comes true finally. 

Recently, I find myself can’t live without virtualization more and more, for example the above will result in consolidating 10 racks to 3 servers and 2 Equallogic 6000 series boxes occupying half rack only with much reliable fault tolerance and failover as well as at a fractional cost than before, just think about the electricity and rack space saving alone, making virtualization irresistible!