我只想用兩個字來形容，就是它藍得也太”美艷”了。
最初沒收的原因是Tiki兄曾指出CMC 57 SC Atlantic的外型有少許不準，AA的型更有過之而無不及， 之後經過大家長篇大論科學式的嚴謹討論後 (得有些人還真激動了，看CMC就是有種魔力，哈哈。。。)，再加上wubo版主後來的親自證實，確有此事。
但昨天面對”白菜”價的藍色”解放卡車”(這個王丁一鵬形容的極佳)，我承認我這次心動了，所以也不管什麼敗絮其表，還是金玉其中了，只知道這個價不收的話，我之後一定會後悔的，所以馬上果斷地拿下!
今天徹底地進行入庫前的清潔，看著看著，咦，竟然開始Falling in Love with Bugatti Type 57 SC Atlantic。
以前老以為自己喜歡黑色的現代版，但現在我完全改觀了，還是藍色的來得比較吸引，很法國Bugatti的傳統味道。
最後實在忍不住拿出了相機，只用微距模式照了個夠，好傢伙，看來這次CMC的精緻做工又上一層樓了。
這次攝影全靠簡單卡片Canon机 IXUS 120 IS。 隨心所欲地拍，夠近就行，日光下操作出來效果還行。什麼後期PS效果都免了，原汁原味。
除塵﹖我就那麼大力呼吸幾下就成了，哈哈。。。
通过我的观察 AA和CMC外形做的都比较严谨。 毕竟 真正的外形 已经淹没在历史长河中了。
黑色的版本，是经过修复，同时部分位置，在我看来尤其是尾部是经过了重塑的，所以实车蓝色版本的历史图片与翻新改造过的黑色有细微的不同。蓝色较黑色版本，尾部更修长些。
经过仔细的对比，我个人认为：
CMC 是 按照蓝色时期的 57SC来制作的（绝对正宗的布加迪），而AA是按照经过改造后的黑色拉夫劳伦版来制作的。（经典的翻新重塑）。风味完全不同。
同时，从两个品牌推出 两个版本的时间来看，也是这样的。
CMC 先推出蓝色，AA先推出黑色。而两个品牌的另外一个颜色，都是换了颜色就推出的。
- dafeng19841130
1/18 CMC Bugatti Type 57 SC Atlantic, Chassis – Nr: 57.591 (R. B. Pope) 1938
最近買了台Type 57 SC Atlantic, 發現方向盤好像很有問題。因為平時玩慣了普通1/18的朋友都一定會靠轉動車輪來扭轉方向盤的。但是在嘗試左右轉動Bugatti車輪的時候，發現它的方向盤絲毫不動。然后問了几間車模鋪子，看來大家都有著同樣的問題，轉得了的那些也只是1-2毫米左右 (等于不能轉動)。
最後還是MC的熱心模友解答了這個困惑問題。
原來一定要靠車廂內的方向盤來轉動車輪，我試驗過的確可以，而且車輪的轉動幅度至少有15-20度，可以接受。
但不知道我之前買的其他CMC車款也是同樣的操作方法嗎﹖(靠方向盤來轉動車輪)如250 SWB, Porsche 901, W196, 500F2, Tipo 61, TR 24，因為我還真沒試過，之前完全忘記了測試這個細節。
最後深夜讀Exoto 156鯊魚說明書時，發現特別有一張警告紙，清楚列明只能靠方向盤來轉動車輪，反過來則會損壞聯動齒輪。
我強烈建議CMC也要加一張這樣的警告紙條進去，免得剛入門的朋友不小心弄壞車模零件。
今天完全意外的收穫，令人難以置信的價格(兩台等於一台CMC Bugatti 57SC 左右)，而且Exoto的鯊魚還是個限量156台的黑色紀念版。
一直想收的兩台原來就隱藏在身邊，真高興，哈哈。。。
這款的方向盤是不是很有問題？在嘗試左右轉動車輪的時候，發現車輪根本就完全動不了，當然方向盤自然也不能連動了。
然后問了几間車模鋪子，大家都有著同樣的問題，轉得了的那些也只是1-2毫米左右(等于不能轉動)。
後來經MC論壇兄弟們的提醒，昨晚深夜嘗試過，原來得靠方向盤來轉動車輪，反之如果硬來的話，很可能會弄壞連接齒輪，而且發現車輪的轉動幅度有至少15-20度，還可以。
另外想問其他CMC的車款也是這樣的嗎？(靠方向盤來轉動車輪) 比如我之前買的250 SWB, Porsche 901, W196, 500F2, Tipo 61, TR 24，因為我還真沒試過，之前怎么就忘記了呢﹖
之後在讀Exoto 156鯊魚說明書時，發現特別有一張警告紙，清楚說明只能靠方向盤來轉動車輪，反過來則會損坏聯動的齒輪。
最後我強烈建議CMC應該同樣加入一張這樣的警告紙條進去，因為玩慣了普通1/18的朋友一定都有先轉動車輪來帶動方向盤的不好習慣。
全球找你找得好辛苦，終于在比利時一個鄉下小鎮的模型店找到了全新的你，几個星期后就見面了，難免心情有些緊張，哈哈。
因為角度問題，剛開始的時候還真沒看出來，原來就是倫敦地標Big Ben旁邊的西敏寺 (Palace of Westminster / Houses of Parliament), Victoria Tower to be exact!
所以說同一個場景，由不同的攝影師從不同的角度就能演繹出截然不同的感覺。
太太的朋友做食材進口生意，所以今天有幸第一次自己煎正宗的西班牙黑毛(Black Iberian Pig)豬扒，口感很像廣東叉燒、很彈牙、而且有股以前的濃郁肥豬肉味道。
90年代中法拉利F50的光芒幾乎給兩位前輩288 GTO和F40完全蓋過了，同期更給同輩Mclaren F1以泰山壓頂的氣勢牢牢地騎在了頭頂，真是生不逢時!
但它極為誇張的Pininfarina設計反而贏來了不少蒙地卡羅公子哥兒的傾慕和支持，尤其以開篷版最受歡迎，所以近年來二手市場價格依然高企在700萬港幣以上。
印象中做工最好的法拉利F50車模是Hotwheels Elite的出品，但Elite只推出過硬頂的版本，開篷版本一概奉欠。而我收藏中那台少有的黃色開篷則是普通Hotwheels DIY的版本。
這星期盯上了拍賣場的另一獵物，就是1比18汽車模型界老祖宗Burago 12年前推出的黑色硬頂版F50。對于一個幾乎不收任何黑色車款的我來講，這次又是一個破例。
因為288 GTO、F40、F50是我那個年代的圖騰，Burago法拉利F50的做工一向了得，黑色油漆多年後完全沒有丁點兒問題，紅色的內飾加上這台好像是我的第一台Made in Italy的絕版Burago法拉利，所以幾乎沒有任何不收的道理。
意外的是在開箱子的時候，發現了本沉甸甸的Burago車模”聖經”夾在旁邊，這本2000年出版的精美小冊子記錄了當時Burago的驕傲。但我還是認同不少車模收藏家的看法，就是小冊子上的大部份Burago車型都不太準確，唯獨這台法拉利F50是少有的例外。
1/18 Burago Ferrari F50 Hard Top, Black
Burago車模手冊
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